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J-pop:자동차 show의 노래
고바야시아키라(kobayashi akira)-「자동차 show노래」(1964년).가사의, 대부분이, 당시의(당시 , 일본에서 판매되고 있던), 일본 내외의, 자동차의, 브랜드(brand)・차종의 이름으로, 차지할 수 있고 있다고 하는, 코미컬(comical)인 곡입니다.고바야시아키라(kobayashi akira)는, 아마, 당시의, 다른, 일본의 배우 같이, 자동차가, 정말 좋아했다 (매우, 좋아했다 )라고 생각합니다.
일본의, motorsports의, 이벤트(행사)에 대하고, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 남자의 청년 전용의(대체로, 중학교 3 학년위(14세・15세 정도)로부터 30 대위의 남자 전용의) 만화 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)을, 옆에 싣고, 달리는(자동차를 운전한다), Ken Block.2014년경.Ken Block(1967 년생)는, 미국의, 유명한, 프로의(professional), rally driver 입니다.rally 뿐만이 아니라, 다른 motorsports의 분야에서도, 활약해, 또, 한 때의, 님 들인, extreme sports로의, 활약도 유명합니다.동영상의, 최초부터 25초 정도에 대하고, Ken Block의, 이웃으로, 이야기를 하고 있는 여성은, 츠치야 안나(tsuchiya anna)라고 말하는, 도쿄의, 시부야(shibuya) 구(도쿄 중심부(도쿄 23구)의 서부에 위치하는 구)의, 나의 거리 출신의 것(츠치야 안나(tsuchiya anna)의, 친가 뿐만이 아니라, (츠치야 안나(tsuchiya anna)의), 외가의, 조부모의 집(유복한 집입니다)도, 나의 거리에 있습니다), 부친이, 백인계의 미국인의, 일본의, 여배우입니다(1984 년생.신장 168 cm).츠치야 안나(tsuchiyaanna)의, 언니(누나)(모델(model)로서 활동하고 있던 일이 있어)도, 예쁜 사람입니다(라고 말하는지, 츠치야 안나(tsuchiya anna)의, 언니(누나)는, 몇회인가 밖에 본 일 없지만(또, 마지막에 본 것은, 꽤 전의 일입니다만), 일반적으로 보면, 츠치야 안나(tsuchiya anna)보다, 언니(누나)가, 기려(미인)일지도...).동영상의 29초 근처에서는, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 남자의 청년 전용의(대체로, 중학교 3 학년위(14세・15세 정도)로부터 30 대위의 남자 전용의) 만화 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)을, 옆에 싣고, 달리는(자동차를 운전한다), Ken Block.
이하, 나의, 과거의, 「자유 게시판」게시판의 투고로부터, 자동차 관련의 투고를 모은 것입니다(일부, 자동차와는 관계가 없는 것도 있습니다만....w).
투고문은, 정보를 갱신하는 것이, 귀찮았어로, (일부, 편집하고 있습니다만), 기본적으로는, 투고를 실시했을 때, 그대로의 물건입니다.따라서, 각 (각각의) 투고를 실시한 시점의, 정보에 근거한, 투고문(투고의 문장)이 되고 있는 일로부터, 최신의 정보란, 다른 부분이 있으면, 죄송합니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 시승 동영상(판매 개시전의, 시승)(2014년).동영상은, you tube로부터 빌려 온 것.시승하는 것은, 타케오카규(takeoka kei)(일본의, 여성, 자동차 평론가.1969 년생).동영상에서는, 타케오카규(takeoka kei)는, 「(내가) 처음으로, 하이 소총탄(hybrid) 자동차를 시승했을 때보다 신선하다」, 「상당히, 주행은, 좋은」, 「중심이, 낮기 때문에, FF(전륜구동차)는 아닌 님, 주행을 하는」, 「지금까지, 시승한, 전기 자동차나, 하이 소총탄(hybrid) 자동차에 비해, 전후의 중량 밸런스적으로는, 좋은 느낌이 드는」, 「전기 자동차란, 또 다른, 밀리는 님, 매우 강력한 가속」라고 한 내용의 발언을 하고 있습니다.덧붙여서, 다른 자동차 평론가의, 시승 동영상도 보았습니다만, 「정숙성이 높고, 매끄러운 승차감으로, 가속 성능이 좋고, 강력하고(파워가 있고), 감각적이게는, 고급차(고급 자동차)로 , 새로운 가치관을 가진, 고급차(고급 자동차)이다고 말할 수 있다.결점으로서는, 안전 장비는, 평범하고, 미래적인 자동차에 비해, 최첨단의 물건은 아닌」라고 한 발언을 하고 있었습니다.덧붙여서, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 결점을, 개인적으로, 하나 더 들면, 꽤 큰 자동차에 비해, 승차 정원이, 4명인 일입니다.이것은, 현재의(현시점에서의), 기술력의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)로서의 구조상, 뒷좌석의, 거주성이 제한되고 있기 때문에(위해)입니다.무엇보다, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 거주성은, 앞자리 (앞 자리)에, 어른 두 명, 뒷좌석에, 아이 두 명이라고 말하는, 사용법이라면, 완전히, 문제는 없는 님입니다.뭐, 어느 쪽으로 해도, 동class의, 통상의 세단 (sedan)과 비교하면, 뒷좌석의 거주성은, 제한되고 있어 불편한 일은, 불편한 님입니다.토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 새로운 것이, 좋아하는, 부유층이, 혼자서, 혹은, 부부로, 나갈 때에, 사용하는 자동차라고 말하는 것이, 가장, 이상적인 쓰여지는 방법으로서 상정되고 있는지도 모릅니다.
(공공 교통의 불편한), 일본의, 시골이나 근교의 세대(가족)의, 자동차의 보유형태는, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단 (sedan)(이)나 미니밴(minivan))이 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차(다만, 세대주(통상은, 한창 일할 남편)의, 통근용의 자동차는, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan))이 겸하는 경우도 있다)이라고 하는 보유형태가, 일반적입니다만, 농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다.나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 공공 교통이 불편하고, 통근에 자동차를 사용해안 되고, 또, 마트도, 도보로 가려면 , 먼 장소(즉, 미국의, 일반적인 교외나 시골과 닮은 상황)에 살고 있는 일로부터, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이와 같은 자동차의 보유형태가, 일반적이 되고 있습니다.한편, 마트도, 도보로 쇼핑에 갈 수 있는만큼/`A 가까운 장소에 있어, 통근도, 통상, 전철(지하철・통근 전철)을 이용하는, 도쿄와 오사카의 중심부(공공 교통이, 세계 최고 수준에 발달하고 있다)와 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의, 세대라면, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.미니밴(minivan)이나 세단(sedan)))이 1대 있으면, 충분하고, 실제로, 도쿄와 오사카의 중심부, 및, 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의 세대의, 자동차의 보유형태는, 그 님, 자동차의 보유형태도, 많아지고 있습니다(실제로, 도쿄와 오사카의, 경자동차의, 가정의 보유율은, 일본에서, 최저 수준이 되고 있습니다).
덧붙여서, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 일본의 대중의 사이에서는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다.또, 일본의, 지방, 시골, 교외에서는, 일상적인, 근처의 쇼핑이나 통근용의, 자동차로서는, 싸서, 연비의 좋은, 경자동차나 소형차(소형자동차)가, 대활약하고 있습니다.
오키나와(okinawa) 현(일본의, 최남단에 위치하는 현)은, 나하(naha)(오키나와(okinawa) 현에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시.오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)의 남부에 위치한다.인구, 약 30만명의, 안도시)에는, 모노레일(monorail)이 달리고 있습니다만, 그것을 제외하면, 오키나와(okinawa) 현은, 공공 교통은, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)에서조차, 기본적으로, 버스(bus)와 택시(taxi) 밖에 없고, 완전한 자동차(자가용차) 사회가 되고 있습니다.오키나와(okinawa) 현에서는, 아마, 일본의, 다른, 시골, 지방도시, 지방 대도시 교외와 같이, 할머니를 제외하고(일본의, 시골, 지방도시, 지방 대도시 교외에 있어서는, 지금부터, 여성 driver의 고령화도, 한층 더 진행되어서 가, 꽤 가까운 동안에, 미국과 같이 된다고 생각합니다), 18세 이상의 남녀(남자와 여자), 거의 한 명에 대해, 1대, 자동차를 보유하고 있다고 한 느낌이라고 생각합니다.덧붙여서, 미국에서는, 이제(벌써) 이미, 꽤 전부터, 80대의, 고령의, 할머니라도, 몸이 건강 (이)라면, 보통으로, 자동차를 운전하고 있습니다만, 일본에서도, 현재는, 이미, 공공 교통이, 불편한, 교외, 시골, 지방도시에 대해서는, 70세부터 75세 정도의, 비교적, 젊은, 할머니라면, 보통으로, 자신의, 경자동차, 또는, 소형차(소형자동차)로, 마트에, 쇼핑등에, 나가는 것처럼 되어 있습니다.
이와 같은 일로부터, 오키나와(okinawa) 현은, 일본안에서, 가장, 궁핍한 지역입니다만, 오키나와(okinawa) 현의, 자동차 보급율(인구 1,000 인당의 자동차 보유 대수)는, 약 767대(2015년)가 되고 있어(아마, 일본의, 지방에 있어서의(거대한 도시 이외에 둘 수 있다), 평균적인 자동차 보급율의, 80%에서 90%위의 수준으로, 일본의, 다른 지방과 비교해도, 그렇게, 손색이 없는(그렇게, 차이가 없다), 자동차 보급율입니다), 일본 전국 평균( 약 640대(2015년))를, 웃돌아, (조금, 다른 나라는, 통계가 낡습니다만), 한국 450대(2013년), 말레이지아 361대(2010년), 대만(Taiwan) 322대(2014년), 싱가폴(Singapore) 149대(2010년), 중국 128대(2015년), 홍콩(HongKong) 77대(2010년), 필리핀(Philippines) 30대(2010년)를 웃돌고 있습니다.
덧붙여서, 오키나와(okinawa) 현은, 1879년까지, 류큐 (ryukyu) 왕국이라고 하는 독립국인 때문, 일본안에서, 꽤 개성적인 문화를 가지는 지역이 되고 있습니다.전통적인 학설에 의하면, 현재의, 일본인의 기초가 된 것은, 재래계의, 죠몽(jomon) 인(14,000년전, 있다 있어는, 그 이전부터, 일본 열도에 살고 있던 사람들)과 도래계의, 3월(yayoi) 인(3,000년부터 2,000년전에, 주로, 한반도(한국)를 경유하고, 일본에 건너 온, 아시아대륙의 북방(북쪽)에서, 한랭지에 적응하고 있던 사람들)의 혼혈이다고 말해지고 있습니다만, (전통적인 학설에 의하면), 오키나와(okinawa) 현의 사람들은, 죠몽(jomon) 인의 피를, 비교적, 강하게 계승하고 있다고 말해지고 있습니다.
죠몽(jomon) 인에 무심코는은, 이 투고를 참조해 주세요 →
/kr/exchange/theme/read.php?uid=43026&fid=43026&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_5&number=64&f=name&word=jlemon
이하 2개의 동영상(2014년경의 동영상).오키나와(okinawa)의 여성이, Daihatsu Copen로, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)를 안내하는 동영상입니다(이 동영상은, Daihatsu Copen의, 선전도, 겸하고 있습니다).Daihatsu Copen는, Daihatsu(아래의 보충 설명 참조)의, 경자동차의, 귀여운, 스포츠카(sports car)입니다(다만, 다음에, 소개하는, 선대의(초대의), Daihatsu Copen가, 귀여운 디자인(design)으로, 좋은 디자인(design)이었다고 생각합니다.현행의 물건은, 디자인(design)의, 귀여움이 희미해져 버렸다).Daihatsu：일본의, 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다).토요타(toyota) 자동차의, 자회사.Daihatsu는, 원래, 독립한 자동차 회사에서 만났지만, 후에, 토요타(toyota) 자동차의 자회사가 되었다고 하는 점에 대해서는, 토요타 (toyota) 자동차와 Daihatsu의 관계는, 한국의 Hyundai와 Kia의 관계를 닮아 있습니다.다만, 아마, Daihatsu는, 기술, 급 , 자동차의 개발에 관해서, Hyundai에 대해서의 Kia보다, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있다고 생각합니다.도 도, 토요타(toyota) 자동차는, 통상의 자동차 회사인데 대해, Daihatsu는, 일본의 자동차 회사안에서, SUZUKI (일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)와 함께, 경자동차를, 주체로 한 회사입니다(Daihatsu는, SUZUKI (와)과 함께, 일본의, 2대, 경자동차의 회사).따라서, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu는, 원래, 기본적으로, 개발・생산하고 있는 자 동차의 종류가 다른 일로부터, Daihatsu는, 기술과 자동차의 개발에 대하고, 토요타(toyota) 자동차의 영향을 받기 어려워지고 있습니다.또, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있을 뿐만 아니라, 반대로, 토요타 (toyota) 자동차로부터의 수탁에 의해, 토요타(toyota) 자동차의, 소형자동차나 소형의 상용차, 및, 그것들에 탑재되는 엔진 (engine)의, 실질적인 개발은, Daihatsu가, 많이 가서 있어(wiki보다), Daihatsu는, 꽤, 경시할 수 없는 자동차 회사가 되어 지금 .
역시, 여성의 말투에, 오키나와(okinawa)의, 와(accent)가 있어요.동영상의, 최초(분)편에 나오는 시가지는, 나고(nago) 시의, 시가지입니다.나고(nago) 시는, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)의 북부에 있는, 인구 6만명정도의, 소도시로, 인구의 적은, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)의 북부에 있고, 유일한 도시, 한편, 중심 도시가 되고 있습니다.덧붙여서, 오키나와(okinawa)는, 일본의, 다른 지역보다, 강한 태풍(typhoon)에 습격당하는 일로부터, 태풍(typhoon)에 대해서 강한, 콘크리트(concrete) 구조의, 독립주택이나 상점(점포)의 건물등이, 일반적이 되고 있는 것이 특징이 되고 있습니다.동영상의 3분부터 마지막까지는, 오키나와(okinawa)가 아니고, 쇼난(syonan)(도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach resort) 지.동경권의 남부에 위치한다)입니다(쇼난(syonan)에, 카페(cafe)를 병설한, Daihatsu Copen 전문의, 쇼 룸(전시장)이 있다 관계로...).
역시, 여성의 말투에, 오키나와(okinawa)의, 와(accent)가 있어요.동영상의 3분부터 마지막까지는, 오키나와(okinawa)가 아니고, 쇼난(syonan)(도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach resort) 지.동경권의 남부에 위치한다)입니다(쇼난(syonan)에, 카페(cafe)를 병설한, Daihatsu Copen 전문의, 쇼 룸(전시장)이 있다 관계로...).
사진 이하 3매.선대의(초대의), Daihatsu Copen(2002년에, 데뷔(debut)).사진은, 차용물.개인적으로, 현행의(2대째의), Daihatsu Copen(2014년에, 데뷔(debut))보다, 이쪽의 디자인(design)이, 우수하다고 생각, 좋아합니다.
다양한, 표정의, 오키나와(okinawa)의, 일반인의, 귀여운, 여자 아이들. 그러나 동영상 2 분 22 초에서 2 분 26 초 여성 ( "13:07"표시가있는 여성) 아마, 오키나와 (okinawa) 거주 미국인 여성 (미군의 관계자 일까?) 동영상 3 분 09 초에서 3 분 16 초, 여성 ( "13:03"표시가있는 여성) 아마 아버지 또는 어머니가 백인의 미국 사람 동영상 3 분 17 초에서 3 분 23 초, 여성 ( "11:36"표시가있는 여성) 아마, 오키나와 (okinawa) 거주 미국인 여성 (미군의 관계자 일까?)입니다. 오키나와(okinawa)에서도, (어느 쪽일까하고 말하면) 3월(yayoi) 계(3월(yayoi) 인계)의, 얼굴의 사람도 있습니다만, 역시, 도쿄등 , 일본의, 다른 지역에 비하면, (어느 쪽일까하고 말하면) 죠몽(jomon) 계(죠몽(jomon) 인계)의, 얼굴의 사람이, 비교적, 많은 느낌입니다.
이하 2.금년의(2016년의), 「Tokyo Auto Salon」의, 컴퍼니언(promotional model)의 예.이렇게 말하는 사람들이, 모터쇼(auto show)에, 정말로, 필요한가?(와)과도 생각합니다만, 뭐, 폐지하면, 이 사람들(모터쇼(auto show)의, 컴퍼니언(promotional model))의 일이 빼앗겨 버리므로, 별로, 폐지하지 않아도 좋은가...w
Toyota(일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사) 관련의, 컴퍼니언(promotional model)의 예.
이 투고의, 동영상・곡은, 모두, you tube로부터 빌려 온 것입니다.
고바야시아키라(kobayashi akira)(1938 년생.신장 180 cm)는, 1950년대 중기무렵부터 활동을 실시해, 1950년대의 마지막으로부터 활약하고 있는, 일본의, 배우입니다.고바야시아키라(kobayashi akira)는, 가수로서도 활동하고 있습니다.고바야시아키라(kobayashi akira)는, 특히, 배우로서는, 1950년대의 마지막으로부터 1970년대에, 가수로서는, 1950년대의 마지막으로부터 1980년대에, 활약하고 있었던(고바야시아키라(kobayashi akira)는, 1950년대의 후기부터, 1960년대에 걸치고, 여성들에게, 아이돌(idol)적인 인기가 있었습니다).고바야시아키라(kobayashi akira)는, 코미컬(comical)인 곡도, 자랑으로 여기고 있어 아래에서 소개하는, 「자동차 show노래」는, 고바야시아키라(kobayashi akira)의, 대표적인, 코미컬(comical)인 곡의 하나가 되고 있습니다.
고바야시아키라(kobayashi akira)-「자동차 show노래」(1964년).가사의, 대부분이, 당시의(당시 , 일본에서 판매되고 있던), 일본 내외의, 자동차의, 브랜드(brand)・차종의 이름으로, 차지할 수 있고 있다고 하는, 코미컬(comical)인 곡입니다.고바야시아키라(kobayashi akira)는, 아마, 당시의, 다른, 일본의 배우 같이, 자동차가, 정말 좋아했다 (매우, 좋아했다 )라고 생각합니다.
이하, 덤.
일본의, motorsports의, 이벤트(행사)에 대하고, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 남자의 청년 전용의(대체로, 중학교 3 학년위(14세・15세 정도)로부터 30 대위의 남자 전용의) 만화 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)을, 옆에 싣고, 달리는(자동차를 운전한다), Ken Block.2014년경.Ken Block(1967 년생)는, 미국의, 유명한, 프로의(professional), rally driver 입니다.rally 뿐만이 아니라, 다른 motorsports의 분야에서도, 활약해, 또, 한 때의, 님 들인, extreme sports로의, 활약도 유명합니다.동영상의, 최초부터 25초 정도에 대하고, Ken Block의, 이웃으로, 이야기를 하고 있는 여성은, 츠치야 안나(tsuchiya anna)라고 말하는, 도쿄의, 시부야(shibuya) 구(도쿄 중심부(도쿄 23구)의 서부에 위치하는 구)의, 나의 거리 출신의 것(츠치야 안나(tsuchiya anna)의, 친가 뿐만이 아니라, (츠치야 안나(tsuchiya anna)의), 외가의, 조부모의 집(유복한 집입니다)도, 나의 거리에 있습니다), 부친이, 백인계의 미국인의, 일본의, 여배우입니다(1984 년생.신장 168 cm).츠치야 안나(tsuchiyaanna)의, 언니(누나)(모델(model)로서 활동하고 있던 일이 있어)도, 예쁜 사람입니다(라고 말하는지, 츠치야 안나(tsuchiya anna)의, 언니(누나)는, 몇회인가 밖에 본 일 없지만(또, 마지막에 본 것은, 꽤 전의 일입니다만), 일반적으로 보면, 츠치야 안나(tsuchiya anna)보다, 언니(누나)가, 기려(미인)일지도...).동영상의 29초 근처에서는, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 남자의 청년 전용의(대체로, 중학교 3 학년위(14세・15세 정도)로부터 30 대위의 남자 전용의) 만화 잡지의, 여성, 수영복 모델(수영복 model)을, 옆에 싣고, 달리는(자동차를 운전한다), Ken Block.
이하, 나의, 과거의, 「자유 게시판」게시판의 투고로부터, 자동차 관련의 투고를 모은 것입니다(일부, 자동차와는 관계가 없는 것도 있습니다만....w).
투고문은, 정보를 갱신하는 것이, 귀찮았어로, (일부, 편집하고 있습니다만), 기본적으로는, 투고를 실시했을 때, 그대로의 물건입니다.따라서, 각 (각각의) 투고를 실시한 시점의, 정보에 근거한, 투고문(투고의 문장)이 되고 있는 일로부터, 최신의 정보란, 다른 부분이 있으면, 죄송합니다.
이하, 2016년 3월의 투고로부터, Toyota Mirai.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 토요타(toyota) 자동차(닛산(nissan), 혼다(honda)와 함께, 일본의, 3대, 자동차 회사가 되고 있는 자동차 회사에서, 일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사)의, 자동차로, 일본내에 있어서는, 2014년의 12월에, 미국에 있어서는, 2015년의 10월에, 판매가 개시된, 세계에서 첫, 양산형의, 연료 전지차(fuel cellvehicle)의, 세단(sedan)입니다(수소 충전의 시간은, 약 3분간으로, 1회의 수소 충전으로, 이론치로 약 650 km(실질적(실용적)으로는, 아마, 500 km에서 600 km위) 달리는 님입니다).토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 현재에 있어도(현시점에 있어도), 세계에서, 유일한, 양산형의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)의, 세단(sedan)인 님입니다.
토요타(toyota)는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 발매되고 나서 1년간의 판매 목표를, 일본내 시장에서는, 400대, (일본의 자 동차 업계에 있어서, 해외에 있어서의, 최대의, 손님인 w) 미국의 시장에서는, 200대로 했습니다만, 일본에 있어서는, 발매 개시부터, 1개월로, 연간 의 판매 목표인, 400대를, 크고, 웃도는, 1,500대를, 수주했습니다(뭐, 판매 목표를, 꽤 낮게 설정했던 것이라고 생각합니다만...).
토요타 (toyota) 미라이(Mirai)의, 일본내에서의 판매 가격은, 723만 6,000엔( 약 7,236만 won)입니다만, 일본에서는, 환경을 생각하는 자동차 에 대한, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 이용하고, 실질적으로는, 400만엔대(4,000만 won대.참고에, 도쿄의 경우, 약 420만엔( 약 4,200만 won))로 구입하는 것이 가능한 님입니다.따라서, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 공제한, 토요타(toyota) 미라이 (Mirai)의, 일본에서의, 실질적인 판매 가격은, 일본에서는, Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Audi A4, Lexus IS의, 각각, 싼 가격대의 물건과 경합 하는 일이 됩니다(고급 자동차이지만, 대중층에서도, 조금 무리를 하면, 구입하는 것이, 가능한 가격대).
이 님에, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 보조금을 포함하면, 있다 정도, 현실적인 가격으로 판매되는 일이 되었습니다만, 대중차(대중적인 자동 차)의 영역에 들어 오려면 , 보조금을 포함하고, 앞으로 100만엔( 약 1,000만 won) 정도, 싸질 필요가 있다라고 생각합니다.아마, 현재의(현시점에서 의), 기술력으로는, 채산을 생각하면, 개발・제조 코스트(비용)의 높이로부터, 더 이상, 싸게 판매하는 일은, 불가능한 때문, 토요타(toyota) 자동차 (은)는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)를, 새로운 것을 좋아하는, 부유층 전용의, 고급차(고급 자동차)로서 개발해, 팔기 시작할 수 밖에 없었기 때문에 실마리 .서민이라도, 뭐, 무리는 하지 않고 , 구입하는 것이 가능한, PRIUS 같은 수준의 가격대의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)를, 개발・제조・판매하려면 , 아직, 당분간, 세월이 걸릴 것 같습니다.덧붙여서, PRIUS (은)는, 토요타(toyota) 자동차의, 자동차이며, 1997년에 초대의 물건이 판매가 개시된, 세계에서 최초의, 양산의(대량생산의), 하이 소총탄 (hybrid) 자동차입니다.PRIUS는, 세계에서, 최 도, 많이 팔리고 있는, 하이 소총탄(hybrid) 자동차임과 동시에, 현재, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나가 되고 있습니다. PRIUS의, 일본에서의 판매 가격은, 약 240만엔( 약 2,400만 won)로부터로, PRIUS는, 일본에서는, 토요타(toyota) Corolla(일본 (으)로의, 판매 가격은, 약 150만엔( 약 1,500만 won)로부터...) 등에 비하면 높습니다만, 대체로, 중급 class의 세단(sedan)과 경합 가격대가 되고 있습니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 디자인(design)은, 좋은지, 나쁜가는, 예외지만, 실물은, 꽤, 압 해 내밀기감(박력)이 있다와 함께, 미래적인 디자인(design)이며, 또, 크기도, 꽤 큰 자동차입니다(아래의 동영상의, 타케오카 규(takeoka kei)는, 몸집이 작은 여성이다고 할 정도는 아닙니다만(아마...), 타케오카규(takeoka kei)와 비교하면, 그 크기를, 안다고 생각합니다).아직, 장래성이, 미지수인(불확정이다), 연료 전지차(fuel cell vehicle)를 구입하는 일을, 싶은 인(주저 하는 사람)은, 많다고 생각합니다만, 개인적으로는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 고급차 (고급 자동차)의, 새로운 형태의 하나로서 있는 곳인이라고 생각합니다.
토요타(toyota)는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 발매되고 나서 1년간의 판매 목표를, 일본내 시장에서는, 400대, (일본의 자 동차 업계에 있어서, 해외에 있어서의, 최대의, 손님인 w) 미국의 시장에서는, 200대로 했습니다만, 일본에 있어서는, 발매 개시부터, 1개월로, 연간 의 판매 목표인, 400대를, 크고, 웃도는, 1,500대를, 수주했습니다(뭐, 판매 목표를, 꽤 낮게 설정했던 것이라고 생각합니다만...).
토요타 (toyota) 미라이(Mirai)의, 일본내에서의 판매 가격은, 723만 6,000엔( 약 7,236만 won)입니다만, 일본에서는, 환경을 생각하는 자동차 에 대한, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 이용하고, 실질적으로는, 400만엔대(4,000만 won대.참고에, 도쿄의 경우, 약 420만엔( 약 4,200만 won))로 구입하는 것이 가능한 님입니다.따라서, 일본의, 정부나 지방 자치체의 보조금을 공제한, 토요타(toyota) 미라이 (Mirai)의, 일본에서의, 실질적인 판매 가격은, 일본에서는, Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Audi A4, Lexus IS의, 각각, 싼 가격대의 물건과 경합 하는 일이 됩니다(고급 자동차이지만, 대중층에서도, 조금 무리를 하면, 구입하는 것이, 가능한 가격대).
이 님에, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 보조금을 포함하면, 있다 정도, 현실적인 가격으로 판매되는 일이 되었습니다만, 대중차(대중적인 자동 차)의 영역에 들어 오려면 , 보조금을 포함하고, 앞으로 100만엔( 약 1,000만 won) 정도, 싸질 필요가 있다라고 생각합니다.아마, 현재의(현시점에서 의), 기술력으로는, 채산을 생각하면, 개발・제조 코스트(비용)의 높이로부터, 더 이상, 싸게 판매하는 일은, 불가능한 때문, 토요타(toyota) 자동차 (은)는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)를, 새로운 것을 좋아하는, 부유층 전용의, 고급차(고급 자동차)로서 개발해, 팔기 시작할 수 밖에 없었기 때문에 실마리 .서민이라도, 뭐, 무리는 하지 않고 , 구입하는 것이 가능한, PRIUS 같은 수준의 가격대의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)를, 개발・제조・판매하려면 , 아직, 당분간, 세월이 걸릴 것 같습니다.덧붙여서, PRIUS (은)는, 토요타(toyota) 자동차의, 자동차이며, 1997년에 초대의 물건이 판매가 개시된, 세계에서 최초의, 양산의(대량생산의), 하이 소총탄 (hybrid) 자동차입니다.PRIUS는, 세계에서, 최 도, 많이 팔리고 있는, 하이 소총탄(hybrid) 자동차임과 동시에, 현재, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나가 되고 있습니다. PRIUS의, 일본에서의 판매 가격은, 약 240만엔( 약 2,400만 won)로부터로, PRIUS는, 일본에서는, 토요타(toyota) Corolla(일본 (으)로의, 판매 가격은, 약 150만엔( 약 1,500만 won)로부터...) 등에 비하면 높습니다만, 대체로, 중급 class의 세단(sedan)과 경합 가격대가 되고 있습니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 디자인(design)은, 좋은지, 나쁜가는, 예외지만, 실물은, 꽤, 압 해 내밀기감(박력)이 있다와 함께, 미래적인 디자인(design)이며, 또, 크기도, 꽤 큰 자동차입니다(아래의 동영상의, 타케오카 규(takeoka kei)는, 몸집이 작은 여성이다고 할 정도는 아닙니다만(아마...), 타케오카규(takeoka kei)와 비교하면, 그 크기를, 안다고 생각합니다).아직, 장래성이, 미지수인(불확정이다), 연료 전지차(fuel cell vehicle)를 구입하는 일을, 싶은 인(주저 하는 사람)은, 많다고 생각합니다만, 개인적으로는, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 고급차 (고급 자동차)의, 새로운 형태의 하나로서 있는 곳인이라고 생각합니다.
토요타(toyota) 미라이(Mirai)의, 시승 동영상(판매 개시전의, 시승)(2014년).동영상은, you tube로부터 빌려 온 것.시승하는 것은, 타케오카규(takeoka kei)(일본의, 여성, 자동차 평론가.1969 년생).동영상에서는, 타케오카규(takeoka kei)는, 「(내가) 처음으로, 하이 소총탄(hybrid) 자동차를 시승했을 때보다 신선하다」, 「상당히, 주행은, 좋은」, 「중심이, 낮기 때문에, FF(전륜구동차)는 아닌 님, 주행을 하는」, 「지금까지, 시승한, 전기 자동차나, 하이 소총탄(hybrid) 자동차에 비해, 전후의 중량 밸런스적으로는, 좋은 느낌이 드는」, 「전기 자동차란, 또 다른, 밀리는 님, 매우 강력한 가속」라고 한 내용의 발언을 하고 있습니다.덧붙여서, 다른 자동차 평론가의, 시승 동영상도 보았습니다만, 「정숙성이 높고, 매끄러운 승차감으로, 가속 성능이 좋고, 강력하고(파워가 있고), 감각적이게는, 고급차(고급 자동차)로 , 새로운 가치관을 가진, 고급차(고급 자동차)이다고 말할 수 있다.결점으로서는, 안전 장비는, 평범하고, 미래적인 자동차에 비해, 최첨단의 물건은 아닌」라고 한 발언을 하고 있었습니다.덧붙여서, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 결점을, 개인적으로, 하나 더 들면, 꽤 큰 자동차에 비해, 승차 정원이, 4명인 일입니다.이것은, 현재의(현시점에서의), 기술력의, 연료 전지차(fuel cell vehicle)로서의 구조상, 뒷좌석의, 거주성이 제한되고 있기 때문에(위해)입니다.무엇보다, 토요타(toyota) 미라이(Mirai)의 거주성은, 앞자리 (앞 자리)에, 어른 두 명, 뒷좌석에, 아이 두 명이라고 말하는, 사용법이라면, 완전히, 문제는 없는 님입니다.뭐, 어느 쪽으로 해도, 동class의, 통상의 세단 (sedan)과 비교하면, 뒷좌석의 거주성은, 제한되고 있어 불편한 일은, 불편한 님입니다.토요타(toyota) 미라이(Mirai)는, 새로운 것이, 좋아하는, 부유층이, 혼자서, 혹은, 부부로, 나갈 때에, 사용하는 자동차라고 말하는 것이, 가장, 이상적인 쓰여지는 방법으로서 상정되고 있는지도 모릅니다.
이하, 2016년 4월의 투고로부터...DaihatsuCopen.
(공공 교통의 불편한), 일본의, 시골이나 근교의 세대(가족)의, 자동차의 보유형태는, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단 (sedan)(이)나 미니밴(minivan))이 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차(다만, 세대주(통상은, 한창 일할 남편)의, 통근용의 자동차는, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan))이 겸하는 경우도 있다)이라고 하는 보유형태가, 일반적입니다만, 농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다.나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 공공 교통이 불편하고, 통근에 자동차를 사용해안 되고, 또, 마트도, 도보로 가려면 , 먼 장소(즉, 미국의, 일반적인 교외나 시골과 닮은 상황)에 살고 있는 일로부터, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이와 같은 자동차의 보유형태가, 일반적이 되고 있습니다.한편, 마트도, 도보로 쇼핑에 갈 수 있는만큼/`A 가까운 장소에 있어, 통근도, 통상, 전철(지하철・통근 전철)을 이용하는, 도쿄와 오사카의 중심부(공공 교통이, 세계 최고 수준에 발달하고 있다)와 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의, 세대라면, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.미니밴(minivan)이나 세단(sedan)))이 1대 있으면, 충분하고, 실제로, 도쿄와 오사카의 중심부, 및, 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의 세대의, 자동차의 보유형태는, 그 님, 자동차의 보유형태도, 많아지고 있습니다(실제로, 도쿄와 오사카의, 경자동차의, 가정의 보유율은, 일본에서, 최저 수준이 되고 있습니다).
덧붙여서, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 일본의 대중의 사이에서는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다.또, 일본의, 지방, 시골, 교외에서는, 일상적인, 근처의 쇼핑이나 통근용의, 자동차로서는, 싸서, 연비의 좋은, 경자동차나 소형차(소형자동차)가, 대활약하고 있습니다.
오키나와(okinawa) 현(일본의, 최남단에 위치하는 현)은, 나하(naha)(오키나와(okinawa) 현에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시.오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)의 남부에 위치한다.인구, 약 30만명의, 안도시)에는, 모노레일(monorail)이 달리고 있습니다만, 그것을 제외하면, 오키나와(okinawa) 현은, 공공 교통은, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)에서조차, 기본적으로, 버스(bus)와 택시(taxi) 밖에 없고, 완전한 자동차(자가용차) 사회가 되고 있습니다.오키나와(okinawa) 현에서는, 아마, 일본의, 다른, 시골, 지방도시, 지방 대도시 교외와 같이, 할머니를 제외하고(일본의, 시골, 지방도시, 지방 대도시 교외에 있어서는, 지금부터, 여성 driver의 고령화도, 한층 더 진행되어서 가, 꽤 가까운 동안에, 미국과 같이 된다고 생각합니다), 18세 이상의 남녀(남자와 여자), 거의 한 명에 대해, 1대, 자동차를 보유하고 있다고 한 느낌이라고 생각합니다.덧붙여서, 미국에서는, 이제(벌써) 이미, 꽤 전부터, 80대의, 고령의, 할머니라도, 몸이 건강 (이)라면, 보통으로, 자동차를 운전하고 있습니다만, 일본에서도, 현재는, 이미, 공공 교통이, 불편한, 교외, 시골, 지방도시에 대해서는, 70세부터 75세 정도의, 비교적, 젊은, 할머니라면, 보통으로, 자신의, 경자동차, 또는, 소형차(소형자동차)로, 마트에, 쇼핑등에, 나가는 것처럼 되어 있습니다.
이와 같은 일로부터, 오키나와(okinawa) 현은, 일본안에서, 가장, 궁핍한 지역입니다만, 오키나와(okinawa) 현의, 자동차 보급율(인구 1,000 인당의 자동차 보유 대수)는, 약 767대(2015년)가 되고 있어(아마, 일본의, 지방에 있어서의(거대한 도시 이외에 둘 수 있다), 평균적인 자동차 보급율의, 80%에서 90%위의 수준으로, 일본의, 다른 지방과 비교해도, 그렇게, 손색이 없는(그렇게, 차이가 없다), 자동차 보급율입니다), 일본 전국 평균( 약 640대(2015년))를, 웃돌아, (조금, 다른 나라는, 통계가 낡습니다만), 한국 450대(2013년), 말레이지아 361대(2010년), 대만(Taiwan) 322대(2014년), 싱가폴(Singapore) 149대(2010년), 중국 128대(2015년), 홍콩(HongKong) 77대(2010년), 필리핀(Philippines) 30대(2010년)를 웃돌고 있습니다.
덧붙여서, 오키나와(okinawa) 현은, 1879년까지, 류큐 (ryukyu) 왕국이라고 하는 독립국인 때문, 일본안에서, 꽤 개성적인 문화를 가지는 지역이 되고 있습니다.전통적인 학설에 의하면, 현재의, 일본인의 기초가 된 것은, 재래계의, 죠몽(jomon) 인(14,000년전, 있다 있어는, 그 이전부터, 일본 열도에 살고 있던 사람들)과 도래계의, 3월(yayoi) 인(3,000년부터 2,000년전에, 주로, 한반도(한국)를 경유하고, 일본에 건너 온, 아시아대륙의 북방(북쪽)에서, 한랭지에 적응하고 있던 사람들)의 혼혈이다고 말해지고 있습니다만, (전통적인 학설에 의하면), 오키나와(okinawa) 현의 사람들은, 죠몽(jomon) 인의 피를, 비교적, 강하게 계승하고 있다고 말해지고 있습니다.
죠몽(jomon) 인에 무심코는은, 이 투고를 참조해 주세요 →
/kr/exchange/theme/read.php?uid=43026&fid=43026&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_5&number=64&f=name&word=jlemon
이하 2개의 동영상(2014년경의 동영상).오키나와(okinawa)의 여성이, Daihatsu Copen로, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)를 안내하는 동영상입니다(이 동영상은, Daihatsu Copen의, 선전도, 겸하고 있습니다).Daihatsu Copen는, Daihatsu(아래의 보충 설명 참조)의, 경자동차의, 귀여운, 스포츠카(sports car)입니다(다만, 다음에, 소개하는, 선대의(초대의), Daihatsu Copen가, 귀여운 디자인(design)으로, 좋은 디자인(design)이었다고 생각합니다.현행의 물건은, 디자인(design)의, 귀여움이 희미해져 버렸다).Daihatsu：일본의, 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다).토요타(toyota) 자동차의, 자회사.Daihatsu는, 원래, 독립한 자동차 회사에서 만났지만, 후에, 토요타(toyota) 자동차의 자회사가 되었다고 하는 점에 대해서는, 토요타 (toyota) 자동차와 Daihatsu의 관계는, 한국의 Hyundai와 Kia의 관계를 닮아 있습니다.다만, 아마, Daihatsu는, 기술, 급 , 자동차의 개발에 관해서, Hyundai에 대해서의 Kia보다, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있다고 생각합니다.도 도, 토요타(toyota) 자동차는, 통상의 자동차 회사인데 대해, Daihatsu는, 일본의 자동차 회사안에서, SUZUKI (일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)와 함께, 경자동차를, 주체로 한 회사입니다(Daihatsu는, SUZUKI (와)과 함께, 일본의, 2대, 경자동차의 회사).따라서, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu는, 원래, 기본적으로, 개발・생산하고 있는 자 동차의 종류가 다른 일로부터, Daihatsu는, 기술과 자동차의 개발에 대하고, 토요타(toyota) 자동차의 영향을 받기 어려워지고 있습니다.또, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있을 뿐만 아니라, 반대로, 토요타 (toyota) 자동차로부터의 수탁에 의해, 토요타(toyota) 자동차의, 소형자동차나 소형의 상용차, 및, 그것들에 탑재되는 엔진 (engine)의, 실질적인 개발은, Daihatsu가, 많이 가서 있어(wiki보다), Daihatsu는, 꽤, 경시할 수 없는 자동차 회사가 되어 지금 .
역시, 여성의 말투에, 오키나와(okinawa)의, 와(accent)가 있어요.동영상의, 최초(분)편에 나오는 시가지는, 나고(nago) 시의, 시가지입니다.나고(nago) 시는, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)(오키나와(okinawa) 현의 중심이 되고 있는, 오키나와(okinawa) 현 최대의 섬)의 북부에 있는, 인구 6만명정도의, 소도시로, 인구의 적은, 오키나와(okinawa) 모토지마(hontou)의 북부에 있고, 유일한 도시, 한편, 중심 도시가 되고 있습니다.덧붙여서, 오키나와(okinawa)는, 일본의, 다른 지역보다, 강한 태풍(typhoon)에 습격당하는 일로부터, 태풍(typhoon)에 대해서 강한, 콘크리트(concrete) 구조의, 독립주택이나 상점(점포)의 건물등이, 일반적이 되고 있는 것이 특징이 되고 있습니다.동영상의 3분부터 마지막까지는, 오키나와(okinawa)가 아니고, 쇼난(syonan)(도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach resort) 지.동경권의 남부에 위치한다)입니다(쇼난(syonan)에, 카페(cafe)를 병설한, Daihatsu Copen 전문의, 쇼 룸(전시장)이 있다 관계로...).
역시, 여성의 말투에, 오키나와(okinawa)의, 와(accent)가 있어요.동영상의 3분부터 마지막까지는, 오키나와(okinawa)가 아니고, 쇼난(syonan)(도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach resort) 지.동경권의 남부에 위치한다)입니다(쇼난(syonan)에, 카페(cafe)를 병설한, Daihatsu Copen 전문의, 쇼 룸(전시장)이 있다 관계로...).
사진 이하 3매.선대의(초대의), Daihatsu Copen(2002년에, 데뷔(debut)).사진은, 차용물.개인적으로, 현행의(2대째의), Daihatsu Copen(2014년에, 데뷔(debut))보다, 이쪽의 디자인(design)이, 우수하다고 생각, 좋아합니다.
사진의 작자：Neruru
사진의 작자：Tokumeigakarinoaoshima
사진의 작자：Tennen-Gas
다양한, 표정의, 오키나와(okinawa)의, 일반인의, 귀여운, 여자 아이들. 그러나 동영상 2 분 22 초에서 2 분 26 초 여성 ( "13:07"표시가있는 여성) 아마, 오키나와 (okinawa) 거주 미국인 여성 (미군의 관계자 일까?) 동영상 3 분 09 초에서 3 분 16 초, 여성 ( "13:03"표시가있는 여성) 아마 아버지 또는 어머니가 백인의 미국 사람 동영상 3 분 17 초에서 3 분 23 초, 여성 ( "11:36"표시가있는 여성) 아마, 오키나와 (okinawa) 거주 미국인 여성 (미군의 관계자 일까?)입니다. 오키나와(okinawa)에서도, (어느 쪽일까하고 말하면) 3월(yayoi) 계(3월(yayoi) 인계)의, 얼굴의 사람도 있습니다만, 역시, 도쿄등 , 일본의, 다른 지역에 비하면, (어느 쪽일까하고 말하면) 죠몽(jomon) 계(죠몽(jomon) 인계)의, 얼굴의 사람이, 비교적, 많은 느낌입니다.
이하, 2016년 4월의 투고로부터...Tokyo Auto Salon.
「Tokyo AutoSalon」는, 1983년부터 개최되고 있는, 도쿄 최대, 한편, 세계 최대급의, 개조 자동차(tuned cars)의, 모터쇼(auto show)입니다.통상의, 모터쇼(auto show)에서는, 전통적으로, 독일의 「International Motor Show Germany 」(Frankfurt로 개최되고 있다), 미국의 「North American International Auto Show 」(Detroit로 개최되고 있다), 일본의「도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)」(1954년부터, 도쿄에서 개최되고 있는, 도쿄 최대급, 한편, 일본 최대급의, 모터쇼(auto show)), 프랑스의 「Paris Motor Show」(Paris로 개최되고 있다), 스위스의 「Geneva Motor Show」(Geneva로 개최되고 있다)가, 세계의, 5대, 모터쇼(auto show)라고 말해집니다만, 「도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)」는, 현재는, 아마, (세계 최대의, 자동차 시장이다) 중국의, 샹하이 국제 모터쇼(Auto Shanghai) 및 북경 모터쇼 (Beijing International Automotive Exhibition)(샹하이 국제 모터쇼(AutoShanghai)와 북경 모터쇼 (Beijing International Automotive Exhibition)는, 교대로 개최되고 있다)에, 밀리면서 있다 것은 아닐까요...(중국은, 압도적으로, 인구가 많으니까, 어쩔 수 없다...).무엇보다, 일본은, 여전히, 중국, 미국에 뒤잇는, 세계에서, 3번째로 큰, 자동차의 시장이며, 또, 중국은, 아마, 아직, 많은 소비자가, 자동차의 개조를, 취미로서 즐기는만큼, 시장이 성숙하지 않은 것으로부터, 아마, 「Tokyo Auto Salon」와 같은, 개조 자동차(tuned cars)의, 모터쇼(auto show)에 있어서는, 아직, 일본과 중국에서는, 압도적인 차이가 있다라고 생각합니다.
이하, 금년(2016년)의, 「Tokyo Auto Salon」(1월 15일부터 1월 17일에 걸쳐 개최되었다).동영상은, you tube로부터 빌려 온 것입니다.상술한 대로, 「Tokyo Auto Salon」는, 1983년부터 개최되고 있는, 도쿄 최대, 한편, 세계 최대급의, 개조 자동차(tuned cars)의, 모터쇼(autoshow)입니다.덧붙여서, 나는, 자동차를 포함한, 탈 것에, 넓고, 얕고, 흥미가 있어요가, 모터쇼(auto show)에 방문하는만큼, 자동차에 흥미가 있다 (뜻)이유가 아닙니다.
이하, 금년(2016년)의, 「Tokyo Auto Salon」(1월 15일부터 1월 17일에 걸쳐 개최되었다).동영상은, you tube로부터 빌려 온 것입니다.상술한 대로, 「Tokyo Auto Salon」는, 1983년부터 개최되고 있는, 도쿄 최대, 한편, 세계 최대급의, 개조 자동차(tuned cars)의, 모터쇼(autoshow)입니다.덧붙여서, 나는, 자동차를 포함한, 탈 것에, 넓고, 얕고, 흥미가 있어요가, 모터쇼(auto show)에 방문하는만큼, 자동차에 흥미가 있다 (뜻)이유가 아닙니다.
이하 2.금년의(2016년의), 「Tokyo Auto Salon」의, 컴퍼니언(promotional model)의 예.이렇게 말하는 사람들이, 모터쇼(auto show)에, 정말로, 필요한가?(와)과도 생각합니다만, 뭐, 폐지하면, 이 사람들(모터쇼(auto show)의, 컴퍼니언(promotional model))의 일이 빼앗겨 버리므로, 별로, 폐지하지 않아도 좋은가...w
Toyota(일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사) 관련의, 컴퍼니언(promotional model)의 예.