SUBARUは「IMPREZA」シリーズをフルモデルチェンジし、12月20日に発売する。5ドア・ハッチバックの「IMPREZA SPORT」と4ドア・セダンの「IMPREZA G4」があり、1.6Lモデルと2.0Lモデルをラインアップする。2.0Lモデルには、人気のEyeSight(Ver.2)付きモデルも用意される。価格はSPORT・G4共に、1,544,000円-2,331,000円。
新型「IMPREZA」は、走りの気持ちよさと環境性能のさらなる向上を目指し、これまでのクラス観を打ち破る「New Value Class」をテーマに開発された。全長と全幅は先代の「IMPREZA」と同じ、全高は10mm下がったものの、ホイールベースの拡大やAピラーの前方移動などパッケージングの見直しで車内空間は拡大されている。車重は最も軽い1.6-iの2WDのCVTモデルが1250kg、最も重い2.0i/2.0i-Sの4WDモデルが1,340kgとなる。燃費は1.6LのCVT、アイドリングストップ付きモデルで17.6km/L[JC08モード]、2.0リッターのCVT、アイドリングストップ付きモデルで17.2km/L[JC08モード]となる。アイドリングストップ搭載のCVTモデルでは、4WDにおいても2015年燃費基準を達成している。
「IMPREZA SPORT」のエクステリアとインテリア。
「IMPREZA G4」のエクステリアとインテリア。
新型「IMPREZA」は、新世代のFB型ボクサーエンジンを採用している。1.6Lエンジンは、従来の1.5Lから排気量アップにより全域でのトルクアップを実現。最高出力は4kW(5PS)アップの85kW(115PS)/5600rpm、最大トルクは4Nm(0.4kgm)アップの148Nm(15.1kgm)/4000rpmとなり、2.0Lからのダウンサイジングとしても、遜色のない加速感を実現している。また、燃費性能においては、従来の1.5Lと比べ、約20%向上している。
2.0Lエンジンは、従来の2.0Lエンジンと比べ、約27%燃費性能を向上。最高出力では7kW(10PS)アップの110kW(150PS)/6200rpm、最大トルクは10Nm(1.0kgm)アップの196Nm(20.0kgm)/4200rpmを発生する。特に中低速域のトルクを向上することで、従来の2.5L並の加速性能と、レスポンスのよいエンジンとしている。
環境対策として、1.6i-L、2.0i、2.0i EyeSight、2.0i-S、2.0i-S EyeSightにはアイドリングストップ機能も搭載。通常、エンジンを停止してから次に再始動するまでには、一度エンジン回転が完全に止まる必要があるが、リニアトロニックCVT車にはタンデムソレノイドを搭載したスターターを採用。これによりエンジンが止まりきっていなくても再始動を可能としている。
新世代ボクサーエンジンに組み合わされるトランスミッションとして、新開発のリニアトロニックCVTを採用。現行の「LEGACY」シリーズでも使われるチェーン式とすることで、軽量コンパクト、かつレシオカバレージも広く、ドライバビリティと燃費性能を高めている。また、2.0Lモデルには、パドルシフトによる6MTモードも備える。
SIシャシーはクロスメンバーなど要所の剛性アップやセッティングの最適化により、路面の凹凸を吸収しながらもリニアに反応するハンドリング性能と、安心感のある乗り心地を実現している。スタビライザーを大径化し、ストラットにはリバウンドスプリングを採用することで走行安定性を向上。前後ともにダンパーは高応答性タイプを採用し、レスポンスを向上している。
新型「IMPREZA」はピラーを細くしたり、ドアミラーをドアパネルにマウントしたりすることで、死角を低減。全車に標準装備されるVDCは、介入のタイミングを最適化することで、走る楽しさと安全性を両立しており、ブレーキアシストも追加されている。2.0Lモデルには、ステレオカメラによる安全運転支援システムであるEyeSight(Ver.2)搭載車がラインアップされている。
SUBARU는 「IMPREZA」시리즈를 풀 모델 체인지 해, 12월 20일에 발매한다.5 도어·해치백의 「IMPREZA SPORT」라고 4 도어·세단의 「IMPREZA G4」가 있어, 1.6 L모델과 2.0 L모델을 라인 업 한다.2.0 L모델에게는, 인기의 EyeSight(Ver.2) 부착 모델도 준비된다.가격은 SPORT·G4 모두, 1,544,000엔-2,331,000엔.
신형 「IMPREZA」는, 주행의 기분 좋음과 환경 성능의 새로운 향상을 목표로 해, 지금까지의 클래스관을 깨는 「New Value Class」를 테마로 개발되었다.전체 길이와 전체 폭은 선대의 「IMPREZA」와 같을, 전체 높이는 10 mm 내렸지만, 휠 베이스의 확대나 A필라의 전방 이동 등 패키징의 재검토로 차내 공간은 확대되고 있다.차중은 가장 가벼운 1.6-i의 2 WD의 CVT 모델이 1250 kg, 가장 무거운 2.0i/2.0 i-S의 4 WD모델이 1,340 kg가 된다.연비는 1.6 L의 CVT, 아이들링 스톱 첨부 모델로 17.6km/L[JC08 모드], 2.0 리터의 CVT, 아이들링 스톱 첨부 모델로 17.2km/L[JC08 모드]가 된다.아이들링 스톱 탑재의 CVT 모델에서는, 4 WD에 대해도 2015년 연비 기준을 달성하고 있다.
「IMPREZA SPORT」의 익스테리어와 인테리어.
「IMPREZA G4」의 익스테리어와 인테리어.
신형 「IMPREZA」는, 신세대의 FB형 복서 엔진을 채용하고 있다.1.6 L엔진은, 종래의 1.5 L로부터 배기량 업에 의해 전역으로의 토르크 업을 실현.최고 출력은 4kW(5PS) 업의 85kW(115PS)/5600 rpm, 최대 토르크는 4Nm(0.4kgm) 업의 148Nm(15.1kgm)/4000 rpm가 되어, 2.0 L로부터의 다운사이징이라고 해도, 손색이 없는 가속감을 실현하고 있다.또, 연비 성능에 대해서는, 종래의 1.5 L와 비교해서 약20% 향상하고 있다.
2.0 L엔진은, 종래의 2.0 L엔진과 비교해서 약27% 연비 성능을 향상.최고 출력으로는 7kW(10PS) 업의 110kW(150PS)/6200 rpm, 최대 토르크는 10Nm(1.0kgm) 업의 196Nm(20.0kgm)/4200 rpm를 발생한다.특히 중저속역의 토르크를 향상하는 것으로, 종래의 2.5 L수준의 가속 성능과 리스폰스가 좋은 엔진으로 하고 있다.
환경 대책으로서 1.6 i-L, 2.0 i, 2.0i EyeSight, 2.0 i-S, 2.0i-S EyeSight에는 아이들링 스톱 기능도 탑재.통상, 엔진을 정지하고 나서 다음에 재시 동요하기까지는, 한 번 엔진 회전이 완전하게 멈출 필요가 있지만, 리니어 다랑어 닉 CVT차에는 텐덤 솔레노이드를 탑재한 스타터를 채용.이것에 의해 엔진이 다 멈추지 않아도 재시동을 가능하게 하고 있다.
신세대 복서 엔진에 짜 합쳐지는 트랜스미션으로서 신개발의 리니어 다랑어 닉 CVT를 채용.현행의 「LEGACY」시리즈에서도 사용되는 체인식으로 하는 것으로, 경량 컴팩트, 한편 레시오 카버리지도 넓고, 드라이버리티와 연비 성능을 높이고 있다.또, 2.0 L모델에게는, 패들 시프트에 의한 6 MT모드도 갖춘다.
SI새시는 크로스멤버 등 요소의 강성 업이나 세팅의 최적화에 의해, 노면의 요철을 흡수하면서도 리니어에 반응하는 핸들링 성능과 안심감이 있는 승차감을 실현하고 있다.스태빌라이져를 대경화해, 스트럿에는 리바운드 스프링을 채용하는 것으로 주행 안정성을 향상.전후 모두 덤퍼는 타카오답성 타입을 채용해, 리스폰스를 향상하고 있다.
신형 「IMPREZA」는 필라를 가늘게 하거나 도어 미러를 도어 패널에 마운트하거나 하는 것으로, 사각을 저감.전차에 표준 장비되는 VDC는, 개입의 타이밍을 최적화하는 것으로, 달리는 즐거움과 안전성을 양립하고 있어, 브레이크 어시스트도 추가되고 있다.2.0 L모델에게는, 스테레오 카메라에 의한 안전 운전 지원 시스템인 EyeSight(Ver.2) 탑재차가 라인 업 되고 있다.