http://auto.hobidas.com/auto/newcar/article/130337.html
米フォード・モーター（以下フォード）は、現地時間の16日からプレスデーが開幕した「ロサンゼルス・オートショー（以下LAショー）」において、2013年モデルの「フォード・シェルビー・GT500（Ford Shelby GT500）」を初公開した。
「マスタング」をベースとしたハイパフォーマンスカー「シェルビー・GT500」は、キャロル・シェルビーの技術的アドバイスを受けながらフォードが生産
を行っているモデルで、2013年モデルでは鋳鉄ブロックを使った5.4リッター・V8から、アルミブロックの5.8リッターV8へと大幅なアップデート
が施されている。
この新しいエンジンに合わせてスーパーチャージャーもアップデート。5.8リッター・V8には新型TVS2300シリーズ・スーパーチャージャーが組み合
わされ、インタークーラーも大型化。この結果、新型「シェルビー・GT500」の最高出力は650馬力となり、「シボレー・コルベット・ZR1」の638
馬力（6.2リッターV型8気筒＋スーパーチャージャー）、「ダッジ・バイパー・SRT10」の600馬力（8.4リッター自然吸気V型10気筒）を超
え、最高速度320km/h以上という凄まじい動力性能に仕上がっている。
また、増大したパワーに合わせて各部もよりヘビィデューティに仕上げられており、2013年モデルでは、カーボンファイバー製のドライブシャフトを採用し
た他、デュアル・ディスクのクラッチ、6速M/Tトランスミッション、ファイナル3.31＋LSDを携えたアクスルなども強化された。
さらに新型には2つのオプション・パッケージが用意されている。1つめがフォード・SVTが設計した「ビルシュタイン」製のエレクトリック・アジャスタブ
ル・ダンパー。これは運転席でモードを切り替えることで、運転しながらサスペンションの設定を変化させることが可能なもので、トルセン式のLSDと一緒に
パッケージ化されている。
もう1つのオプションパッケージは「トラックパッケージ」と呼ばれるもので、こちらはエンジンオイル/リアデフ/トランスミションなどのオイルクーラーがセットになったもの。高速・高回転域での油温管理に最適なオプションとなっている。
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GMのコルベット・クライスラーのヴァイパーが脚光を浴びる中
最後の雄フォードも切り札を切ってきたようです。
ニュルのタイムアタックに駆り出されるかどうかは、微妙？
しかしアメ車はスーパーチャージャーが好きですねぇ。
現行の日本車だとスバル・サンバーぐらいしか見ない気が（^^;
http://auto.hobidas.com/auto/newcar/article/130337.html
미 포드・모터(이하 포드)는, 현지시간의 16일부터 프레스 데이가 개막한「로스앤젤레스・오토 쇼(이하 LA쇼)」에 두고, 2013년 모델의「포드・시르비・GT500(Ford Shelby GT500)」를 처음공개 했다.
「무스탕」를 베이스로 한 하이 퍼포먼스 카「시르비・GT500」는, 캐롤・시르비의 기술적 어드바이스를 받으면서 포드가 생산
(을)를 실시하고 있는 모델로, 2013년 모델에서는 주철 블록을 사용한 5.4 리터・V8로부터, 알루미늄 블록의 5.8 리터 V8로 대폭적인 업데이트
하지만 베풀어지고 있다.
이 새로운 엔진에 맞추어 슈퍼차저도 업데이트.5.8 리터・V8에는 신형 TVS2300 시리즈・슈퍼차저가 짜 합
원 되어 인터쿨러도 대형화.이 결과, 신형「시르비・GT500」의 최고 출력은 650 마력이 되어, 「시보레・콜벳・ZR1」의 638
마력(6.2 리터 V형 8 기통＋슈퍼차저), 「잣지・바이파・SRT10」의 600 마력(8.4 리터 자연 흡기 V형 10 기통)을 초과
네, 최고속도 320 km/h이상이라고 하는 굉장한 동력 성능으로 완성되고 있다.
또, 증대한 파워에 맞추어 각부도 보다 헤비듀티로 완성할 수 있고 있어 2013년 모델에서는, 탄소 섬유제의 드라이브 샤프트를 채용해
외, 듀얼・디스크의 클러치, 6속M/T트랜스미션, 파이널 3.31＋LSD를 가지고 간 엑슬등도 강화되었다.
한층 더 신형에는 2개의 옵션・패키지가 준비되어 있다.1개째가 포드・SVT가 설계한「비르슈타인」제의 일렉트릭・아쟈스타브
르・덤퍼.이것은 운전석에서 모드를 바꾸는 것으로, 운전하면서 서스펜션의 설정을 변화시키는 것이 가능한 것으로, 토르센식의 LSD와 함께
패키지화되고 있다.
이제(벌써) 1개의 옵션 패키지는「트럭 패키지」로 불리는 것으로, 이쪽은 엔진 오일/리어 디퍼렌셜 기어/트랜스 전도단체등의 오일쿨러가 세트가 된 것.고속・고회전역으로의 유온 관리에 최적인 옵션이 되고 있다.
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GM의 콜벳・크라이슬러의 바이파가 각광을 받는 중
마지막 수컷 포드도 비장의 카드를 잘라 온 것 같습니다.
뉴르의 타임 어택에 끌려갈지 어떨지는, 미묘？
그러나 사탕차는 슈퍼차저를 좋아하네요.
현행의 일본차라면 스바루・삼바-정도 밖에 보지 않는 기분이(^^;
