米国調査 現代車の修理費が世界一かからないと判明
なんとトヨタの半額
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012112310520533842
アジア経済(韓国語) 2012.11.24
米国TOP10ブランド緊急調査で判明
23日、米国の自動車管理の専門メーカーカーCarMDによると、現代自動車の部品·修理費は平均271.86ドルで、上位10ブランドの中で最も安価なものと集計された。 続いてクライスラー287.93ドル、ゼネラルモーターズが290.50ドルで続いた。 起亜自動車は320.08ドルを記録した。
この数値は、カーエムディの自動車管理システムを搭載した車両を対象にデータを収集した結果だ。 コンシューマーリポートが新車の品質、価格、デザインなどの評価を総合的に探ることと違い、実際の消費者が自動車を購入した後の運用の過程で発生するコストと品質を数値化したものである。
一方、レクサスとサイオンブランドを合わせたトヨタの部品·修理代は490.72ドルで、BMWに次いで2番目に高かった。 プレミアムブランドの部品·修理費が含まれている結果が現代車に比べて2倍近く高い。 日産とホンダも、それぞれ466.77ドル、366.53ドルを記録し、相対的に高かった。
全体的な消費者の信頼性は、現代·起亜車とドイツブランドの躍進が目立った。 現代車は昨年と同じ2位を記録したが、全体的な指標が改善した。 起亜車は一段上昇した7位を記録し、米国のブランドを抜いた。
北米市場攻略を強化しているドイツ車ブランドBMWとフォルクスワーゲンもトップ10に名を連ねた。 BMWは昨年10位の外一気に3位に浮上上がったフォルクスワーゲンは昨年の9位から4ランクアップの線5位を記録した。
ドイツ系輸入車ブランド関係者は “ドイツの自動車企業が日本車勢力を伸ばしていた米国市場に近年積極的に投資している”とし、 “品質と一緒にサービスの質を高めた結果とみられる”と伝えた。
ゼネラルモーターズは、昨年5位から8位、フォードは4位から9位に墜落した。 品質と技術競争力で認知度が高いホンダは2011年の3位から今年4位に一段下がった。
現代車の関係者は “米国の自動車評価機関ごとに基準が異なり、ブランド順位の変動がありますが、部品·修理費の場合、業界最低水準”としながら “今回の調査は、現代起亜車の品質はもちろん、先進信頼性、ASが最上位圏に属していることを傍証したもの”と説明した。
一方、現代車と起亜車は米国コンシューマーリポートが性能、品質、デザインなどの項目を問答形式で調査して発表した報告で、それぞれ17位と10位を記録した。 起亜自動車は昨年の12位から2ランク上昇した一方、現代車は11位から6ランク下落し、両ブランド間の順位が逆転した。
현대차의 수리비가 세계 제일 걸리지 않는다고 판명
23일, 미국의 자동차 관리의 전문 메이커 카 CarMD에 의하면, 현대 자동차의 부품·수리비는 평균 271.86 달러로, 상위 10 브랜드 중(안)에서 가장 염가의 것과 집계되었다. 계속 되어 크라이슬러 287.93 달러, GM社가 290.50 달러로 계속 되었다. 기아 자동차는 320.08 달러를 기록했다.
이 수치는, 카 M 디의 자동차 관리 시스템을 탑재한 차량을 대상으로 데이터를 수집한 결과다. 컨슈머 리포트가 신차의 품질, 가격, 디자인등의 평가를 종합적으로 찾는 것으로 달라, 실제의 소비자가 자동차를 구입한 후의 운용의 과정에서 발생하는 코스트와 품질을 수치화한 것이다.
한편, 렉서스와 사이온브란드를 맞춘 토요타의 부품·수리 대금은 490.72달러로, BMW에 이어 2번째로 높았다. 프리미엄 브랜드의 부품·수리비가 포함되어 있는 결과가 현대차에 비해 2배 가깝게 높다. 닛산과 혼다도, 각각 466.77 달러, 366.53달러를 기록해, 상대적으로 높았다.
전체적인 소비자의 신뢰성은, 현대·기아차와 독일 브랜드의 약진이 눈에 띄었다. 현대차는 작년과 같은 2위를 기록했지만, 전체적인 지표가 개선했다. 기아차는 일단 상승한 7위를 기록해, 미국의 브란도를 제쳤다.
북미 시장 공략을 강화하고 있는 독일차브랜드 BMW와 폭스바겐도 톱 10에 일원이 되었다. BMW는 작년 10위의 밖 단번에 3위로 부상 오른 폭스바겐은 작년의 9위에서 4 랭크 업의 선 5위를 기록했다.
독일계 수입차브랜드 관계자는 "독일의 자동차 기업이 일본차세력을 늘리고 있던 미국 시장에 근년 적극적으로 투자하고 있는"으로 해, "품질과 함께 서비스의 질을 높인 결과로 보여지는"이라고 전했다.
GM社는, 작년 5위에서 8위, 포드는 4위에서 9위에 추락했다. 품질과 기술 경쟁력으로 인지도가 높은 혼다는 2011년의 3위로부터 금년 4위에 일단 내렸다.
현대차의 관계자는 "미국의 자동차 평가 기관 마다 기준이 달라, 브랜드 순위의 변동이 있습니다만, 부품·수리비의 경우, 업계 최저 수준"으로 하면서 "이번 조사는, 현대 기아차의 품질은 물론, 선진 신뢰성, AS가 최상위권에 속하고 있는 것을 방증 한 것"이라고 설명했다.
한편, 현대차와 기아차는 미국 컨슈머 리포트가 성능, 품질, 디자인등의 항목을 문답 형식에서 조사해 발표한 보고로, 각각 17위와 10위를 기록했다. 기아 자동차는 작년의 12위에서 2 랭크 상승한 한편, 현대차는 11위에서 6 랭크 하락해, 양브랜드간의 순위가 역전했다.
미국 조사 현대차의 수리비가 세계 제일 걸리지 않는다고 판명
무려토요타의 반액
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012112310520533842
아시아 경제(한국어) 2012.11.24
미국 TOP10 브랜드 긴급 조사에서 판명
23일, 미국의 자동차 관리의 전문 메이커 카 CarMD에 의하면, 현대 자동차의 부품·수리비는 평균 271.86 달러로, 상위 10 브랜드 중(안)에서 가장 염가의 것과 집계되었다. 계속 되어 크라이슬러 287.93 달러, GM社가 290.50 달러로 계속 되었다. 기아 자동차는 320.08 달러를 기록했다.
이 수치는, 카 M 디의 자동차 관리 시스템을 탑재한 차량을 대상으로 데이터를 수집한 결과다. 컨슈머 리포트가 신차의 품질, 가격, 디자인등의 평가를 종합적으로 찾는 것으로 달라, 실제의 소비자가 자동차를 구입한 후의 운용의 과정에서 발생하는 코스트와 품질을 수치화한 것이다.
한편, 렉서스와 사이온브란드를 맞춘 토요타의 부품·수리 대금은 490.72달러로, BMW에 이어 2번째로 높았다. 프리미엄 브랜드의 부품·수리비가 포함되어 있는 결과가 현대차에 비해 2배 가깝게 높다. 닛산과 혼다도, 각각 466.77 달러, 366.53달러를 기록해, 상대적으로 높았다.
전체적인 소비자의 신뢰성은, 현대·기아차와 독일 브랜드의 약진이 눈에 띄었다. 현대차는 작년과 같은 2위를 기록했지만, 전체적인 지표가 개선했다. 기아차는 일단 상승한 7위를 기록해, 미국의 브란도를 제쳤다.
북미 시장 공략을 강화하고 있는 독일차브랜드 BMW와 폭스바겐도 톱 10에 일원이 되었다. BMW는 작년 10위의 밖 단번에 3위로 부상 오른 폭스바겐은 작년의 9위에서 4 랭크 업의 선 5위를 기록했다.
독일계 수입차브랜드 관계자는 "독일의 자동차 기업이 일본차세력을 늘리고 있던 미국 시장에 근년 적극적으로 투자하고 있는"으로 해, "품질과 함께 서비스의 질을 높인 결과로 보여지는"이라고 전했다.
GM社는, 작년 5위에서 8위, 포드는 4위에서 9위에 추락했다. 품질과 기술 경쟁력으로 인지도가 높은 혼다는 2011년의 3위로부터 금년 4위에 일단 내렸다.
현대차의 관계자는 "미국의 자동차 평가 기관 마다 기준이 달라, 브랜드 순위의 변동이 있습니다만, 부품·수리비의 경우, 업계 최저 수준"으로 하면서 "이번 조사는, 현대 기아차의 품질은 물론, 선진 신뢰성, AS가 최상위권에 속하고 있는 것을 방증 한 것"이라고 설명했다.
한편, 현대차와 기아차는 미국 컨슈머 리포트가 성능, 품질, 디자인등의 항목을 문답 형식에서 조사해 발표한 보고로, 각각 17위와 10위를 기록했다. 기아 자동차는 작년의 12위에서 2 랭크 상승한 한편, 현대차는 11위에서 6 랭크 하락해, 양브랜드간의 순위가 역전했다.