既に、湘南（syonan）drive&食べ物１を、ご覧になられている方は、「以下、湘南（syonan）drive&食べ物１からの続き。。。」から、ご覧下さい。
先月（１０月）の後半に、東京近郊の海沿いのresort地、湘南（syonan）をdriveして来た時の物です。
東京近郊の、茅ヶ崎（chigasaki）、江ノ島（enoshima）（藤沢（fujisawa））、（以下は、三浦（miura）（半島）areaとして、湘南（syonan）には、含めない考え方もあるが、私は、湘南（syonan）に含めて考えている。このへんは、地元の人も、結構大雑把だと思う）、鎌倉（kamakura）、逗子（zushi）、葉山（hayama）、横須賀（yokosuka）（西海岸の一部）等から成る、湘南（syonan）は、東京都心部方面から見て、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）である、大きな港町）の向こう側（反対側）に隣接するareaであり、東京areaに暮らす人々にとって、最も身近な、東京近郊のビーチリゾート（beach reort）地となっています。湘南（syonan）は、海岸線で見ると３０ｋｍ位ある様な気がしますが、大磯（ooiso）、二宮（ninomiya）辺りまで含めると、（海岸線で見ると）５０ｋｍ近く有る様な気がします。大磯（ooiso）（第２次世界大戦前は、海沿いの保養地・別荘地としての湘南（syonan）の中心地で有った）と、その西側に隣接する二宮（ninomiya）は、イメージとしての湘南（syonan）の中心地が江ノ島（enoshima）辺りに移ってしまった現在においては、何となく、湘南（syonan）の西の先に有る、気候温暖な海沿いの保養地と言ったイメージです。。。
湘南（syonan）の平塚（hiratsuka）市に有る、公営（平塚（hiratsuka）市が運営）の美術館、平塚（hiratsuka）市美術館（中々規模の大きな、立派な美術館です）で、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来ました。
日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９３１年に乗用車の生産開始）は、横浜・湘南（syonan）等を有する神奈川（kanagawa）県（東京圏（東京area）の南部に位置する）を拠点とする自動車会社で、日本の大手（major）自動車会社の一つで有ると供に、日本の大手（major）自動車会社の中でも、特に大きな、三大自動車会社（トヨタ（Toyota）,日産（Nissan）,本田（honda））の内の一つです。三大自動車会社の中でも、名古屋を有する愛知（aichi）県を拠点とするトヨタ（Toyota）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社で有ると供に、世界最大級の自動車会社）、日産（Nissan）と本田（honda）は、トヨタ（Toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係に有ります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本とアメリカですが、アメリカでは、日産（Nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感も有りますが、日本では、本田（honda）よりも、日産（Nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感も有る様な気がします。自動車販売台数も、アメリカでは、本田（honda）＞日産（Nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（Nissan）＞本田（honda）となっています。日産（Nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（Toyota）と供に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ（Mazda）と供に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化、１９９０年代末には、経営危機に陥り、フランスの自動車会社（ヨーロッパ有数の自動車会社）、ルノー（Renault）と資本提携を結び（実質的にルノー（Renault）に救済された形）、ルノー（Renault）と供に、Renault–Nissan Allianceを形成する事になりました。
以下、湘南（syonan）drive&食べ物１からの続き。。。
写真以下６０枚。この展覧会（exhibition）の展示例の続き。
この展覧会（exhibition）では、自動車のデザイン（design）についての展示だけでは無く、第二次世界大戦後の、日本の工業製品のデザイン（design）の歩み（発展）についての、ちょっとした展示も有りました。
写真以下７枚は、その例です。尚、例に出した工業製品の展示品（写真以下７枚の展示品）の説明文に関しては、展覧会における説明書きを参考にしています。
National DX-350 １９５３年。第2回新日本工業デザインコンクール（design contest）特選２席。松下（matsushita）電気産業（現、Panasonic株式会社。１９１８年創業。日本の大手（major）電気製品会社の一つ。以前は、自社製品をNational又はPanasonicのbrand名で販売していたが、現在は、Panasonicに統一）。
松下 幸之助（Matsushita Konosuke）は、電気・電子工業製品におけるデザイン（design）の重要性を予見し、社内に早くからデザイン（design）部門を設置しました。日本の伝統的なデザイン（design）を意識した、このラジオ（radio）のデザイン（design）では、桂離宮（Katsura Imperial Villa）の建物の、雨戸や障子がイメージされ、左右非対称のデザイン（design）は以後、多くのラジオ（radio）に引き継がれています。
松下 幸之助（Matsushita Konosuke）：１８９４年生まれ。１９８９年に亡くなる。松下（matsushita）電気産業（現、Panasonic株式会社）の創始者。経営学に関心が高い人・経営学研究者の間では、世界的に有名な経営者。
桂離宮（Katsura Imperial Villa）：１７世紀に、京都の西部に建てられた皇族（天皇の一族）の別荘。ちなみに、Panasonic株式会社は、京都に近い大阪発祥の会社で有り、大阪に本社を置く、大阪を拠点としている会社。
シネ８-T。１９５６年。Canon（１９３３年創業。日本の大手（major）カメラ、事務機器会社の一つ）。
Canonが、初めて販売した８mm映画カメラ。内部の機械部品をデザイン（design）し、その上で、コンパクト（compact）な外観が包み込む、本格的なデザイン（design）となっています。１９５８年、グッドデザイン（Good design）商品選定商品。後年の同社製品、IXY DV等に、その形が受け継がれています。
グッドデザイン（Good design）賞（旧グッドデザイン（Good design）商品選定制度）：１９５７年に通商産業省（現経済産業省）によって創立された、工業製品等のデザイン（design）を評価し、優れたデザイン（design）の物に賞を与える制度。
Nikon SP。１９５７年。Nikon（１９１７年創業。日本の大手（major）カメラ・光学機器会社の一つ）。
カメラ（camera）産業は、（第二次世界大戦前からの高い技術力を活用出来た）造船産業、時計産業等と供に、第二次世界大戦後、早い時期から日本の重要な産業となり、１９５０年代にかけて、欧米諸国を中心とした海外に販路を延ばしました。このカメラは、日本国内外の多くのカメラマン（cameraman,photographer）に愛用され、１９５８年のブリュッセル（Brussels）万国博覧会（Expo）（第二次世界大戦後初の主要な万国博覧会（Expo））で、高い評価を得ました。数年後、日本のカメラ（camera）産業は、生産台数、金額供に、西ドイツ（West Germany）を抜いています。
トランジスタラジオ（Transistor radio）TR-610。１９５８年。Sony（１９４６年創業。日本の大手（major）電気製品・エンターテインメント（media）会社の一つ。東京に本社を置く、東京を拠点とする会社）。
Sony製品の中でも、人気が高く、また、Sonyの最初の主要な輸出製品となりました。小型化した本体、丸型スピーカー（speaker）が前面に、音量調節等は、側面に纏まられ、後部のスタンド（stand）は、持ち手になり、持ち運び出来る様にデザイン（design）されています。１９５８年、グッドデザイン（Good design）商品選定商品。
トランジステレビ（Transistor Television）８-３０１。１９６０年。Sony。
軽くて電池でも動くので、自動車内や屋外に持ち運ぶ事が可能。ギラつきを軽減する為に画面の上方に覆いが付けられています。１９６１年、ミラノ（Milan）トリエンナーレ（Triennale）、金賞受賞。
上のテレビ（TV）は、家庭の居間（living room）に置かれる様なテレビ（TV）では有りませんが、日本で、家庭の居間（living room）に置かれ、家族全員で見る様なテレビ（TV）が、庶民の家庭にも普及したのは、１９５０年代末の事です。日本では、１９５３年にTVの放送が開始されましたが（Color放送は、１９６０年開始）、１９５０年代半ばまでは、まだTVは、贅沢品でした（日本は、１９５０年代から１９６０年代にかけて、（第二次世界大戦後間も無くの荒廃からの）急速な経済復興と急速な経済成長を果たしましたが、１９５０年代半ば頃は、戦争直後の貧しさのピーク（peak）は、既に過ぎ去っていたものの、まだ、戦後の大量生産・大量消費社会の夜明けを待つ頃でした）。１９５０年代半ばから後半にかけて、名古屋（nagoya。日本第３の都市圏人口を有する都市）の名古屋テレビ塔（nagoya TV tower。１９５４年完成。高さ１８０ｍ）を皮切りに、札幌（sapporo。Hokkaido最大の都市）の、さっぽろテレビ塔（sapporo TV tower。１９５７年完成。高さ１４７ｍ）、東京の東京tower（１９５８年完成、高さ約３３３ｍ）と、来るべき、TVの大衆化時代に備えて、日本の大都市で、次々と大規模なTV towerが建てらました（これ等のTV towerは、何れも展望台を有しており、今でも、それぞれの都市を象徴する建物の一つとなっています）。もっとも、１９５６年に完成した、大阪の２代目通天閣（tsutenkaku）は、TV towerでは無く、純粋に観光用ですし（ちなみに、大阪（日本第２の都市圏人口を有する都市）areaでは、郊外の山の上にTV電波等の送信所を建てる事が出来ました）、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）のマリンタワー（Marine Tower 。１９６１年完成）、神戸（kobe。大阪を中心とする関西（kansai）areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）のポートタワー（Port Tower。１９６３年完成）も、TV towerでは無い、展望台付きのtowerで有り、１９５０年代から１９６０年代の初めにかけては、（TV towerに限らず）、全般的に、日本の大都市で、超高層タワー（tower）の建設ブーム（boom）だったと言えると思います。
いずれにしても、日本では、急速な経済成長と相俟って、１９５０年代後半に、地方局を含めて、多くの新たなTV放送局が、開局し、１９５９年の、皇太子の御成婚（結婚式）（TV中継された）が、ＴＶが、庶民の家庭の居間（living room）にまで普及する、大きな、きっかけとなりました。自動車で言えば、日本の自動車史上、重要な1台の一つとされる？、SUBARU 360（一般大衆向け乗用車として、本格的に開発された、軽自動車。当時の日本乗用車技術全般からすれば、傑作車）が、１９５８年に販売が開始されています。この様に、１９５０年代後半は、（１９６０年代へと続く）日本の戦後の大量生産・大量消費社会の、夜明けであったと言えるでしょう。
写真以下２枚。AIBO ERS-111。１９９９年。Sony。
当初、日本とアメリカで、５００体限定で発売された、犬型のエンターテインメント（entertainment）ロボット（robot）です。電気製品大国（まあ、近年は、韓国が電気製品大国として台頭が著しいですが）、ロボット（robot）大国としての日本のイメージを発信しました。
ロボット（robot）大国：日本は、世界最高水準のロボット（robot）技術を有すると供に、世界最大の産業用ロボット（robot）生産国です（日本は年間約10万台程度の産業用ロボット（robot）を生産しており、これは世界中で生産される産業用ロボット（robot）の７０％に匹敵します。 また、全世界で約８０万台の産業用ロボットが稼動していますが、その内約４０％、３５万台が日本で使われています。Wikiより。）
写真以下、５３枚。再び、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の展示に戻ります。
日産（nissan）、（スカイライン（SKYLINE））GT-R（１９６９年に初代がdebut）は、決してエレガント（elegant）なスポーツカー（sports car）では有りませんが、世界top-classの性能を持つ、日産（nissan）が誇るスポーツカー（sports car）です。
写真以下２枚。R-34型、GT-R。１９９９年。
R-34型、GT-Rのデザイン（design）スケッチ（sketch）。
ガンダム（Gundam）は、１９７９年から１９８０年にかけて、TV放映された、TVアニメシリーズ（TV anime series）です。写真は、ガンダム（Gundam）の主人公のアムロ・レイ（Amuro Ray）が操縦する、モビルスーツ（mobile suit。人型ロボット（robot）型の兵器）です。要は、世界的に人気の有るポップカルチャー（pop culture）で有る、日本のアニメ（Anime）の要素を自動車のデザイン（design）に取り入れて行きますよ。GT-Rのデザイン（design）にも、その様な要素が取り入れられていますよと言う展示です。
日産（nissan）、GT-R、R-35型。２００７年。現行のGT-Rです。２００１年の東京モーターショー（TOKYO Motor Show）で、同車のコンセプトカー（concept vehicle）が、展示され、このコンセプトカー（concept vehicle）からデザイン（design）を、それ程大きく変える事無く、２００７年に発売が開始されました。
日産（nissan）、GT-R、R-35型の模型。
写真以下１９枚。日産（nissan）の小型車のデザイン（design）に関する展示例です。
コンセプトカー（concept vehicle）は、自動車会社が、将来、どの様な自動車を作りたいと思っているのかを、マスコミ（media）や消費者の見せる為に、モーターショー（motorshow,）等で発表する自動車の試作品です。コンセプトカー（concept vehicle）を見る事によって、その自動車会社が、将来、自社の自動車会社のデザイン（design）を、どの様な感じにして行きたいのか（その自動車会社の自動車の将来のデザイン（design）の方向性）を見る事が出来ます。以下、写真４枚は、日産（Nissan）が、過去に発表した小型車のコンセプトカー（concept vehicle）の例です。
CHAPEAU。１９８９年。
ＦＥＶ-2。１９９５年。
CYPACT。１９９９年。
NAILS。２００１年。
写真以下１５枚。それでは、日産（Nissan）の市販小型車のデザイン（design）例について、見て行きましょう。
日産（nissan）、Be-1。１９８７年。
Be-1のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
日産（nissan）、Figaro FK10型。１９９１年。
Figaro FK10型のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
Figaro FK10型の真鍮（brass）製の模型。
日産（nissan）、Cube Z11型。２００２年。Cubeは、四角い形の小型車で、１９９８年に初代がdebutし、若者の間で、hitしました。Z11型は、２００２年にdebutした２代目で、やはり、若者の間で、hitしました。
Cube Z11型のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
写真以下２枚。Cube Z11型の模型。
写真以下２枚。日産（nissan）、MARCH K12。２００２年。MARCHは、日産（nissan）の主力小型車の一つで、１９８２年に初代がdebutしました。K12は、２００２年にdebutした三代目（現行型）です。若い女性を中心に人気を博しています。
MARCH K12のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
MARCH K12の模型。
これは、ライフスタイル（lifestyle）に基づくカラー（color）イメージ作りと、自動車への具現化と言う内容の展示です。
MARCH plus Terence Conran。日産（nissan）は、MARCHのTerence Conran versionを限定発売しました。
写真以下２８枚は、日産（nissan）が考える未来の自動車についての展示です。
日産（nissan）は、小型の電気自動車を、未来の自動車の形の一つと考えている様です。
電気自動車自体は、決して新しい物では無く、１９世紀末に既に、登場しています。これは、プリンス（Prince）自動車（１９６６年に日産（Nissan）と合併した（実質的に日産（Nissan）に吸収合併された）自動車会社）の前身の会社の一つ、東京電気自動車が、１９４７年に販売を開始した、電気自動車です。
写真以下２枚。日産（nissan）、Hypermini。１９９９年。１９９７年の東京モーターショー（TOKYO Motor Show）で発表され、１９９９年に市販化、２００２年まで、生産・販売されていた小型の電気自動車です。
写真以下４枚。日産（nissan）が考える、未来の小型の電気自動車のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
日産（nissan）、PIVO。２００５年。日産（nissan）が、２００５年の東京モーターショー（TOKYO Motor Show）で展示した、小型の電気自動車のコンセプトカー（concept vehicle）です。都市で生活する若い女性が欲しがる自動車を具現化し、簡単に扱える事が第一に考えられています。キャビン（cabin）を360度回転させる事が出来る為、自動車をバック（back）させると言う概念が無くなっています。東京モーターショー（TOKYO Motor Show）に先行した、東京の銀座（ginza）の日産（nissan）ギャラリー（gallery）でのPIVOの展示イベント（event）では、日産（nissan）は、世界的に人気の、日本の現代美術artist、村上 隆（murakami takashi）の協力を得ていますが、PIVOのデザイン（design）自体、アニメ（Anime）や村上 隆（murakami takashi）の作品等、日本の、可愛い（kawaii）、ポップカルチャー（pop culture）の影響を受けていると言えるでしょう。
PIVOのデザイン（design）スケッチ（sketch）。
写真以下６枚。PIVOの実車です。
写真以下５枚。再び、日産（nissan）が考える、未来の小型の電気自動車のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
日産（nissan）、PIVO2。２００７年。２００７年の東京モーターショー（TOKYO Motor Show）で展示された、小型の電気自動車のコンセプトカー（concept vehicle）です。PIVOの進化型です。キャビン（cabin）の回転機能に加えて、４つのタイヤ（tire）を自由に制御出来る様になった為、前後だけで無く、真横にも動く事が可能になりました。以下、「」内、日産（nissan）hpを参考にしました。「さらに自動車と人を繋ぐ存在として、ロボット（robot）が取り入れられました。ダッシュボード（dashboard）上に顔を覗かせるロボット（robot）が、会話や画像認識技術により認識された表情から運転者（driver）の状態を推定して話しかけます。操作に必要な情報だけでなく、状況に合わせた、元気づけの言葉や、心を和ます語りかけ、更には、運転者（driver）が直感的に理解出来る、肯きや、首振りと言った、愛着の湧く仕草で、運転者（driver）を幸せで、穏やかな気持ちへと導きます。また、こうした対話型ロボット（robot）を介したコミュニケーション（communication）が、自動車と運転者（driver）の間に、信頼感・愛着感を築き上げ、その状態が、安全で楽しい運転を実現させます」
PIVO2のデザイン（design）スケッチ（sketch）。
写真以下６枚。PIVO2の実車。
写真以下３枚。湘南（syonan）、平塚（hiratsuka）のビーチ（beach）。
ビーチ（beach）で食べたケーキ（cake）。写真左側は、私が食べたチョコレート系のケーキ（cake）。写真右側は、彼女が食べた、ホワイト（White）チョコレート系のケーキ（cake）。前の投稿で触れた、茅ヶ崎（chigasaki）の、生チョコレートが美味しいチョコレート・西洋菓子屋で買った物。
写真以下２枚。夕暮れのビーチ（beach）。
写真以下４枚。夕食は、最早、お気に入りの店となりつつある、二宮（ninomiya）のイタリア料理食堂で食べました。手頃な値段で、いつも地元の人々達で賑わっている、小じんまりとした、庶民的なイタリア料理食堂です。
地元産野菜の蒸し物。バーニャカウダ（bagna cauda）風にして（アンチョビ（anchovy）等を使ったディップ（dip）に野菜を浸して）食べます。
本日の（today’s）の魚介類のカルパッチョ（carpaccio）盛り合わせ。
本日（today’s）の魚介類のトマトクリーム（tomato cream）パスタ（pasta）。二人分。
魚介類のトマトクリーム（tomato cream）パスタ（pasta）。食べ終わった図。
デザート（dessert）は、Denny"sにて。。。
彼女が食べたデザート（dessert）。焼き紫芋と栗の、小さなガレット（galette）。ガレット（galette）に栗のクリーム（cream）が、挟んであったのかな。。。
写真以下２枚。私が食べた、チョコレートサンデー（sundae）。
이미, 쇼우난(syonan) drive&음식 1을, 보리고 있는 분은, 「이하, 쇼우난(syonan) drive&음식 1으로부터의 계속...」(으)로부터, 봐 주세요.
지난 달(10월)의 후반에, 도쿄 근교의 해안의 resort지, 쇼우난(syonan)을 drive 하고 왔을 때의 물건입니다.
도쿄 근교의, 치가사키(chigasaki), 에노시마(enoshima)(후지사와(fujisawa)), (이하는, 미우라(miura)(반도) area로서 쇼우난(syonan)에게는, 포함하지 않는 생각도 있지만, 나는, 쇼우난(syonan)에 포함하고 생각하고 있다.이 거치지 않아는, 현지의 사람도, 상당히 대략적이다고 생각한다), 카마쿠라(kamakura), 즈시(zushi), 하야마(hayama), 요코스카(yokosuka)(니시카이간의 일부) 등으로부터 완성되는, 쇼우난(syonan)은, 도쿄도심부 방면에서 보고, 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)인, 큰 항구도시) 너머측(반대측)에 인접하는 area이며, 도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beachreort) 땅이 되고 있습니다.쇼난(syonan)은, 해안선에서 보면 30 km위 있는 것 같은 생각이 듭니다만, 오이소(ooiso), 니노미야(ninomiya) 근처까지 포함하면, (해안선에서 보면) 50 km 가까운 시일내에 있는 것 같은 생각이 듭니다.오이소(ooiso)( 제2차 세계대전전은, 해안의 보양지·별장지로서의 쇼난(syonan)의 중심지에서 있었다)과 그 서쪽으로 인접하는 니노미야(ninomiya)는, 이미지로서의 쇼난(syonan)의 중심지가 에노시마(enoshima) 근처로 옮겨 버린 현재에 있어서는, 웬지 모르게, 쇼난(syonan)의 서쪽의 끝에 있는, 기후 온난한 해안의 보양지라고 한 이미지입니다...
쇼난(syonan)의 히라츠카(hiratsuka) 시에 있는, 공영(히라츠카(hiratsuka) 시가 운영)의 미술관, 히라츠카(hiratsuka) 시 미술관(꽤 규모의 큰, 훌륭한 미술관입니다)에서, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 역사의 전람회(exhibition)를 보고 왔습니다.
닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1931년에 승용차의 생산 개시)는, 요코하마·쇼우난(syonan) 등을 가지는 카나가와(kanagawa) 현(동경권(도쿄 area)의 남부에 위치한다)을 거점으로 하는 자동차 회사에서, 일본의 대기업(major) 자동차 회사의 하나로 있으면 보조자에, 일본의 대기업(major) 자동차 회사안에서도, 특히 큰, 3대자동차 회사(토요타(Toyota),닛산(Nissan) 혼다(honda)) 중의 하나입니다.3대자동차 회사안에서도, 나고야를 가지는 아이치(aichi) 현을 거점으로 하는 토요타(Toyota)가 빼기응 나와 있고(일본 최대의 자동차 회사에서 있으면 보조자에, 세계 최대급의 자동차 회사), 닛산(Nissan)과 혼다(honda)는, 토요타(Toyota)에 뒤잇는, 일본에서 2번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 관계에 있습니다.일본의 자동차 회사의 주요한 시장은, 일본과 미국입니다만, 미국에서는, 닛산(Nissan)보다, 혼다(honda)가, brand력도 위에서, 존재감도 있습니다만, 일본에서는, 혼다(honda)보다, 닛산(Nissan)이, 전통적으로, brand력도 위에서, 존재감도 있는 것 같은 생각이 듭니다.자동차 판매 대수도, 미국에서는, 혼다(honda)＞닛산(Nissan)입니다만, 일본에서는, 전통적으로, 닛산(Nissan)＞혼다(honda)가 되고 있습니다.닛산(Nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(Toyota)와 보조자에, 일본의 2대자동차 회사였지만(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다(Mazda)와 보조자에, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 1990년대 이후, 경영이 악화, 1990년대말에는, 경영위기에 빠져, 프랑스의 자동차 회사／`i유럽 유수한 자동차 회사), 르노(Renault)와 자본 제휴를 맺어(실질적으로 르노(Renault)에 구제된 형태), 르노(Renault)와 보조자에, Renault–Nissan Alliance를 형성하는 일이 되었습니다.
이하, 쇼우난(syonan) drive&음식 1으로부터의 계속...
사진 이하 60매.이 전람회(exhibition)의 전시 예의 계속.
이 전람회(exhibition)에서는, 자동차의 디자인(design)에 대한 전시만이 아니고, 제이차 세계대전 후의, 일본의 공업제품의 디자인(design)의 걸음(발전)에 대한, 약간의 전시도 있었습니다.
사진 이하 7매는, 그 예입니다.상, 예에 낸 공업제품의 전시품(사진 이하 7매의 전시품)의 설명문에 관해서는, 전람회에 있어서의 설명서나무를 참고로 하고 있습니다.
National DX-350 1953년.제2회 신일본 공업 디자인 콩쿨(design contest) 특선 2석.마츠시타(matsushita) 전기 산업(현, Panasonic 주식회사.1918년 창업.일본의 대기업(major) 전기 제품 회사의 하나.이전에는, 자사 제품을 National 또는 Panasonic의 brand명으로 판매하고 있었지만, 현재는, Panasonic에 통일).
마쓰시타 고노스케(Matsushita Konosuke)는, 전기·전자 공업 제품에 있어서의 디자인(design)의 중요성을 예견해, 사내에 일찍부터 디자인(design) 부문을 설치했습니다.일본의 전통적인 디자인(design)을 의식한, 이 라디오(radio)의 디자인(design)에서는, 가쓰라 별궁(Katsura Imperial Villa)의 건물의, 덧문이나 미닫이가 이미지 되어 좌우 비대칭의 디자인(design)은 이후, 많은 라디오(radio)에 인계되고 있습니다.
마쓰시타 고노스케(Matsushita Konosuke)：1894 년생.1989년에 죽는다.마츠시타(matsushita) 전기 산업(현, Panasonic 주식회사)의 창시자.경영학에 관심이 높은 사람·경영학 연구자의 사이에서는, 세계적으로 유명한 경영자.
가쓰라 별궁(Katsura Imperial Villa)：17 세기에, 쿄토의 서부에 지어진 황족(천황의 일족)의 별장.덧붙여서, Panasonic 주식회사는, 쿄토에 가까운 오사카 발상의 회사에서 있어, 오사카에 본사를 두는, 오사카를 거점으로 하고 있는 회사.
시네 8 -T.1956년.Canon(1933년 창업.일본의 대기업(major) 카메라, 사무기기 회사의 하나).
Canon가, 처음으로 판매한 8 mm영화 카메라.내부의 기계 부품을 디자인(design)해, 그 위에, 컴팩트(compact)인 외관이 감싸는, 본격적인 디자인(design)이 되고 있습니다.1958년, 굿 디자인(Good design) 상품 선정 상품.후년의 동사 제품, IXY DV등에, 그 형태가 계승해지고 있습니다.
굿 디자인(Good design) 상( 구굿 디자인(Good design) 상품 선정 제도)：1957년에 통상 산업성(현경제 산업성)에 의해서 창립된, 공업제품등의 디자인(design)을 평가해, 뛰어난 디자인(design)의 물건에 상을 주는 제도.
Nikon SP.1957년.Nikon(1917년 창업.일본의 대기업(major) 카메라·광학 기기 회사의 하나).
카메라(camera) 산업은, (제이차 세계대전 전부터의 높은 기술력을 활용 할 수 있던) 조선 산업, 시계 산업등과 보조자에, 제이차 세계대전 후, 빠른 시기부터 일본의 중요한 산업이 되어, 1950년대에 걸치고, 구미제국을 중심으로 한 해외에 판로를 늘렸습니다.이 카메라는, 일본 내외가 많은 카메라맨(cameraman,photographer)에 애용되어 1958년의 브륏셀(Brussels) 만국 박람회(Expo)(제이차 세계대전 후 처음의 주요한 만국 박람회(Expo))에서, 높은 평가를 얻었습니다.수년후, 일본의 카메라(camera) 산업은, 생산 대수, 금액보조자에, 서독(West Germany)을 뽑고 있습니다.
트랜지스터 라디오(Transistor radio) TR-610.1958년.Sony(1946년 창업.일본의 대기업(major) 전기제품·엔터테인먼트(media) 회사의 하나.도쿄에 본사를 두는, 도쿄를 거점으로 하는 회사).
Sony 제품 중(안)에서도, 인기가 높고, 또, Sony의 최초의 주요한 수출 제품이 되었습니다.소형화한 본체, 환형스피커(speaker)가 전면에, 음량 조절등은, 측면으로 전, 후부의 스탠드(stand)는, 소유손이 되어, 운반해 할 수 있는 것처럼 디자인(design)되고 있습니다.1958년, 굿 디자인(Good design) 상품 선정 상품.
트란지스테레비(Transistor Television) 8-301.1960년.Sony.
가벼워서 전지에서도 움직이므로, 자동차내나 옥외에 운반하는 것이 가능.기라 다해를 경감하기 위해 화면의 윗쪽에 덮개를 붙일 수 있고 있습니다.1961년, 밀라노(Milan) 트리엔날레(Triennale), 금상 수상.
위의 텔레비젼(TV)은, 가정의 거실(living room)에 놓여지는 것 같은 텔레비젼(TV)이 아닙니다만, 일본에서, 가정의 거실(living room)에 놓여져 가족 전원이 보는 것 같은 텔레비젼(TV)이, 서민의 가정에도 보급한 것은, 1950년대말의 일입니다.일본에서는, 1953년에 TV의 방송이 개시되었습니다만(Color 방송은, 1960년 개시), 1950년대 중반까지는, 아직 TV는, 사치품이었습니다(일본은, 1950년대부터 1960년대에 걸치고, (제이차 세계대전 후 이윽고의 황폐로부터의) 급속한 경제 부흥과 급속한 경제성장을 완수했습니다만, 1950년대 중반무렵은, 전쟁 직후의 궁핍함의 피크(peak)는, 이미 지나가 버리고 있었지만, 아직, 전후의 대량생산·대량 소비사회의 새벽을 기다리는 무렵이었습니다).1950년대 중반부터 후반에 걸치고, 나고야(nagoya.일본 제 3의 도시권 인구를 가지는 도시)의 나고야 TV탑(nagoya TV tower.1954년 완성.높이 180 m)를 시작으로, 삿포로(sapporo.Hokkaido 최대의 도시)의, 삿포로 TV탑(sapporo TVtower.1957년 완성.높이 147 m), 도쿄의 도쿄 tower(1958년 완성, 높이 약 333 m)와 와야 한다, TV의 대중화 시대에 대비하고, 일본의 대도시에서, 차례차례로 대규모 TV tower를 세워질 수 있는 했다(이것등의 TV tower는, 어느 쪽도 전망대를 가지고 있어 지금도, 각각의 도시를 상징하는 건물의 하나가 되고 있습니다).무엇보다, 1956년에 완성한, 오사카의 2대째 통천각(tsutenkaku)은, TV tower는 아니고, 순수하게 관광용이고(덧붙여서, 오사카(일본 제 2의 도시권 인구를 가지는 도시) area에서는, 교외의 산 위에 TV전파등의 송신곳을 세울 수가 있었습니다), 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시)의 마린 타워(Marine Tower .1961년 완성), 코베(kobe.오사카를 중심으로 하는 칸사이(kansai) area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시)의 포토 타워(Port Tower.1963년 완성)도, TV tower는 아닌, 전망대 첨부의 tower로 있어, 1950년대부터 1960년대의 처음에 있어서는, (TVtower에 한정하지 않고), 전반적으로, 일본의 대도시에서, 초고층 타워(tower)의 건설 붐(boom)이었다고 말할 수 있다고 생각합니다.
어쨌든, 일본에서는, 급속한 경제성장과 상사는, 1950년대 후반에, 지방국을 포함하고, 많은 새로운 TV방송국이, 개국해, 1959년의, 황태자의 성혼(결혼식)(TV중계되었다)가, TV가, 서민의 가정의 거실(living room)에까지 보급하는, 큰, 계기가 되었습니다.자동차로 말하면, 일본의 자동차 사상, 중요한 1대의 하나로 여겨져?, SUBARU 360(일반 대중용 승용차로서 본격적으로 개발된, 경자동차.당시의 일본 승용차 기술 전반으로부터 하면, 걸작차)가, 1958년에 판매가 개시되고 있습니다.이와 같게, 1950년대 후반은, (1960년대로 계속 된다) 일본의 전후의 대량생산·대량 소비사회의, 새벽이었다고 말할 수 있겠지요.
사진 이하 2매.AIBO ERS-111.1999년.Sony.
당초, 일본과 미국에서, 500체 한정으로 발매된, 견형의 엔터테인먼트(entertainment) 로봇(robot)입니다.전기 제품 대국(뭐, 근년은, 한국이 전기 제품 대국으로서 대두가 현저합니다만), 로봇(robot) 대국으로서의 일본의 이미지를 발신했습니다.
로봇(robot) 대국：일본은, 세계 최고 수준의 로봇(robot) 기술을 가지면 보조자에, 세계 최대의 산업용 로보트(robot) 생산국입니다(일본은 연간 약 10만대 정도의 산업용 로보트(robot)를 생산하고 있어, 이것은 온 세상에서 생산되는 산업용 로보트(robot)의 70％에 필적합니다. 또, 전세계에서 약 80만대의 산업용 로보트가 가동하고 있습니다만, 그 내약 40％, 35만대가 일본에서 사용되고 있습니다.Wiki보다.)
사진 이하, 53매.다시, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 전시로 돌아옵니다.
닛산(nissan), (스카이라인(SKYLINE)) GT-R(1969년에 초대가 debut)는, 결코 엘레강트(elegant)인 스포츠카(sports car)가 아닙니다만, 세계 top-class의 성능을 가지는, 닛산(nissan)이 자랑하는 스포츠카(sports car)입니다.
사진 이하 2매.R-34형, GT-R.1999년.
R-34형, GT-R의 디자인(design) 스케치(sketch).
건담(Gundam)은, 1979년부터 1980년에 걸치고, TV방영된, TV애니메이션 시리즈(TV anime series)입니다.사진은, 건담(Gundam)의 주인공의 아무로·레이(Amuro Ray)가 조종 하는, 모빌 슈트(mobile suit.인간형 로봇(robot) 형의 병기)입니다.요점은, 세계적으로 인기가 있는 팝 문화(pop culture)로 있는, 일본의 애니메이션(Anime)의 요소를 자동차의 디자인(design)에 도입해서 가요.GT-R의 디자인(design)에도, 그 같은 요소가 받아들여지고 있어요라고 하는 전시입니다.
닛산(nissan), GT-R, R-35형.2007년.현행의 GT-R입니다.2001년의 도쿄 모터쇼(TOKYO Motor Show)에서, 동승의 컨셉카(concept vehicle)가, 전시되어 이 컨셉카(concept vehicle)로부터 디자인(design)을, 그렇게 크게 바꾸는 일 없고, 2007년에 발매가 개시되었습니다.
닛산(nissan), GT-R, R-35형의 모형.
사진 이하 19매.닛산(nissan)의 소형차의 디자인(design)에 관한 전시예입니다.
컨셉카(concept vehicle)는, 자동차 회사가, 장래, 어떤 자동차를 만들고 지 를, 매스컴(media)이나 소비자가 보이기 위해, 모터쇼(motorshow,) 등으로 발표하는 자동차의 시작품입니다.컨셉카(concept vehicle)를 보는 일에 의해서, 그 자동차 회사가, 장래, 자사의 자동차 회사의 디자인(design)을, 어떤 느낌으로 해 가고 싶은 것인지(그 자동차 회사의 자동차의 장래의 디자인(design)의 방향성)을 볼 수가 있습니다.이하, 사진 4매는, 닛산(Nissan)이, 과거에 발표한 소형차의 컨셉카(concept vehicle)의 예입니다.
CHAPEAU.1989년.
FEV-2.1995년.
CYPACT.1999년.
NAILS.2001년.
사진 이하 15매.그러면, 닛산(Nissan)의 시판 소형차의 디자인(design) 예에 대해서, 보고 갑시다.
닛산(nissan), Be-1.1987년.
Be-1의 디자인(design) 스케치(sketch).
닛산(nissan), Figaro FK10형.1991년.
Figaro FK10형의 디자인(design) 스케치(sketch).
Figaro FK10형의 놋쇠(brass) 제의 모형.
닛산(nissan), Cube Z11형.2002년.Cube는, 네모진 형태의 소형차로, 1998년에 초대가 debut 해, 젊은이의 사이로, hit 했습니다.Z11형은, 2002년에 debut 한 2대째로, 역시, 젊은이의 사이로, hit 했습니다.
Cube Z11형의 디자인(design) 스케치(sketch).
사진 이하 2매.Cube Z11형의 모형.
사진 이하 2매.닛산(nissan), MARCH K12.2002년.MARCH는, 닛산(nissan)의 주력 소형차의 하나로, 1982년에 초대가 debut 했습니다.K12는, 2002년에 debut 한 삼대눈(현행형)입니다.젊은 여성을 중심으로 인기를 얻고 있습니다.
MARCH K12의 디자인(design) 스케치(sketch).
MARCH K12의 모형.
이것은, 라이프 스타일(lifestyle)에 근거하는 칼라(color) 이미지 만들기와 자동차에의 구현화라고 하는 내용의 전시입니다.
MARCH plus Terence Conran.닛산(nissan)은, MARCH의 Terence Conran version를 한정 발매했습니다.
사진 이하 28매는, 닛산(nissan)이 생각하는 미래의 자동차에 대한 전시입니다.
닛산(nissan)은, 소형의 전기 자동차를, 미래의 자동차의 형태의 하나로 생각하고 있는 것 같습니다.
전기 자동차 자체는, 결코 새로운 것은 아니고, 19 세기말에 이미, 등장하고 있습니다.이것은, 프린스(Prince) 자동차(1966년에 닛산(Nissan)과 합병하는 것(실질적으로 닛산(Nissan)에 흡수 합병된) 자동차 회사)의 전신의 회사의 하나, 도쿄전기 자동차가, 1947년에 판매를 개시한, 전기 자동차입니다.
사진 이하 2매.닛산(nissan), Hypermini.1999년.1997년의 도쿄 모터쇼(TOKYO Motor Show)에서 발표되어 1999년에 시판화, 2002년까지, 생산·판매되고 있던 소형의 전기 자동차입니다.
사진 이하 4매.닛산(nissan)이 생각하는, 미래의 소형의 전기 자동차의 디자인(design) 스케치(sketch).
닛산(nissan), PIVO.2005년.닛산(nissan)이, 2005년의 도쿄 모터쇼(TOKYO Motor Show)에서 전시한, 소형의 전기 자동차의 컨셉카(concept vehicle)입니다.도시에서 생활하는 젊은 여성이 갖고 싶어하는 자동차를 구현화해, 간단하게 취급할 수 있는 것이 제일에 생각되고 있습니다.캐빈(cabin)을 360도 회전시킬 수가 있기 때문에(위해), 자동차를 가방(back) 시킨다고 하는 개념이 없어지고 있습니다.도쿄 모터쇼(TOKYO Motor Show)에 선행한, 도쿄의 긴자(ginza)의 닛산(nissan) 갤러리(gallery)에서의 PIVO의 전시 이벤트(event)에서는, 닛산(nissan)은, 세계적으로 인기의, 일본의 현대 미술 artist, 무라카미 타카시(murakami takashi)의 협력을 얻고 있습니다만, PIVO의 디자인(design) 자체, 애니메이션(Anime)이나 무라카미 타카시(murakami takashi)의 작품등 , 일본의, 사랑스러운(kawaii), 팝 문화(pop culture)의 영향을 받고 있다고 말할 수 있겠지요.
PIVO의 디자인(design) 스케치(sketch).
사진 이하 6매.PIVO의 실차입니다.
사진 이하 5매.다시, 닛산(nissan)이 생각하는, 미래의 소형의 전기 자동차의 디자인(design) 스케치(sketch).
닛산(nissan), PIVO2.2007년.2007년의 도쿄 모터쇼(TOKYO Motor Show)에서 전시된, 소형의 전기 자동차의 컨셉카(conceptvehicle)입니다.PIVO의 진화형입니다.캐빈(cabin)의 회전 기능에 가세하고, 4개의 타이어(tire)를 자유롭게 제어 할 수 있는 것처럼 된 때문, 전후만으로 없고, 바로 옆에도 움직이는 것이 가능하게 되었습니다.이하, 「」 안, 닛산(nissan) hp를 참고로 했습니다.「한층 더 자동차와 사람을 연결하는 존재로서 로봇(robot)이 받아들여졌습니다.대쉬보드(dashboard) 상에얼굴을 들여다 보게 하는 로봇(robot)이, 회화나 화상 인식 기술에 의해 인식된 표정으로부터 운전자(driver) 상태를 추정해 말을 건넵니다.조작에 필요한 정보 뿐만이 아니라, 상황에 맞춘, 기운을 붇돋우는 말의 말이나, 마음을 화말을 걸어 더욱은, 운전자(driver)가 직감적으로 이해 할 수 있는, 긍 나무나, 목모습이라고 말한, 애착이 솟는 행동으로, 운전자(driver)를 행복하고, 온화한 기분으로 이끕니다.또, 이러한 대화형 로봇(robot)을 개입시킨 커뮤니케이션(communication)이, 자동차와 운전자(driver)의 사이에, 신뢰감·애착감을 구축해 그 상태가, 안전하고 즐거운 운전을 실현시킵니다」
PIVO2의 디자인(design) 스케치(sketch).
사진 이하 6매.PIVO2의 실차.
사진 이하 3매.쇼우난(syonan), 히라츠카(hiratsuka)의 비치(beach).
비치(beach)에서 먹은 케이크(cake).사진 좌측은, 내가 먹은 초콜릿계의 케이크(cake).사진 우측은, 그녀가 먹은, 화이트(White) 초콜릿계의 케이크(cake).전의 투고로 접한, 치가사키(chigasaki)의, 생 초콜릿이 맛있는 초콜릿·서양 과자 가게에서 산 것.
사진 이하 2매.황혼의 비치(beach).
사진 이하 4매.저녁 식사는, 최조, 마음에 드는 가게가 되고 있는, 니노미야(ninomiya)의 이탈리아 요리 식당에서 먹었습니다.적당한 가격으로, 언제나 현지의 사람들들로 활기차 있는, 소로 한, 서민적인 이탈리아 요리 식당입니다.
현지산 야채의 찜.바냐카우다(bagna cauda) 풍으로 하고(안쵸비(anchovy) 등을 사용한 딥(dip)에 야채를 담그어) 먹습니다.
오늘의 것(today’ s)한 어패류의 카파치오(carpaccio) 진열.
오늘(today’ s)의 어패류의 토마토 크림(tomato cream) 파스타(pasta).두 명분.
어패류의 토마토 크림(tomato cream) 파스타(pasta).다 먹은 그림.
디저트(dessert)는, Denny"s에서...
그녀가 먹은 디저트(dessert).구이자우와 률의, 작은 가렛트(galette).가렛트(galette)에 률의 크림(cream)이, 사이에 두어 있었던가...
사진 이하 2매.내가 먹은, 초콜릿 선데이(sundae).