北東アジア列車フェリー構想 
2007年の大統領候補予備選において、朴槿恵は李明博の「朝鮮半島大運河計画」に対抗して「北東アジア列車フェリー構想」を唱えた。これは鉄道や船舶を用い、大韓民国と日本国・中華人民共和国を結び、国家間の協力や交流を強化することを目的とする。
具体的には、東京で貨物や旅客を載せた列車を博多まで移動させ、博多湾から列車を船に載せて釜山に輸送する。釜山から韓国の鉄道を経由し仁川や平沢に移動し、今度は中国へ向かう船に列車を載せ、煙台・大連へと物資や人を輸送する、というものであった。最終的にはロシア連邦や中央アジア、欧州まで列車で輸送できるようにするとした。この構想の実現により物資を船に積み替える作業が不要になる他、輸送費を34%削減でき輸送距離も64%縮められるというメリットがあるとされた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%B4%E6%A7%BF%E6%81%B5
止めてくれ、韓国は
북동 아시아 열차 페리 구상
2007년의 대통령 후보 예비 선거에 대하고, 박근혜는 이명박의「한반도 대운하 계획」에 대항해「북동 아시아 열차 페리 구상」를 주창했다.이것은 철도나 선박을 이용해 대한민국과 일본・중화 인민 공화국을 묶어, 국가간의 협력이나 교류를 강화하는 것을 목적으로 한다.
구체적으로는,도쿄에서 화물이나 여객을 실은 열차를 하카타까지 이동시켜, 하카타만으로부터 열차를 배에 실어 부산에 수송한다.부산에서 한국의 철도를 경유해 인천이나 히라사와로 이동해, 이번은 중국으로 향하는 배에 열차를 실어 연대・대련으로 물자나 사람을 수송한다, 라는 것이었다.최종적으로는 러시아 연방이나 중앙 아시아, 유럽까지 열차로 수송할 수 있도록 한다고 했다.이 구상의 실현에 의해 물자를 배에 옮겨 싣는 작업이 불필요하게 되는 것 외, 수송비를34% 삭감 성과 수송 거리도 64%줄일 수 있다고 하는 메리트가 있다고 여겨졌다.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%B4%E6%A7%BF%E6%81%B5
멈추어 주어 한국은