http://www.wftv.com/news/23323863/detail.html
フロリダ現地 TVニュースによれば, フロリダ高速鉄道は I-4 高速道路の中央の非活用土地を使って建設すると言います. ところが, 計画上の最小確保幅は 44 feet(13.4 m)で, この幅を確保するためには既存橋梁と高速道路の部分改造が必要だと言います.
13.4 m 裏面よほど狭い幅なのに, 太っている 新幹線鉄路が 13.4 m に建設可能してから分かりたいです.
UIC規格に付く韓国の湖南高速鉄道の幅が 13.3 m のに, UIC規格を念頭に置いた計画で見えます.
http://www.newschief.com/article/20100612/NEWS/6125022/1021?p=1&tc=pg&tc=ar
そしてフロリダ高速鉄道の建設日程が公開されました. 10月に契約締結真書, 来年 2‾3月に工事開始, 2015年に完工の日程です.
http://www.wftv.com/news/23323863/detail.html
플로리다 현지 TV뉴스에 따르면, 플로리다 고속철도는 I-4 고속도로의 중앙의 비활용 토지를 사용하여 건설한다고 합니다. 그런데, 계획상의 최소확보 폭은 44 feet(13.4 m)이고, 이 폭을 확보하려면 기존 교량과 고속도로의 부분 개조가 필요하다고 합니다.
13.4 m 이면 상당히 좁은 폭인데, 뚱뚱한 신칸센 철로가 13.4 m 에 건설가능한 지 궁금합니다.
UIC규격을 따르는 한국의 호남고속철도의 폭이 13.3 m 인데, UIC규격을 염두에 둔 계획으로 보여집니다.
http://www.newschief.com/article/20100612/NEWS/6125022/1021?p=1&tc=pg&tc=ar
그리고 플로리다 고속철도의 건설일정이 공개되었습니다. 10월에 계약체결 해서, 내년 2~3월에 공사 개시, 2015년에 완공의 일정입니다.