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このスレは、「そうだ、東北へ行こう。１」の続きだったりなんかしますよ。

（ ´・ω・）b

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　弘前からは、リゾートしらかみに乗って五能線経由で秋田へ。

　車両は新型ハイブリッド車の青池編成、用意された指定席は２号車のパーティション席でした。

（*´・ω・） パーティションを独り占めなんて、贅沢♡

　同じ車両に乗り合わせた家族連れが楽しそうでしたね。お子様達の賑やかなこと賑やかなこと。

（　´＾ิ益＾ิ｀）  ゴラァ！ガキ共！ここはテメェ等の家じゃねぇんだぞ！

と何度怒鳴りつけてやろうと思ったことか。

　車内では津軽三味線の演奏。・・・あまり上手くなかったような気が・・・。

　中間車では側窓は大きく、沿線風景を堪能することが出来るんですが、やはり前頭車で運転席の後から前面展望を堪能する方が好きですね。

　秋田駅にて。　

　節電のため、暗かったですねぇ。

　当日(４月２９日)秋田～東京間の全線で運転再開した秋田新幹線こまち編成。先頭車には「つなげよう。日本。」や「がんばろう日本！がんばろう東北！」なステッカーが。

　秋田からは、普通列車を乗り継いで角館へ。

　狭軌の奥羽線を走る車両と標準軌の田沢湖線を走る車両は、同じ形式に見えて外観が若干違うのね。それと、標準軌の方が明らかに乗り心地が良い。軌間の違いだけじゃなくて、バラストを厚く盛ったり軌道の管理の基準も違ったりするのかも知れないけど。

　角館で見掛けた、秋田内陸縦貫鉄道の車両。

　キハ１３０系やＣＲの様な軽快気動車だとか、リゾート列車のようなのもあるのね。

　角館は、まだ桜の季節には早かったみたい。一週間経った今なら見頃になってるのかな？

　この後は秋田に戻り一泊。

　翌４月３０日、株主優待券を使って特急券を購入し、こまちとはやてを乗り継いで一ノ関へ。

　Ｅ３系ミニ新幹線車両の秋田駅ホームと盛岡駅新幹線ホームの乗降口の様子。新幹線ホームで自動的に張り出してくるステップは必要ですね。もし新幹線ホームにＴＧＶサイズの車両が乗り入れたら、もっと車両とホームの間隔が広いのよね。

（ ´・ω・） 怖いわぁ。

　盛岡駅。

　やっぱり暗いですね。仕方のないことだけど。

　一ノ関に到着。

　この駅を境に、東北線の上り方と下り方は運用系統が区切られているのね。支社境界なのかしら。電車の塗色も違ってます。

　留置線には、「一休」の紙が貼られたキハ１００形気動車。車体には「ドラゴンレール大船渡線」のステッカー。気仙沼から先が運転休止になっているから、運用上出番のない車両があるのね。全ての車両が通常運用されるのはいつのことでしょう。

　普通列車に乗り継いで平泉へ。

（ ´-ω-） 沿道の桜が綺麗でした。一週間経った今は、もう見頃は終わってるかな。

　中尊寺へ行き金色堂を拝んできましたが、境内の弁慶堂では解体された様な石造りの鳥居が脇に寄せて置かれていました。掃除をしていたおばちゃんに聞いてみると、３月１１日の地震で梁の部分が落下し、安全のため柱の部分も解体して除けたとのこと。よく見ると、奥の石灯籠の笠も地面の上に置かれていました。あれも地震で落下したんでしょうね。

　金色堂は写真撮影が禁止なのね。残念。

（ ´・д・） ケチくさいなぁ。

　平泉からは、猊鼻渓へバスで向かいました。列車の便が悪いのよね。片道５００円。

　某岩手県交通の運営するバスですが、この時の乗客は私一人だけ。そのせいなのか、運転手の運転の荒いこと荒いこと。山中のつづら折りの道では、遠心力で体が吹っ飛ばされそうになりました。足腰の弱った婆さんが乗ってたら、車内で転げ回ってたりむち打ちになったり大怪我してたんじゃないだろうか。そんな運転で、時刻表では所要時間３５分のところ、正味２５分で目的地に到着。

（ ´-д-） バスって、運転手によって乗り心地が天と地ほどに違うのが嫌ね。

　猊鼻渓では舟下りを体験。１５００円で約８０分間の小さな旅。

　河川により浸食された石灰岩が形作る造形が見所の景勝地。舟下りの行程は、水深１ｍ強の流れが緩やかな川を平底の舟で人力で上り、一旦舟を降りて猊鼻渓の名称の由来となった獅子の鼻の形に似ていると言われる岩を鑑賞。そして舟で船頭さんの歌を聴きながら戻るというコースでした。

　船頭さんは、鋭利な刃先のような物が付いた長い竿を川底に突き刺し、全体重を掛けて押し出すように舟を進めていました。６０人くらい乗れる舟ですから、大変な重労働ですね。

　舟下りの途中から雨が降ってきたのが残念。出発前に見た天気予報では、晴れか曇りの予報だったはずなんだけど。

（；´・ω・） 日頃の行いは良いはずなのになぁ。

　この猊鼻渓のすぐ下流には、石灰岩を削り出すセメント工場があるのよね。河川が形作った石灰岩の造形はありがたがって保存しつつ、すぐそばの石灰岩の山をガンガン削り出す。

（*´-ω-） 人間のすることって面白いなぁ。

　猊鼻渓駅で列車を待っているときに、軽い地震がありました。せいぜい震度１程度だったでしょうか。私にとっては久しぶりの地震でしたが、この辺りで暮らして毎日頻繁な地震に遭っている人達はウンザリしているでしょうね。

　大船渡線では、列車が途中の軌道変状に伴う徐行運転のため数分の遅れが発生。そのために一ノ関での乗換に失敗したのが残念。綿密な行程を組んでいたつもりが、徐行運転の可能性を考慮していませんでした。

（ ´-ω-） 甘かったなぁ。

　盛岡で一泊して翌５月１日、途中途中でＢ級グルメの様なものをいただきながら列車を乗り継いで北海道へ帰りましたとさ。

　上２枚は、ＪＲ東から在来線を引き継いだＩＧＲいわて銀河鉄道と青い森鉄道。初めて乗ったのかな。まぁ、普通に７０１系電車でした。

　青森から函館まではスーパー白鳥で。指定席を探してたどり着いた先は、増結されていた、変わり果てた姿の７８５系電車でした。どうも見慣れないなぁ。

　函館からは北斗。１８３系特急気動車に乗ったのも久し振り。

　この最後の日からなんか喉の調子が悪いなぁ・・・と思ってたら、次の日には扁桃腺が腫れて、３８度の熱が出ました。お陰で連休の残りはずっと家に引き篭もり。

（；´-д-） なんか、バチが当たったんだろうか。

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