無人深海探査機「うらしま８０００」公開…日本のＥＥＺほぼカバー、海底資源探査や地震研究で活用期待
海洋研究開発機構（神奈川県横須賀市）は１２日、従来の倍以上となる深さ８０００メートルまで潜れるよう改造した無人深海探査機「うらしま８０００」を報道陣に公開した。潜航試験を経て、来年度以降、本格運用を始める。日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）の９８％を調査でき、海底資源の探査や、海溝沿いで起きる地震の研究で活用が期待されている。
従来のうらしまの潜航深度は最大３５００メートルで、ＥＥＺの４５％しか調査できなかった。２０２２年に始まった改造工事では、より強い水圧に耐えられるよう船体内部の重要機器を収める耐圧容器をアルミ製からチタン製に変更するなどした。
同機構によると、８０００メートルの潜航深度は、広範囲を航行できる「巡航型」の無人深海探査機としては世界最高という。省電力化も図り、海中での活動時間は従来の１・５倍以上となる約４０時間を見込む。音波を使った海底地形の探査では、１回の潜航で１００平方キロ・メートル程の範囲を調査できる。
同機構は７～８月、房総半島沖の日本海溝などで深さ８０００メートルまでの潜航試験を行う予定だ。同機構技術開発部の中谷武志・グループリーダー代理は「うらしまで深海の詳細な地図を作成すれば、海底鉱床の探査や地震で変化した海底地形の調査などを効率的に進めることができる」と話す。
海洋研究開発機構（神奈川県横須賀市）は１２日、従来の倍以上となる深さ８０００メートルまで潜れるよう改造した無人深海探査機「うらしま８０００」を報道陣に公開した。潜航試験を経て、来年度以降、本格運用を始める。日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）の９８％を調査でき、海底資源の探査や、海溝沿いで起きる地震の研究で活用が期待されている。
従来のうらしまの潜航深度は最大３５００メートルで、ＥＥＺの４５％しか調査できなかった。２０２２年に始まった改造工事では、より強い水圧に耐えられるよう船体内部の重要機器を収める耐圧容器をアルミ製からチタン製に変更するなどした。
同機構によると、８０００メートルの潜航深度は、広範囲を航行できる「巡航型」の無人深海探査機としては世界最高という。省電力化も図り、海中での活動時間は従来の１・５倍以上となる約４０時間を見込む。音波を使った海底地形の探査では、１回の潜航で１００平方キロ・メートル程の範囲を調査できる。
同機構は７～８月、房総半島沖の日本海溝などで深さ８０００メートルまでの潜航試験を行う予定だ。同機構技術開発部の中谷武志・グループリーダー代理は「うらしまで深海の詳細な地図を作成すれば、海底鉱床の探査や地震で変化した海底地形の調査などを効率的に進めることができる」と話す。
巡航型としての最大潜航可能深度が世界一となりました
무인 심해 탐사기 「안섬 8000」공개…일본의 EEZ 거의 커버, 해저 자원 탐사나 지진 연구로 활용 기대해양 연구 개발 기구(카나가와현 요코스카시)는 12일, 종래의 배이상이 되는 깊이 8000미터까지 기어들 수 있도록(듯이) 개조한 무인 심해 탐사기 「안섬 8000」을 보도진에 공개했다.잠항 시험을 거치고, 내년도 이후, 본격 운용을 시작한다.일본의 배타적 경제 수역(EEZ)의 98%를 조사할 수 있어 해저 자원의 탐사나, 해구 가로 일어나는 지진의 연구로 활용이 기대되고 있다.
종래의 안섬의 잠항 심도는 최대 3500미터로, EEZ의 45% 밖에 조사할 수 없었다.2022년에 시작한 개조 공사에서는, 보다 강한 수압에 견딜 수 있도록(듯이) 선체 내부의 중요 기기를 거두는 내압 용기를 알루미늄제로부터 티탄제로 변경하는 등 했다.
같은 비행기구에 의하면, 8000미터의 잠항 심도는, 광범위를 항행할 수 있는 「순항형」의 무인 심해 탐사기로서는 세계 최고라고 한다.전력 절약화도 도모해, 바다 속으로의 활동시간은 종래의 1·5배 이상이 되는 약 40시간을 전망한다.음파를 사용한 해저지형의 탐사에서는, 1회의 잠항으로 100평방 킬로·미터정도의 범위를 조사할 수 있다.
같은 비행기구는 78월, 보소반도바다의 일본해도랑등에서 깊이 8000미터까지의 잠항 시험을 실시할 예정이다.같은 비행기구기술개발부의 나카타니 타케시·그룹리더-대리는 「안 해까지 심해의 상세한 지도를 작성하면, 해저 광상의 탐사나 지진으로 변화한 해저지형의 조사등을 효율적으로 진행할 수 있다」라고 이야기한다.
해양 연구 개발 기구(카나가와현 요코스카시)는 12일, 종래의 배이상이 되는 깊이 8000미터까지 기어들 수 있도록(듯이) 개조한 무인 심해 탐사기 「안섬 8000」을 보도진에 공개했다.잠항 시험을 거치고, 내년도 이후, 본격 운용을 시작한다.일본의 배타적 경제 수역(EEZ)의 98%를 조사할 수 있어 해저 자원의 탐사나, 해구 가로 일어나는 지진의 연구로 활용이 기대되고 있다.
종래의 안섬의 잠항 심도는 최대 3500미터로, EEZ의 45% 밖에 조사할 수 없었다.2022년에 시작한 개조 공사에서는, 보다 강한 수압에 견딜 수 있도록(듯이) 선체 내부의 중요 기기를 거두는 내압 용기를 알루미늄제로부터 티탄제로 변경하는 등 했다.
같은 비행기구에 의하면, 8000미터의 잠항 심도는, 광범위를 항행할 수 있는 「순항형」의 무인 심해 탐사기로서는 세계 최고라고 한다.전력 절약화도 도모해, 바다 속으로의 활동시간은 종래의 1·5배 이상이 되는 약 40시간을 전망한다.음파를 사용한 해저지형의 탐사에서는, 1회의 잠항으로 100평방 킬로·미터정도의 범위를 조사할 수 있다.
같은 비행기구는 78월, 보소반도바다의 일본해도랑등에서 깊이 8000미터까지의 잠항 시험을 실시할 예정이다.같은 비행기구기술개발부의 나카타니 타케시·그룹리더-대리는 「안 해까지 심해의 상세한 지도를 작성하면, 해저 광상의 탐사나 지진으로 변화한 해저지형의 조사등을 효율적으로 진행할 수 있다」라고 이야기한다.
순항형으로서의 최대 잠항 가능 심도가 세계 제일이 되었던