燃料電池車、国際基準に日本案 国連フォーラムが採択
2013年6月27日 21時14分
【ジュネーブ共同】自動車の安全対策などに関する国際基準を策定する国連欧州経済委員会のフォーラムは２７日、ジュネーブの国連欧州本部で会合を開き、燃料電池車の安全基準案を全会一致で採択、基準の大部分に日本の案が採用された。
燃料電池車は温室効果ガスをほとんど排出せず、環境に優しい「究極のエコカー」と注目されている。日本の基準採用で、国内各メーカーは輸出が容易になり、国際的なシェア獲得で優位に立てそうだ。
各社は２０１５年ごろに量産車の市販開始を目指しており、世界販売台数は２５年でも１３０万台程度の見通し。日本政府は今月、「世界最速普及」方針を閣議決定した。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013062701001890.html
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良かった良かった。日本案が一番安全性に厳格な案だったから海外のメーカーなどから反対の意見も多かったと聞いています。やはり安全第一ですからね。
次世代自動車は日本の安全レベルで統一されることになります。
연료 전지차, 국제기준에 일본안 유엔 포럼이 채택
2013년 6월 27일 21시 14분
【제네바 공동】자동차의안전 대책 등에 관한 국제기준을 책정하는 유엔 유럽 경제 위원회의 포럼은 27일, 제네바의 유엔 유럽 본부에서 회합을 열어, 연료 전지차의 안전기준안을 전회 일치로 채택, 기준의 대부분에 일본의 안이 채용되었다.
연료 전지차는 온실 효과 가스를 거의 배출하지 않고, 환경을 생각하는 「궁극의 에코카」라고 주목받고 있다.일본의 기준 채용으로, 국내 각 메이커는 수출이 용이하게 되어, 국제적인 쉐어 획득으로 우위에 세울 것 같다.
각사는 2015년즈음에 대량생산차의 시판 개시를 목표로 하고 있어 세계 판매 대수는 25년이라도 130만대 정도의 전망.일본 정부는 이번 달, 「세계 최고 속도 보급」방침을 각의 결정했다.
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2013062701001890.html
좋았다 좋았다.일본안이 제일 안전성에 엄격한 안이었기 때문에 해외의 메이커등에서 반대의 의견도 많았다고 (듣)묻고 있습니다.역시 안전 제일이니까요.
차세대 자동차는 일본의 안전 레벨로 통일되게 됩니다.