中国のポータルサイト「新浪網」はこのほど、中国の航空ジェットエンジンの開発を批判する記事を発表した。外国の技術を安易に模倣すること、目標が高すぎて、達成できない技術者らが虚偽の報告をすることなどと、問題点を指摘した。

　記事は冒頭で、開発で最初は外国の技術の導入が必要としても、「まず、レベルの比較的低いものを導入し、技術の持つ意味をひとつひとつ完全に理解した上で、次には自らの力で上を目指す」との考え方と「とにかく模倣する。だめだったら別のエンジンを模倣する。うまくいかなければ外国製を買えばよい」との方針があると指摘。中国は後者だったと論じた。

　典型的な失敗例として新型戦闘機「Ｊ－１３（殲－１３）」に搭載される予定だった「ＷＳ－６（渦扇－６）」を紹介。１９６０年代の開発着手だったが、結局は放棄された。記事は、「最大の害毒。その厄災は現在にまで及んでいる」と非難した。

　同エンジンには、１２．６トンの推力が求められた。２０１０年ごろに一応の実用化に成功し、「Ｊ－１６」など一部戦闘機に搭載されたとされる「ＷＳ－１０」と同レベルの性能だ。

　ＷＳ－６の開発で、「紙の上の設計」は「神速」で進んだが、実際に組み立ててみると、設計上の問題点や部品の精度不足などの問題が次々に露呈した。

　しかし「ＷＳ－６は必ず完成させねばならない」という要求があったため、何度も作り直しては試運転をした。そのたびに故障が出た。技術者らは、故障をごまかして報告したので、長期間にわたって「ＷＳ－６には希望がある」と見なされた。最後には、開発スタッフも報告のどの部分が正しく、どの部分が欺瞞（ぎまん）であるか、分からなくなってしまったという。

　ＷＳ－６は１９８０年代に放棄された。中国はその後、新たに「ＷＳ－１４」の開発に着手した。ところが「ＷＳ－６の経験を生かす」との方針となり、ＷＳ－１４にはＷＳ－６の技術が取り入れられた。

　その結果、ＷＳ－１４は完成したものの信頼性が極めて低く、燃料漏れや出火などを繰り返した。記事は、最新のＷＳ－１０の開発も、どのように取り組まれてきたかは「天のみぞ知る」と主張した。

　記事は最後の部分で、中国はこれまで、航空エンジンの開発に大量の資金を投入してきたが、結局は「数十年に渡る歴史的錯誤のツケを残す」結果になったと批判している。

どこかの国と同じでコピーすれば良いではまともな製品は出来ません。