チァパン wwww様が過去に作成したスレです.
日本車の燃費捏造は昨日今日の話ではないのに
急に現代アバンテ(エラントラ)の燃費をタックルかける日本人たちを
ためにカピペしました.
ゆっくりまた読んで見て日本人たちは反省してください.
下のスレッドで日本 JC08度韓国人に詐欺扱いにする.と訴えて
あるから扱いにする理由を付けて見ます...^ ^
日本車 Catalog specの問題点を指摘した新聞記事抜純です
http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY201101220160.html
はカタログ値段 
日本に輸入される外国自動車も日本の試験をカタログ 燃費で表示しているが, 日本車に比べて乖離がなくて正直だと言います.
理由に対して国土交通性関係者の言葉
(1)日本国産車製造業社は試験で良い結果が出るように エンジンコンピュータープログラムを操作とある.
(2) 製造業社が提供する 専用テストドライバーが死に物狂いで運転とある.
しかし...
(1)輸入車企業等は自国の測定法に当たるようにエンジンプログラムを組んでいるし, 試験の時特別なドライバーを提供しない.
(2)このために日本では結果が出ないこともあるものの実際走行では大きい差が発生しない.
豊田プリウスの実際 燃費
一方, 輸入車部門で
1位フィアット 500はカタログ 19.2Kmに 16.8
차판 wwww님이 과거에 작성한 스레 입니다.
일본차의 연비 날조는 어제 오늘의 이야기가 아닌데
갑자기 현대 아반테(엘란트라)의 연비를 테클 거는 일본인들을
위해 카피페 했습니다.
천천히 다시 읽어보시고 일본인들은 반성하시기 바랍니다.
아래의 스레드에서 일본 JC08도 한국인에게 사기 취급 당한다.라고 하소연하고
있기 때문에 취급 당하는 이유를 붙여 봅니다...^ ^
일본차 Catalog spec의 문제점을 지적한 신문 기사 발췌입니다
http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY201101220160.html
일본에 수입되는 외국 자동차도 일본의 시험을 카탈로그 연비로 표시하고 있지만, 일본차에 비해서 괴리가 없고 정직하다고 합니다.
이유에 대해서 국토 교통성 관계자의 말
(1)일본 국산차 제조 업체는 시험에서 좋은 결과가 나오도록 엔진 컴퓨터 프로그램을 조작하고 있다.
(2) 제조 업체가 제공하는 전용 테스트 드라이버가 필사적으로 운전하고 있다.
그러나...
(1)수입차 업체들은 자국의 측정법에 맞게 엔진 프로그램을 짜고 있으며, 시험시 특별한 드라이버를 제공하지 않는다.
(2)이 때문에 일본에서는 결과가 나오지 않는 것도 있지만 실제 주행에서는 큰 차이가 발생하지 않는다.
도요타 프리우스의 실제 연비는 카탈로그 값 38Km에 실제 21Km로 달성율 60 %에 못 미칩니다.
한편, 수입차 부문에서
1위 피아트 500은 카탈로그 19.2Km에 16.8 ㎞ (달성율 약 88 %),
2위 피아트 판다는 카탈로그 15.6Km에 14 .3 km (달성율 92 %)입니다.
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비현실적인 일본 연비mode는 자국차의 연비를 과대포장하여 분별력이 없는 Jalapagos 일본인을 세뇌 시켜 판매를 유도하는 측면이 있습니다.
이것은 일종의 무역장벽인데 국가 차원의 사기행위에 가깝습니다.^ ^
문제의 본질은 10.15,JC08이 아닙니다...
날조에 대해서 부끄러움이 없는 Jalapagos 일본인의 근본 mind가 문제입니다.^ ^
