F-35のパイロットは体重が重いほうが安全!?
アメリカ空軍は、体重136ポンド、約61.7キロ以下のパイロットを、F-35AライトニングIIに搭乗させない方針を決定しました。2015年10月16日に公式サイトで明らかにしました。
この方針は、低速で射出脱出した際に体重の軽いパイロットは、パラシュートが開傘する衝撃で首を損傷する恐れがあるためとしています。射出座席は体重103ポンドから245ポンド、約48.7キロから111.1キロのパイロットに対応しているはずですが、136ポンド以下はリスクが大きいことが判明しました。
この136ポンドが装具をつけた重さか、体重のみなのかは不明ですが、強靭な体力が必要なパイロットとしてはかなり軽いもので、実際にこの制限に該当したパイロットは1名のみだそうです。
なお、136ポンドから165ポンド、約61.7キロから74.8キロのパイロットのリスクも大きいものの、当てはまるケースは10万飛行時間あたり1回と推定され、制限は設けませんでした。空軍と射出座席のメーカーは早速改善に取り組み、2016年の初期作戦能力(IOC)獲得までに解決をめざします。
F-35の射出座席は、イギリスのマーティン・ベーカーMk.16が採用されています。
http://flyteam.jp/airline/united-states-air-force/news/article/55822
F-35의 파일럿은 체중이 무거운 편이 안전!?
미국 공군은, 체중 136 파운드, 약 61.7킬로 이하의 파일럿을, F-35 A라이트닝 II에 탑승시키지 않을 방침을 결정했습니다.2015년 10월 16일에 공식 사이트에서 분명히 했습니다.
이 방침은, 저속으로 사출 탈출했을 때에 체중의 가벼운 파일럿은, 낙하산이 개산 하는 충격으로 목을 손상할 우려가 있기 때문에로 하고 있습니다.사출 좌석은 체중 103 파운드에서 245 파운드, 약 48.7킬로에서 111.1킬로의 파일럿에 대응하고 있을 것입니다만, 136 파운드 이하는 리스크가 큰 것이 판명되었습니다.
이 136 파운드가 장비를 붙인 무게인가, 체중만인가는 불명합니다만, 강인한 체력이 필요한 파일럿(로서)는 상당히 가벼운 것으로, 실제로 이 제한으로 해당한 파일럿은 1명만이라고 합니다.
덧붙여 136 파운드에서 165 파운드, 약 61.7킬로로부터 74.8킬로의 파일럿의 리스크도 크기는 하지만, 들어맞는 케이스는 10만 비행 시간당 1회로 추정되고 제한은 마련하지 않았습니다.공군과 사출 좌석의 메이커는 조속히 개선에 임해, 2016년의 초기 작전 능력(IOC) 획득까지 해결을 목표로 합니다.
F-35의 사출 좌석은, 영국의 마틴·베이커 Mk.16이 채용되고 있습니다.
http://flyteam.jp/airline/united-states-air-force/news/article/55822