国土海洋部と高速鉄道の車両製作会社・現代ロテムによると、ＫＴＸ「山川」は昨年３月の運行開始から今年３月までに４１回の故障を起こした。１０日に１回、トラブルが起きたことになる。
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＝（聯合ニュース）
現代ロテムは「鉄道車両は初期故障が発生してから安定する特性がある。『山川』は２年の安定化期間が必要だ」と説明する。
２００４年フランスから導入したＫＴＸ－Ⅰの場合、初年に８１件、２００５年と２００６年にそれぞれ５０件、２００７～２０１０年に年間２５件前後の故障が発生し、徐々に安定化に入ったと評価されている。
高速鉄道先進国のフランスも、高速列車「ＴＧＶーＡ」開通以降、３カ月間で９５件のトラブルが発生するなど安定化に２年以上がかかった。それに比べれれば、ＫＴＸの故障率は低い水準だと現代ロテムは分析した。
聯合ニュース 2011/05/01 http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/05/01/0200000000AJP20110501000300882.HTML
KTX
【서울 1일 연합 뉴스 】한국 고속 철도(KTX)가 잇따르는 사고・고장으로 안전 문제에의 염려가 퍼지는 중, 국산 신형 차량 KTX「야마카와」(KTX－ⅠⅠ)가 지금까지 41회의 고장을 일으키고 있는 것이 1일에 밝혀졌다.
국토 해양부와 고속 철도의 차량 제작 회사・현대 로템에 의하면, KTX「야마카와」는 작년 3월의 운행 개시부터 금년 3월까지 41회의 고장을 일으켰다.10일에 1회, 트러블이 일어난 것이 된다.
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2월에 탈선 사고를 낸 KTX「야마카와 」=(연합 뉴스)
한국 독자적인 기술로 개발된「야마카와」는, 본격 운행에 앞서, 11개월간의 테스트 운행과 6만 킬로미터의 시운전을 실시하고 있다.현대 로템은「철도 차량은 초기 고장이 발생하고 나서 안정되는 특성이 있다.『야마카와』는 2년의 안정화 기간이 필요하다 」라고 설명한다.
2004년 프랑스로부터 도입한KTX－Ⅰ의 경우, 초년에 81건, 2005년과 2006년에 각각 50건, 2007～2010년에 연간 25건 전후의 고장이 발생해, 서서히 안정화에 들어갔다고 평가되고 있다.
고속 철도 선진국의 프랑스도, 고속 열차「TGV-A」개통 이후, 3개월간에 95건의 트러블이 발생하는 등 안정화에 2년 이상이 걸렸다.거기에 비교, KTX의 고장율은 낮은 수준이라면 현대 로템은 분석했다.
연합 뉴스 2011/05/01 http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/05/01/0200000000AJP20110501000300882.HTML
국토 해양부와 고속 철도의 차량 제작 회사・현대 로템에 의하면, KTX「야마카와」는 작년 3월의 운행 개시부터 금년 3월까지 41회의 고장을 일으켰다.10일에 1회, 트러블이 일어난 것이 된다.
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2월에 탈선 사고를 낸 KTX「야마카와 」=(연합 뉴스)
한국 독자적인 기술로 개발된「야마카와」는, 본격 운행에 앞서, 11개월간의 테스트 운행과 6만 킬로미터의 시운전을 실시하고 있다.현대 로템은「철도 차량은 초기 고장이 발생하고 나서 안정되는 특성이 있다.『야마카와』는 2년의 안정화 기간이 필요하다 」라고 설명한다.
2004년 프랑스로부터 도입한KTX－Ⅰ의 경우, 초년에 81건, 2005년과 2006년에 각각 50건, 2007～2010년에 연간 25건 전후의 고장이 발생해, 서서히 안정화에 들어갔다고 평가되고 있다.
고속 철도 선진국의 프랑스도, 고속 열차「TGV-A」개통 이후, 3개월간에 95건의 트러블이 발생하는 등 안정화에 2년 이상이 걸렸다.거기에 비교, KTX의 고장율은 낮은 수준이라면 현대 로템은 분석했다.
연합 뉴스 2011/05/01 http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/05/01/0200000000AJP20110501000300882.HTML