우선은 인용.
이하 인용 개시
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세계 최초, 「전륜구동 차용 고효율 트로이다르바리에이타모쥬르」를 개발
～ 소형・경량화와 효율 향상으로, 한층 더 연비 향상에 공헌 ～
일본 정공 주식회사는, 세계에서 처음으로 전륜구동차(FF차)에의 탑재를 가능하게 한 트로이다르바리에이타(무단변속기)를 개발했습니다.홍카이호츠품은, 다단 오토매틱 트랜스미션(AT)이나 벨트 드라이브 CVT를 능가하는 성 연비를 실현합니다.
NSK는 홍카이호츠품을 2011년 11월 30일(수)～12월 11일(일)까지 토쿄 빅사이트(도쿄도 코토구)에서 개최되는 제42회 도쿄 모터쇼에 출전합니다.
제품의 특징
세계에서 처음으로 FF차에 탑재 가능
종래의 토로이달 CVT는, 탑재 스페이스의 관계로 대형차등의 후륜 구동차(FR차)에게만 탑재가 가능했습니다만, 홍카이호츠품은 구성부품을 컴팩트하게 레이아웃 하는 것이나 내부 사양을 재검토하는 것으로, 종래보다 전체 길이를 약 2할 짧게 하는 것으로, FF차에의 탑재를 가능하게 했습니다.또, 중량은 약 3할 경량화했습니다.향후, 폭넓은 차종에의 채용을 기대할 수 있습니다.
전달 효율의 향상
종래품이 뛰어난 전달 효율을 더욱 높여 마찰 손실을 반감했습니다.
와이드 레인지
종래품에 비해, 변속비를 확대하는 것으로, 보다 폭넓은 차속 영역에서, 엔진 회전수를 내릴 수 있습니다.
모듈화
종래품은 납입처의 카 메이커에 대하고, 일부의 부품의 조립이라고가 필요했습니다만, 홍카이호츠품은 조립이라고가 불필요한 모듈 부품으로서 납입할 수 있습니다.따라서, 카 메이커 각사에서의 생산성 향상에 공헌합니다.
－후략 －
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이상 인용 종료
, 대단히입니다.
무엇이 굉장하다고,
고효율화：93% ⇒ 97% (로스 반감)
와이드 레인지화：4.3 ⇒ 6.5
소형・경량화：축길이 2할감, 중량 3할감
저비용화：AT같은 수준의 중량 단가
모듈화：TM에의 탑재성 향상
특히 굉장하다고 생각하는 것은, 와이드 레인지화와 소형・경량화.
특히 후자가 실현될 수 있던 것으로, FF차로도 탑재 가능하게 되었다는 곳은 특필의 것이군요.
그럼, 얼마나 작은가？
추측으로 미안합니다만, 좌측은 아마, 일찌기 닛산에서 만들고 있던「엑시트로이드 CVT」의 바리에이타 부분.그리고 우측이 이번 발표가 된 것.전체 길이 그 자체는 현저하고 짧아지고 있는 것은 안다고 하여....기분탓이 아니면, 좌측, 파워 롤러의 컨트롤 부분이 만와 빠지고 있는 것 같은 생각이 듭니다만(^^; 우측은 그 정도변을 고정하는 프레임 부분까지 혼 봐로 모듈화되고 있는 것 같고....
개-인가, 어쩐지 엄청 작아지고 있는 그리고 없겠어, 기분이(^^;
엑시트로이드 CVT의 폐지로, 토로이달 CVT의 운명은 다했다고 생각했습니다만, 이런 형태로 한 꺼풀 벗겨져 부활해 온다고는.
유람어는 한층 커져 돌아오는 것입니다만, 토로이달 CVT는 한층 이상 작고, 가벼워져 돌아왔던 w
그런데, 일반 승용차에서는 무엇을 타게 되는지....조금 즐겨.