TMS開催から2回目にして最後の週末を迎え、
会場を訪れる方々も多いことでしょう。楽しんできてください。
PART 1
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-PART 2-
TOYOTA 86 / SUBARU BRZ
予想はしていましたが、すごい注目度で、クーペ不振の日本市場でも
成功するのではと思わせるものがあります。
外観は冷静に見ればいたって普通で、ある意味90年代的な懐古風情（悪く言えば古くさい）
さえ感じさせますが、SUBARU由来のパワートレインなどわくわくさせる点もかなりあり、
これはぜひ試乗したいなと、率直にそう思いました。
MAZDA CX-5
実車はかなり大きい。CX-7と同等かそれ以上の迫力で、次期CX-7は（もし継続するなら）
さらに大きくなりそうな予感。ポジション的にはCX-5はJUKEあたりがライバルだと思うので
ちょっと考えさせられる。デザイン的なまとまりはとても良いですけどね。
MERCEDES-BENZ CONCEPT A-CLASS
今回展示されたコンセプト中、自分的に一番な一台。我々は新型B-CLASSの無残な姿を見ているので、
A-CLASSにはあまり期待していなかったのでは。でもこれはとてもきれいです。このままのカタチで出れば
ベンツ史上最大のヒットになるのでは。
HONDA HSV-010
市販版としてはついに陽の目を見なかったFRのニューNSX。兵どもが夢の跡。実物をはじめて
見ましたが…
やはり出さなくて正解だったと思わせるイケてないスタイリング。競技用パーツを取り払ったら
さらに悲惨なことになりそうで見ているのがつらい。ただし実戦結果を鑑みると走行性能は
とてつもないものを持っていることは確か。競技用車両としての誕生はこの車にとってある意味
幸せだったのかも。
ISUZU D-MAX
バスやトラックではないISUZU車を久々に見てうれしくなりました。
コンパニオンも良いです。
BMW i8 CONCEPT
BMWってエンジニアリングもさることながら、こういう企画モノ（まあ実売するでしょうが）
とかイメージ作りがすごくお上手ですよね。それにしても三菱のiやトヨタのiQ、はたまた半島
からi30だのi40だのが出てる中で堂々とiシリーズを押し出してくるところなんかはやっぱりドイツ人
ですね（勿論悪い意味で）。
名前は忘れたが、KEN OKUYAMAデザインの車
これも実車を見るのは初めて。メディアへの露出が少ないので、地味な存在になってしまっています。
細部のデザインが光る一台ですね。ぜひ走っている姿を見たいものです。
HONDA NEW CR-V
会場では新型インプレッサやアクアなど、乗るのに長蛇の列必至の新型車がたくさんある中
いとも簡単に乗れてしまったのがこのCR-V。世界的にはCIVICに肩を並べるホンダの基幹車種
なのですが。日本人はもはやCR-Vなど忘れてしまったのか。実際に触れてみると、ホンダは手堅い
モデルチェンジをしたなと。コンセプト維持ながらちゃんとアップデートすべきところは内も外も
ぬかりない。自分の中ではCR-Vは初代が最高と思ってましたが、新型はとても良くて驚きました。
TOYOTA AQUA
海外ではPrius cとして売られるようです。トヨタもホンダ以上に手堅いですね。これも間違いなく
ヒットするでしょう。
「東京モーターショーはかつての栄光を失った」と書くメディアもあるようですが、実際に会場に行くと、
内外の注目の高さはひしひしと感じます。未曾有の災害後一年も経たずにこういうイベントをできるのも
日本だからという声も聞きます。今年も良いものを見せていただきました。
ところでビッグサイトに皆さんどう行かれますか？自分は東京駅から出ている無料送迎シャトルバス
（車両は都バスだった）を利用しました。
2年後が楽しみです。
TMS 개최로부터 2번째로 해 마지막 주말을 맞이해
회장을 찾아오는 분들도 많은 일이지요.즐겨 주세요.
PART 1
-PART 2-
TOYOTA 86 / SUBARU BRZ
예상은 하고 있었습니다만, 대단한 주목도로, 쿠페 부진한 일본 시장에서도
성공하는 것은 아닌지라고 생각하게 하는 것이 있습니다.
외관은 냉정하게 보면 매우 보통으로, 어느 의미 90년대적인 회고 풍치(나쁘게 말하면 낡다)
마저 느끼게 합니다만, SUBARU 유래의 파워트레인등 두근두근 시키는 점도 꽤 있어,
이것은 꼭 시승하고 싶다와 솔직하게 그렇게 생각했습니다.
MAZDA CX-5
실차는 꽤 크다.CX-7으로 동등한가 그 이상의 박력으로, 차기 CX-7은(만약 계속한다면)
한층 더 커질 것 같은 예감.포지션적으로는 CX-5는 JUKE 근처가 라이벌이라고 생각하므로
조금 생각하게 된다.디자인적인 정리는 매우 좋지만.
MERCEDES-BENZ CONCEPT A-CLASS
이번 전시된 컨셉중, 자신적으로 제일1대.우리는 신형 B-CLASS의 끔찍한 모습을 보고 있으므로,
A-CLASS에는 별로 기대하지 않았기 때문에는.그렇지만 이것은 매우 예쁩니다.이대로의 모양으로 나오면
벤츠 사상 최대의 히트가 되는 것은.
HONDA HSV-010
시판판으로서는 끝내 햇빛의 눈을 보지 않았던 FR의 뉴 NSX.군사들이 꿈의 자취.실물을 시작해
보았습니다만…
역시 내지 않아서 정답이었다고 생각하게 하는 이케라고 없는 스타일링.경기용 파트를 철거하면
한층 더 비참한 것으로 되고 그렇고 보고 있는 것이 괴롭다.다만 실전 결과를 귀감 보면 주행 성능은
터무니없는 것을 가지고 있는 것은 확실히.경기용 차량으로서의 탄생은 이 차에 있어서 어느 의미
행복했던가도.
ISUZU D-MAX
버스나 트럭이 아닌 ISUZU차를 오래간만에 봐 기뻐졌습니다.
컴퍼니언도 좋습니다.
BMW i8 CONCEPT
BMW는 엔지니어링은 물론이고, 이런 기획 물건(뭐실매 하겠지만)
라든가 이미지 만들기가 몹시 능숙하시네요.그렇다 치더라도 미츠비시의 i나 토요타의 iQ, 혹은 또 반도
(으)로부터 i30라든가 i40라든가가 나오고 있는 안으로 당당히 i시리즈를 밀어 내 오는 곳(중)은 역시 독일인
(이)군요(물론 나쁜 의미로).
이름은 잊었지만,KEN OKUYAMA 디자인의 차
이것도 실차를 보는 것은 처음.미디어에의 노출이 적기 때문에, 수수한 존재가 되어 버리고 있습니다.
세부의 디자인이 빛나는 1대군요.꼭 달리고 있는 모습을 보고 싶은 것입니다.
HONDA NEW CR-V
회장에서는 신형 임프레자나 아쿠아 등, 타는데 장사의 열 필연의 신형차가 많이 있는 중
아주 간단하게 탈 수 있어 버렸던 것이 이 CR-V.세계적으로는 CIVIC에 어깨를 나란히 하는 혼다의 기간 차종
입니다만.일본인은 이미 CR-V등 잊어 버렸는가.실제로 접해 보면, 혼다는 견실하다
모델 체인지를 했군과.컨셉 유지면서 분명하게 업데이트 해야할 때 는 안이나 밖도
질퍽거려 않는다.자신중에서는 CR-V는 초대가 최고라고 생각했었습니다만, 신형은 매우 좋아서 놀랐습니다.
TOYOTA AQUA
해외에서는 Prius c로서 팔리는 것 같습니다.토요타도 혼다 이상으로 견실하네요.이것도 틀림없이
히트 하겠지요.
「도쿄 모터쇼는 한 때의 영광을 잃었다」라고 쓰는미디어도 있는 것 같습니다만, 실제로 회장에 가면,
내외의 주목의 높이는 오싹오싹 느낍니다.전대미문의 재해 후 일년도 지나지 않고 이런 이벤트를 할 수 있는 것도
일본이니까라고 하는 소리도 듣습니다.금년도 좋은 것을 보았습니다.
그런데 빅 사이트에 여러분 어떻게 갈 수 있습니까？자신은도쿄역으로부터 나와 있는 무료 송영 셔틀 버스
(차량은 도버스였다)(을)를 이용했습니다.
2년 후가 기다려집니다.