米国紙「韓国車は何故爆発が多発するのか？」
米紙『Consumer Reports（コンシューマー・リポート）』が「なぜ現代と起亜、ジェネシスの自動車は、かくも火事リスクのリコールが多発するのか？」というタイトルの記事を出した。
火事リスクのリコールがまた9万台
2024年02月16日、アメリカ合衆国の『NTHSA』（National Highway Traffic Safety Administrationの略：米国運輸省道路交通安全局）が、「スターターソレノイドに水が浸入してショートを引き起こす可能性があり、駐車中または走行中にエンジンルーム火災を引き起こす可能性がある」として、『現代自動車』の2015-16年式ジェネシス、2017-19年式ジェネシスG80・G90、2019年ジェネシスG70の一部など計9万907台のリコールを公表した。
「また火事リスクのあるリコールなのか」「これで何度目なんだ」という指摘。だからこそ『コンシューマー・リポート』も「なぜこんなに火事関連のリコールが多いんだ」という記事を出したのだ。
2010年以降、『現代自動車』と『起亜自動車』の3,100台以上が出火し、103人が負傷、1人が死亡した。実は3,100台以上が燃えているという。
注目すべきは、同紙が記事内でまとめたリコールの台数。記事から引用すると。<中略>
『コンシューマー・リポート』の集計が正しいのであれば、2010年以降で、『現代自動車』『起亜自動車』（ジェネシスブランド含む）の自動車は3,100台以上も火事を起こしている。
「そもそもエンジンの設計がおかしいんじゃないのか？」とした、これらの火事は「エンジンの設計に関連しているのではないのか」という指摘は注目に値する。<中略>
『コンシューマー・リポート』が示唆しているのは、そういう場当たりな対応ではなく、そもそもの設計がおかしいんじゃないのか？ということだ。
Consumer Reports (英語)2024年2月16日
미국지 「한국차는 왜 폭발이 다발하는지?」
미국 신문 「Consumer Reports(컨슈머·리포트)」가 「왜 현대와 기아, 제네시스의 자동차는, 쓰는 것도 화재 리스크의 리콜이 다발하는지?」라고 하는 타이틀의 기사를 보냈다.
화재 리스크의 리콜이 또 9만대
2024년 02월 16일, 아메리카 합중국의 「NTHSA」(National Highway Traffic Safety Administration의 약어：미국 운수성 도로 교통 안전국)이, 「스타터 솔레노이드에 물이 침수하고 쇼트를 일으킬 가능성이 있어, 주차중 또는 주행중에 엔진 룸 화재를 일으킬 가능성이 있다」로서, 「현대 자동차」의2015-16연형 제네시스,2017-19연형 제네시스 G80·G90, 2019년 제네시스 G70의 일부 등 합계 9만 907대의 리콜을 공표했다.
「또 화재 리스크가 있는 리콜인가」 「이것으로 몇 번눈이야」라고 하는 지적.그러니까 「컨슈머·리포트」도 「왜 이렇게 화재 관련의 리콜이 많다」라고 하는 기사를 보냈던 것이다.
2010년 이후, 「현대 자동차」와 「기아 자동차」의 3,100대 이상이 출화해, 103명이 부상, 1명이 사망했다.실은 3100받침대 이상이 불타고 있다고 한다.
주목 해야 할 것은, 동지가 기사내에서 정리한 리콜의 대수.기사로부터 인용하면.<중략>
「컨슈머·리포트」의 집계가 올바른 것이면, 2010년 이후로, 「현대 자동차」 「기아 자동차」(제네시스브란드 포함한다)의 자동차는 3,100대 이상이나 화재를 일으키고 있다.
「원래 엔진의 설계가 이상하지 않은 것인지?」라고 한, 이러한 화재는 「엔진의 설계에 관련하고 있는 것은 아닌 것인가」라고 하는 지적은 주목할 만한다.<중략>
「컨슈머·리포트」가 시사하고 있는 것은, 그러한 임기응변의 대응이 아니고, 원래의 설계가 이상하지 않은 것인지?그렇다고 하는 것이다.
Consumer Reports (영어) 2024년 2월 16일
