阪九フェリー 米田真一郎社長
「今の船より一回り大きくなるほか、同型船よりも２割から３割の燃費改善が図られる」
阪九フェリー新造船（神戸航路）２隻は三菱重工下関造船所で建造。
就航は１５年１月、４月を予定しているとのことです。
名門大洋フェリー 阿部哲夫会長
「１５年秋をめどに１万総トンクラスの船２隻を代替し、１万５０００総トンクラスの船を投入したい」
オーシャントランス 髙松勝三郎社長
「全船を１６年までに代替建造する計画を進めている」
「４隻代替建造に向け当社の設備投資額と岸壁整備費用を合わせ、総額５００億円の一大事業計画であることを肝に銘じていきたい」
すでに大阪～大分間のさんふらわあは新造船投入済み。
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え？不要になった古い船が欲しいですか？
でも、韓国は危険だから売ってあげません。
ごめんね。
페리 신조선 러쉬 와 ~
한큐우 페리 요네다 신이치로우 사장
「지금의 배보다 한층 커지는 것 외에 동형선보다 2할에서 3할의 연비 개선을 도모할 수 있다」
한큐우 페리 신조선(코베 항로) 2척은 미츠비시중공 시모노세키 조선소에서 건조.
취항은 15년 1월, 4월을 예정하고 있다라는 것입니다.
명문 대양 페리 아베 테츠오 회장
「15년 가을을 목표로 1만 총 톤수 클래스의 배 2척을 대체해, 1만 5000 총 톤수 클래스의 배를 투입하고 싶다」
대양 트랜스