この投稿の、動画は、全て、you tubeから借りて来た物です。
この投稿は、前に、kjで、行った投稿の中から、主に、日本の飛行機に関する物を抜粋した物です。
以下、日本の飛行機（戦前編）（すぐ上の投稿）からの続きです。
第
二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、し
ばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、（１９３０年代後半以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国であった）日本の飛行機の技術の、
発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。しかしながら、行き場を失った、日本の飛行機の開発者・技師（engineer）達の多く
は、自動車産業へと移り（自動車の開発者・技師（engineer）へと転職し）、（もちろん、飛行機の技術と、自動車の技術は、似ている部分もあるが、
異なる部分も多いので、それにより、日本の自動車技術が、直ちに、世界水準に達した訳ではなく、日本の自動車技術が、世界水準に達するには、時間がかかり
ましたが）、第二次世界大戦後の、日本の自動車技術及び自動車産業の発展の基礎を築くのに、少なからぬ貢献をしました。
中島
（nakajima）飛行機は、１９１７年から１９４５年まで存在した、日本の、大規模、飛行機会社で、第二次世界大戦が終わるまで、三菱
（mitsubishi）重工業（下の補足説明参照）と共に、日本の、２大、飛行機会社であり、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本最大級、且つ、世界的に見て
も、規模の大きな、飛行機会社でした。中島（nakajima）飛行機は、第二次世界大戦において、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本軍
に、最も、多くの軍用機を提供しました。
三菱（mitsubishi）重工業：１８８４年創業。日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つ。
中
島（nakajima）飛行機を前身とする、日本の、大規模、自動車会社、prince自動車（後で紹介します）と、スバル（subaru)は、何れも、技術志向の（技術を
重視した）、自動車会社ですが、高級自動車会社を目指した（高級自動車会社であった）、prince自動車は、滅び、１９６６年に、日産（nissan）
自動車（日本の、三大、自動車会社の一つ）に吸収され、大衆自動車会社を目指した（大衆自動車会社である）、スバル（subaru)は、現在まで、存続し
ています。
写真は、借り物。Subaru360。Subaru360は、スバル（subaru)（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい）が、細かい改良を加えながら、１９５８年から１９７０年にかけて販売していた、スバル（subaru)の、軽自動車です。以下、Subaru360に関しては、wiki等を参考にしました。Subaru360は、飛行機の技術を応用した技術により、量産型の（大量生産の）、軽自動車の中では、初めて、大人４人が乗車する事が出来る様になった、軽自動車であり、また、飛行機の技術を応用した技術により、当時の、他の軽自動車の水準を超える、走行性能を実現した軽自動で、値段も、（当時の、庶民にとっては、高い買い物ではあったが）、庶民が、購入する事が出来る価格に設定された事により、日本の、大衆に広く、受け入れられ、１９５０年代後期から、１９６０年代における、日本の、モータリゼーション（自動車の大衆化（自動車の、大衆への普及））に、大きく貢献した自動車の一つとなっています。Subaru360は、日本では、当時、特徴的な（個性的な）、形状（design）から、「てんとう虫（ladybug・ladybird）」と呼ばれ、庶民に、広く、親しまれました。日本では、現代においても、趣味で、中古の、Subaru360を購入し、乗っている人が、ある程度いて、Subaru360の、愛好家達の（Subaru360に、趣味で、乗る人々の）、clubも存在しています。
prince自動車（１９４７年から１９６６年に存在した自動車会社）は、中
島（nakajima）飛行機と立川（tachikawa）飛行機（１９２４年に設立された、日本の飛行機会社）（前回の投稿で紹介しています）を、前身とする自動車会社です。
prince自動車は、１９４７年から、１９６６年に、日産（nissan）自動車に吸収されるまで存在した、日本の、大規模自動車会社（ただし、大
規模自動車会社としては、規模は、小さい）で、高級自動車会社です。
平
塚（hiratsuka）市美術館（東京の、南部近郊にある美術館）で、2009年に開催された、日産（nissan）の自動車のデザイン
（design）の歴史の展覧会（exhibition）より。。。Prince、SKYLINE BLRA-3。１９６２年に、デビュー（debut）
した、prince自動車の、高級自動車です。デザイン（design）は、イタリアの、Giovanni Michelottiが手掛けました。。。
写
真以下３枚。2代目、Prince、GLORIA（S40型系、Prince、GLORIA）。PRINCE&SKYLINE MUSEUM（長野（nagano）県（日本の中部地方に位置する県の一つ）にある、自動車博物館）の展示より。。。１９６２年に、デビュー（debut）した、prince
自動車の、中型の、高級自動車です。2代目、Prince、GLORIA（S40型系、Prince、GLORIA）に搭載されていた、2.0 L
（1988cc）の、直列６気筒の、PRINCE自動車製の、エンジン（engine）は、おそらく、当時、2.0
L以下の自動車のエンジン（engine）としては、世界でも、最高水準の性能でした（おそらく、当時、このPRINCE自動車製の、直列６気筒、2.0
L （1988cc）エンジン（engine）に匹敵する水準の、2.0
L以下の自動車のエンジン（engine）を設計・製造する技術力を有する自動車会社は、世界でも、BMW位でした）。2代目、Prince、
GLORIA（S40型系、Prince、GLORIA）は、デザイン（design）も、中々、良い（デザイン（design）も、優れている）自動車
だと思います。可能性は、低かったと思いますが、2代目、Prince、GLORIA（S40型系、Prince、GLORIA）は、prince自動車
が、滅びずに、順調に発展して行ったら、BMWの様な、高級自動車会社になっていたのではないかと感じさせる様な自動車です。
写真以下３枚は、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館（三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館。東京圏にある）の、展示より。。。
前述の通り、第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の、授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、日本の飛行機の技術の、発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。これにより、（１９３０年代後半以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国であった）日本は、第二次世界大戦後、飛行機の技術において、アメリカ、イギリス、フランス、ソビエト（Soviet）連邦（現在の、ロシア）等に、大きく差をつけられてしまいました。
写真以下２枚。YS-11の、模型等。YS-11は、日本航空機製造が開発・製造した、１９６２年に初飛行を行い、１９６５年に運用が開始された、ターボプロップ（turboprop）エンジン（engine）方式の、短距離旅客機です。YS-11は、第二次世界大戦後で、初の、日本の旅客機です。以下、YS-11等に関する説明は、wikiを参考にしました。
前述の通り、第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されていた事等により、第二次世界大戦後の、日本の航空路線は、アメリカ製や、イギリス製の旅客機が占めていました。このような状況の中、第二次世界大戦以前において、飛行機の開発・製造で実績のあった日本において、国産の飛行機を、再び飛ばしたいというのは、多くの、日本の航空関係者の望むところでした。YS-11を、開発・製造した会社、日本航空機製造は、１９５９年に設立され、１９８２年に解散した、YS-11を、開発・製造・販売・保守する為の会社で、国の主導により、（三菱（mitsubishi）重工業を含む）日本を代表する重工業会社、日本を代表する電機製品（電気製品）会社、飛行機会社等の、多くの日本の企業が、共同で設立した会社であり、理事長は、当時の、三菱（mitsubishi）重工業の、副社長が就任しました。YS-11は、第二次世界大戦後、最初の、日本の、本格的旅客機であった為、安全率を過大なまでに確保して、開発されました。
長年の使用に耐えうる頑丈な機体が特徴のYS-11（最終的な、組み立ては、三菱（mitsubishi）重工業が行っていた）は、世界的に、ある程度の成功を収め、アメリカ（１０程の、航空会社で、使用されていた）、カナダ、アジア、南アメリカ、アフリカ等（競合する短距離向け旅客機が多い、ヨーロッパでは、ギリシャにだけ輸出され、ギリシャの、オリンピック航空（Olympic
Airlines）で使用された（ギリシャ政府の専用機としても使用された））、韓国を含む、世界の、１５以上の、国・地域に輸出され、日本国内外の、４５を超える航空会社で使用されました。
YS-11を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。
小林 旭（kobayashi akira）（１９３８年生まれ。身長180cm）は、１９５０年代中期頃から活動を行い、１９５０年代の終わりから活躍している、日本の、俳優です。小林 旭（kobayashi akira）は、歌手としても活動しています。小林 旭（kobayashi akira）は、特に、俳優としては、１９５０年代の終わりから１９７０年代に、歌手としては、１９５０年代の終わりから１９８０年代に、活躍していました（小林 旭（kobayashi akira）は、１９５０年代の後期から、１９６０年代にかけて、女性達に、アイドル（idol）的な人気がありました）。小林 旭（kobayashi akira）は、コミカル（comical）な曲も、得意としており、下で紹介する、「自動車show歌」は、小林 旭（kobayashi akira）の、代表的な、コミカル（comical） な曲の一つとなっています。
小林 旭（kobayashi akira）-「自動車show歌」（１９６４年）。歌詞の、ほとんどが、当時の（当時、日本で販売されていた）、日本国内外の、自動車の、ブランド（brand）・車種の名前で、占められていると言う、コミカル（comical） な曲です。小林 旭（kobayashi akira）は、おそらく、当時の、他の、日本の俳優同様、自動車が、大好きであった（とても、好きであった）と思います。動画の後半は、２０１１年版の、「自動車show歌」です。
若林
映子（wakabayashi eiko）と、浜 美枝（hama mie）が、共演した、１９６５年の、日本の映画（おそらく。。。）より。。。若林
映子（wakabayashi eiko）（左の女性）と、浜 美枝（hama mie）（真ん中の女性）。ちなみに、右の女性は、おそらく、北
あけみ（kita akemi）と言う、日本の女優（北 あけみ（kita akemi）は、芸名（stage naame）。本名は、北原
明美（kitahara akemi）。１９４０年生まれ）です。James Bond series（「You Only Live
Twice」）の制作者が、１９６２年の、日本の映画、King Kong vs. Godzilla
（下の補足説明参照）を見てから、同映画（King Kong vs. Godzilla）に出演していた、若林 映子（wakabayashi
eiko）と、浜 美枝（hama mie）を気に入っており、「You Only Live Twice」で、ボンドガール（bond
girl）をやらないかと、若林 映子（wakabayashi eiko）と、浜 美枝（hama mie）に声を掛けた事をきっかけに、若林
映子（wakabayashi eiko）と、浜 美枝（hama mie）が、（「You Only Live
Twice」）において、ボンドガール（bond girl）をやる事になった様です。
King Kong vs. Godzilla
：１９６２年に公開。ゴジラ（Godzilla）series（日本の、最も有名な、怪獣（monster）映画series。１９５４年に、１作目が公開。世界的な知名度も高い）の、３作目。ちなみに、ゴジラ（Godzilla）は、今まで、１９５４年から１９７５年にかけて、１５作品、１９８４年、１９８９年、１９９１年から１９９５年まで、毎年、１９９９年から２００４年まで、毎年、２０１６年（最新作）の、合計、２９作品が、制作・公開されています。ちなみに、この他、
ハリウッド（Hollywood）映画の（アメリカ映画の）、ゴジラ（Godzilla）が、１９９８年と２０１４年の、２作品、制作・公開されています。ゴジラ（Godzilla）は、おそらく、Hello
Kitty、Mario、Pikachuと並んで、世界で、最も、名が知られている（有名な）、日本の、キャラクター（character）です。ゴジラ（Godzilla）seriesは、日本国内においても、日本国外においても、子供だけだなく、大人のファン（fan）も、少なからずいます。
写
真以下２枚。写真は、借り物。Prince、R380（１９６６年に、prince自動車が、日産（nissan）自動車に吸収された後は、Nissan
R380と改名）。Prince、R380は、１９６５年に登場した、prince自動車が開発した、レーシングカー（racing
car）です。Prince、R380（Nissan R380）は、日本国内の自動車レース（car
racing）において、Porscheのレーシングカー（racing car）を破り、活躍しました。Prince、、R380（Nissan
R380）は、１９６７年に、７つの、世界速度、新記録を樹立しました（wikiより。。。）。
写
真以下２枚（写真は、借り物）。Prince Royal。以下、Prince Royalに関する説明は、wikiを参考にしました。Prince
Royal（1967年に登場）は、（日産（nissan）自動車に吸収される前において）prince自動車が開発し、1967年から1972年にかけ
て日産（nissan）自動車が製造した（７台が、製造され、納入されました）、日本の、皇室（天皇家）専用の、V型8気筒W64型
6.4L(6,473cc
）の、エンジン（engine）（日本製の乗用車用のエンジン（engine）としては史上最大級のエンジン（engine））を搭載した、乗用車です。
日本の皇室（天皇家）は、1912年、公式の乗り物として、馬車に代えて自動車を初めて採用しましたが、以来、公式の自動車は、Prince
Royalが採用されるまでは、第二次世界大戦前後を通じて、全て、ロールス・ロイス（Rolls-Royce）等の、輸入、大型、高級自動車を採用して
来ました（何故なら、それまで、日本には、先進国の、皇室・王族・国家元首が、公式の自動車として使用するに値する程の水準の、limousineタイプ
の、大型の、高級乗用車を、独自に、開発・製造する技術がなかったからです）。Prince
Royalは、一般には、販売されませんでしたが、仮に、一般に販売されて、日本の、金持ち達に支持されて、成長して行ったのならば、もしかしたら、日本
版の、ロールス・ロイス（Rolls-Royce）の様な、ブランド（brand）になっていたかもしれません。ちなみに、現在の（Prince
Royalの後継の）、日本の皇室（天皇家）の、公式の自動車は、2006年から2008年に、トヨタ（toyota）自動車が製造した、トヨタ
（toyota）自動車の、日本の、皇室（天皇家）専用の（一般には、販売されない）、V型12気筒、5Lエンジン（engine）の乗用車、トヨタ
（toyota）CENTURY
ROYALです（４台が製造され、納入されました）。ちなみに、日本の皇室（天皇家）の、歴代の、公式の自動車は、Daimler
（１９１２年から）、ロールス・ロイス（Rolls-Royce）（１９２１年から）、Mercedes-Benz（１９３２年から。ただし、ロールス・
ロイス（Rolls-Royce）も、１９３６年まで、使用されている）、Cadillac（１９５１年から。。。ただし、１９５７年と、１９６１年に、
ロールス・ロイス（Rolls-Royce）も導入されている）、Prince Royal（１９６７年から）、トヨタ（toyota）CENTURY
ROYAL（２００６年から）となっており、何となく、その時々の、日本の、国情、世界状況、世界の国々の趨勢を、反映している様な気がします。
写真の作者：Photo by me.
写真の作者：Photo by me.
prince
自動車が、存在した時代は、第二次世界大戦直後の混乱は、一段落したけど、まだ、経済復興の途中で、日本は、まだ貧しく、第二次世界大戦以前や第二次世界
大戦直後の貧しさの名残があった時代です。その一方において、誰もが、日本が急速に経済成長をしている事を実感出来て、いつかは、日本が欧米の富裕な先進
国に追いつき追い抜くだろうと言う希望と、いつかは、日本を欧米の富裕な先進国に追いつき、追い抜かせて見せると言う気迫に満ち溢れていた時代と言った感
じでしょうか。。。日本は、第一次世界大戦（１９１４年から１９１８年）が終る頃には、名実共に、工業国且つ世界の大国（列強）の一つとなりましたが（日
本は、第一次世界大戦後は、戦勝国且つ資本主義工業国且つ大国として、イギリス、フランス、イタリアと共に、国際連盟（League of
nations）の発足時の常任理事国となりました）、その一方で、日本と、（日本よりも遥かに前から、強力に工業化やインフラ
（infrastructure）整備を推し進めていた）イギリス、ドイツ、アメリカ等との差は、ずっと大きく、また、日本は、途中、第二次世界大戦にお
いて、各産業が壊滅的な損害を被った事等もあって、（日本は）、１９６０年代初め頃まで（特に１９５０年代頃まで）は、南欧諸国（イタリア、スペイン、ポ
ルトガル（Portugal）、ギリシア（Greece））等と共に、資本主義工業国（若しくは、資本主義的な工業国。第二次世界大戦後は、西側先進工業
国）の中では、最も貧しく、農業国的で、後進的なグループ（group）に属していました。
スバル（subaru)
と同じ、中島（nakajima）飛行機を前身とする、自動車会社でも、大衆的な自動車会社を目指した（大衆的な自動車会社であった）、スバル
（subaru)
と異なり、高級自動車会社を目指した（高級自動車会社であった）、prince自動車は、経営が上手く行かなくなり、１９６６年に、日産（nissan）
自動車（日本の、三大、自動車会社の一つ）に吸収され、消滅しました。
prince自動車が、滅んだ、主な理由として、会社の規模から考えて、収益性（利
益）を、度外視した（無視した）、研究開発費の高さ（prince自動車の、当時の、研究開発費は、（prince自動車よりも、はるかに（ずっと）大き
な自動車会社であった）、当時の、日産（nissan）自動車よりも高かった様です。現在の感覚で言えば、Mazdaやスバル（subaru)の、研究開
発費が、トヨタ（toyota）とまでは行かないが、日産（nissan）や本田（honda）を、上回ると言った、イメージかな。。。）と、高級自動車
会社を支える程、まだ、日本の国内市場（日本の消費者）が豊かではなかったと言う事が挙げられます。日本の国内市場だけでは、不十分であるのならば、海外
で（世界で）、売れば良いかとも思いますが、当時は、まだ、自動車を含む、日本の工業製品の、ブランド（brand）力は、全般的に、あまり高くはなく、
日本の自動車会社が、いきなり、世界に、高級自動車を販売しても、たくさん売るのは、無理であったと思います。例えば、現在において、スペインや、ポ
ルトガル（Portugal）、ギリシャから、Mercedes-BenzやBMWと同程度の技術力を有する（逆に言えば、全般的に、Mercedes-
BenzやBMWを超える技術力ではない）自動車会社が登場したとしても、いきなり、世界で、たくさんの、高級自動車を売るのは無理であると思います。仮
に、prince自動車が、（全ての国々を合わせれば）、当時の日本とは、比べ物にならない位の、富裕層がいた、当時の、ヨーロッパに存在した自動車会社
であったのならば、prince自動車は、滅びる事はなく、Mercedes-BenzやBMWとまでは行かないが、Alfa
RomeoやSaab自動車（Saab自動車は、近年、破産しましたが。。。）程度の、自動車会社・自動車brandとして、存続していたかもしれませ
ん。
prince自動車は、経営が上手く行かなくなり、１９６６年に、日産（nissan）自動車に吸収され、
消滅しましたが、prince自動車の技術者及び技術は、日産（nissan）自動車の経営方針の制約を受けながらも、日産（nissan）自動車に承継
されました。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中で
は、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（Toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした。
日本が、（まだ、先進工業国の、標準的な、平均所得には追い付かないが）、先進工業国の中で、最も、貧しいグループ（group）を脱した（先進工業国の中で、最も、貧しいグループ（group）を飛び出した）のが、１９６４年の、東京オリンピック以降、１９６０年代中期から１９６０年代後期にかけてです。
「Cosmo sport」の動画（２０１０年頃の動画）。乗っているのは、熊倉 重春（kumakura shigeharu）（日本の、自動車評論家）です。「Cosmo sport」は、MAZDA（下の、補足説明、参照）が、１９６７年に販売を開始した、世界初の多気筒Wankel engineを搭載した市販車で、また世界初の、Wankel engineを搭載した、量産自動車、且つ、量産スポーツカー（sports car）です。MAZDAと言えば、その技術力の象徴として、Wankel engineが有名です（２０１２年６月に、RX-8の生産を終了した事により、Wankel engineを搭載した市販車の生産を中止しましたが。。。ちなみに、その事によって、現在、世界で、新車で、購入可能な、Wankel engineを搭載した自動車は、存在しないようです。。。）。
MAZDA：日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模会社としては、規模が小さい。広島（hiroshima）（日本の西部に位置する、大都市。ただし、大都市としては、人口は、少ない）に、拠点を置く。
１９６７年に販売が開始された、トヨタ（TOYOTA）2000GTは、トヨタ（toyota）自動車（日本最大の自動車会社、且つ、世界最大級の自動車会社）が、開発・生産・販売した、最初の高級スポーツカー（sports
car）で（おそらく。。。）、少量生産の高級自動車で、一部の金持ちのみが、購入可能でした。あまり詳しくありませんが、総生産台数が少なかった為、現在の中古車市場では、相場が、益々、上がって来ており、最低の物でも1,500万円（約1億5,000万won）以上、状態の良いものだと、3,000万円（約３億won）から7,000万円（約7億won）程度するようです（中には、１億円（約10億won）以上と言う高額の物もあるようです）（このまま、相場が上がり続ければ、現在においても、一部の、金持ちにしか買えない、趣味の（コレクション（collection）の）、自動車となってしまいますね）。トヨタ（TOYOTA）2000GT
は、1966年に、台風による、雨と風による悪条件の中、距離にして、16,000km、時間にして、７８時間、連続で、平均時速206ｋｍ以上で、高速走行を行い、ポルシェ（Porsche）、トライアンフ（Triumph）等が保持していた記録を塗り替え、１３の国際記録を樹立しました（wiki等を参考にしました）。トヨタ（TOYOTA）2000GTは、個人的に、日本の、歴史上の、スポーツカー（sports
car）の中で、デザイン（design）が、最も、美しく優れたスポーツカー（sports
car）の一つだと思います。まあ、現在の、中古車市場における、トヨタ（TOYOTA）2000GTの相場は、やや過大評価されている様な気がしますが、金持ち達にとっては、それだけの、お金を払ってまで、コレクション（collection）に加えたい、（歴史・希少さ（生産量の少なさ）等を含めた）魅力のある自動車なのでしょう。
こちらは、アメリカ版の、マッハGoGoGo（Mach Go Go Go）（Speed Racer）のテーマ曲（Openingテーマ曲）（１９６７年）。（下で紹介する）日本の国内版と、アメリカ版、それぞれ、雰囲気が異なっていて、面白いですね。日本国内版のテーマ曲（Openingテーマ曲）は、どちらかと言えば重厚な感じ、アメリカ版のテーマ曲（Openingテーマ曲）は、軽快で、陽気な感じです。
日本国内版の、マッハGoGoGo（Mach Go Go Go）の、テーマ曲（Openingテーマ曲）（１９６７年）。後半は、１９９７年の、リメイク（remake）版の、テーマ曲（Openingテーマ曲）（１９９７年）です。
「You Only Live Twice」（１９６７年の映画）は、 James Bond seriesの映画（1962年に、１作目が公開。現在まで、２４作品が制作・公開されている）の、５作目の映画で、日本を舞台とした映画です。
「You Only Live Twice」は、他の、多くの、日本を舞台とした、外国の映画同様、日本の文化に対する誤解、日本の風景・生活様式等に関する、歪曲の多い映画ではありますが、エンターテインメント（entertainment）としては、楽しめる映画です。
浜 美枝（hama mie）（１９４３年、東京生まれ）は、１９６０年代初め頃から、１９９０年代初め頃にかけて活躍していた、日本の、女優です。中学校を卒業した後、東京の、バス（bus）の運営会社に就職し、東京の、バス（bus）の車掌として働いていた所、芸能人の事務所の人に、スカウトされた（芸能人にならないかと声を掛けられた）事をきっかけに、１９６０年、１６歳の時に、女優として、デビュー（debut）し、以後、１９６０年代においては、アイドル（idol）的な人気の女優として活躍していました。浜 美枝（hama mie）は、私生活においては、日本の、アニメ（anime）の、producerと結婚をし、４人の子供を産んでいます。
写真以下６枚。浜 美枝（hama mie）。浜 美枝（hama mie）は、完全に、縄文（Jomon）系の、顔立ちの女優ですね。。。
縄文（Jomon）系については、この投稿を、参照して下さい（投稿文が、重たいので、投稿が出て来るまで、しばらく、時間が掛かる場合もあるかもしれません）→
/kr/exchange/exchange/read.php?uid=41973&fid=41973&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_26&number=195&f=a.name&word=jlemon
若林 映子（wakabayashi eiko）（１９３９年、東京生まれ。父親は、エンジニア（技術者・技師））は、主として、１９５０年代後期から１９６０年代にかけて活躍していた、日本の、女優です。高校生の時、友人と、軽い気持ちで、映画会社の、女優の募集に応募した所、一度、落選したが、その後、映画会社から、女優にならないかと声を掛けられ、演技を学んだ後、女優として活躍する様になりました（１９５０年代の終わりから、１９６０年代にかけて、高い人気があった、女優の様です）。若林 映子（wakabayashi eiko）は、私生活においては、正式な結婚はしませんでしたが、既に亡くなった（２０１１年に亡くなった）、日本の、演技派の俳優と、長年（長い間）、事実婚（正式な結婚はしていないが、実質的には、結婚していると言った状態）にあった様です。
以下、２つの動画。「You Only Live Twice」（James Bond seriesの５作目。１９６７年）より。。。
この動画に出ている、女性は、若林 映子（wakabayashi eiko）です。動画の４３秒から４６秒辺りには、東京中心部（東京２３区内）の、高級住宅地（おそらく。。。）を走ります。現在は、地価（土地の値段の上昇）や、第二次世界大戦後の、相続税率の上昇等によって、東京中心部（東京２３区内）の、高級住宅地・静かで、落ち着いた住宅地においては、お金持ち・富裕層の、敷地の広い、邸宅・住宅が、次々と、低層の高級マンション（低層の、高級アパート）に、建て替わっており、東京中心部（東京２３区内）においては、高級住宅地・静かで、落ち着いた住宅地の、この様な、雰囲気（動画の４３秒から４６秒辺りの雰囲気）は、失われつつあります。すぐ上の、動画で、若林 映子（wakabayashi eiko）と、James Bondの役を演じる、Sean Conneryが、乗っている、スポーツカー（sports car）は、上で紹介した、トヨタ（TOYOTA）2000GTです。
すぐ上の動画で、若林 映子（wakabayashi eiko）と、James Bondの役を演じる、Sean
Conneryが、乗る、トヨタ（TOYOTA）2000GTを追いかけている、悪役（悪者）達が乗っている自動車は、２代目の、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）（１９６２年から、１９６７年にかけて、販売されていた）です。トヨタ（toyota）自動車の、トヨタ（TOYOTA）クラウン（Crown）は、伝統的に、日本で、最も、たくさん売れている、高級自動車で(class的には、Mercedes-Benz
E-Class等と、同classの自動車です）、韓国で例えると、現代（Hyundai）Grandeurと言った存在の自動車です。
日本の自動車文化については、この投稿を、参照して下さい
이 투고의, 동영상은, 모두, you tube로부터 빌려 온 것입니다.
이 투고는, 전에, kj로, 간 투고중에서, 주로, 일본의 비행기에 관한 물건을 발췌한 것입니다.
이하, 일본의 비행기(전쟁 전편)(바로 위의 투고)로부터의 계속입니다.
제
2차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 해
장미구의 사이, 비행기의 개발・생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본의 비행기의 기술의,
발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.그렇지만, 갈 곳을 잃은, 일본의 비행기의 개발자・기사(engineer) 들이 많고
(은)는, 자동차 산업으로 옮겨(자동차의 개발자・기사(engineer)로 전직해), (물론, 비행기의 기술과 자동차의 기술은, 비슷한 부분도 있지만,
다른 부분도 많기 때문에, 그것에 의해, 일본의 자동차 기술이, 즉시, 세계 수준에 이른 것은 아니고, 일본의 자동차 기술이, 세계 수준에 이르려면 , 시간이 걸려
했지만), 제이차 세계대전 후의, 일본의 자동차 기술 및 자동차 산업의 발전의 기초를 쌓아 올리는데, 적지않은 공헌을 했습니다.
나카지마
(nakajima) 비행기는, 1917년부터 1945년까지 존재한, 일본의, 대규모, 비행기 회사에서, 제이차 세계대전이 끝날 때까지, 미츠비시
(mitsubishi) 중공업(아래의 보충 설명 참조)과 함께, 일본의, 2대, 비행기 회사이며, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본 최대급, 한편, 세계적으로 보고
도, 규모의 큰, 비행기 회사였습니다.나카지마(nakajima) 비행기는, 제이차 세계대전에 대하고, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본군
에, 가장, 많은 군용기를 제공했습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업：1884년 창업.일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나.
중
섬(nakajima) 비행기를 전신으로 하는, 일본의, 대규모, 자동차 회사, prince 자동차(다음에 소개합니다)와 스바루(subaru)는, 어느 쪽도, 기술 지향의(기술을
중시한), 자동차 회사입니다만, 고급 자동차 회사를 목표로 한(고급 자동차 회사에서 만난), prince 자동차는, 멸망해 1966년에, 닛산(nissan)
자동차(일본의, 3대, 자동차 회사의 하나)에 흡수되어 대중 자동차 회사를 목표로 한(대중 자동차 회사이다), 스바루(subaru)는, 현재까지, 존속해
(이)라고 있습니다.
사진은, 차용물.Subaru360.Subaru360는, 스바루(subaru)(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모, 자동차 회사로서는, 규모가 작다)가, 세세한 개량을 더하면서, 1958년부터 1970년에 걸쳐 판매하고 있던, 스바루(subaru)의, 경자동차입니다.이하, Subaru360에 관해서는, wiki등을 참고로 했습니다.Subaru360는, 비행기의 기술을 응용한 기술에 의해, 양산형의(대량생산의), 경자동차 중(안)에서는, 처음으로, 어른 4명이 승차할 수가 있는 것처럼 된, 경자동차이며, 또, 비행기의 기술을 응용한 기술에 의해, 당시의, 다른 경자동차의 수준을 넘는, 주행 성능을 실현한 경자동으로, 가격도, (당시의, 서민에게 있어서는, 비싼 쇼핑이었지만), 서민이, 구입할 수가 있는 가격으로 설정된 일에 의해, 일본의, 대중에게 넓고, 받아 들여져 1950년대 후기부터, 1960년대에 있어서의, 일본의, 모터라제이션(자동차의 대중화(자동차의, 대중에게의 보급))에, 크게 공헌한 자동차의 하나가 되고 있습니다.Subaru360는, 일본에서는, 당시 , 특징적인(개성적인), 형상(design)으로부터, 「라고 묻는 벌레(ladybug・ladybird)」와 호발각되어 서민에게, 넓고, 사랑받았습니다.일본에서는, 현대에 있어도, 취미로, 중고의, Subaru360를 구입해, 타고 있는 사람이, 있다 정도 있고, Subaru360의, 애호가들의(Subaru360에, 취미로, 타는 사람들의), club도 존재하고 있습니다.
prince 자동차(1947년부터 1966년에 존재한 자동차 회사)는, 안
섬(nakajima) 비행기와 타치카와(tachikawa) 비행기(1924년에 설립된, 일본의 비행기 회사)(전회의 투고로 소개하고 있습니다)를, 전신으로 하는 자동차 회사입니다.
prince 자동차는, 1947년부터, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차에 흡수될 때까지 존재한, 일본의, 대규모 자동차 회사(다만, 대
규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다)로, 고급 자동차 회사입니다.
평
총(hiratsuka) 시 미술관(도쿄의, 남부 근교에 있는 미술관)에서, 2009년에 개최된, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인
(design)의 역사의 전람회(exhibition)에서...Prince, SKYLINE BLRA-3.1962년에, 데뷔(debut)
한, prince 자동차의, 고급 자동차입니다.디자인(design)은, 이탈리아의, Giovanni Michelotti가 다루었습니다...
사진
진이하 3매.2대째, Prince, GLORIA(S40형계, Prince, GLORIA).PRINCE&SKYLINE MUSEUM(나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)에 있는, 자동차 박물관)의 전시보다...1962년에, 데뷔(debut)한, prince
자동차의, 중형의, 고급 자동차입니다.2대째, Prince, GLORIA(S40형계, Prince, GLORIA)에 탑재되고 있던, 2.0 L
(1988 cc)의, 직렬 6 기통의, PRINCE 자동차제의, 엔진(engine)은, 아마, 당시 , 2.0
L이하의 자동차의 엔진(engine)으로서는, 세계에서도, 최고 수준의 성능이었습니다(아마, 당시 , 이 PRINCE 자동차제의, 직렬 6 기통, 2.0
L (1988 cc) 엔진(engine)에 필적하는 수준의, 2.0
L이하의 자동차의 엔진(engine)을 설계・제조하는 기술력을 가지는 자동차 회사는, 세계에서도, BMW위였습니다).2대째, Prince,
GLORIA(S40형계, Prince, GLORIA)는, 디자인(design)도, 꽤, 좋은(디자인(design)도, 우수하다) 자동차
(이)라고 생각합니다.가능성은, 낮았다고 생각합니다만, 2대째, Prince, GLORIA(S40형계, Prince, GLORIA)는, prince 자동차
하지만, 멸망하지 않고 , 순조롭게 발전해서 가면, BMW와 같은, 고급 자동차 회사가 되어 있던 것은 아닐까 느끼게 하는 님자동차입니다.
사진 이하 3매는, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관(미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관.동경권에 있다)의, 전시보다...
상술한 대로, 제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발・생산이 금지되어 버렸습니다(대학의, 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본은, 제이차 세계대전 후, 비행기의 기술에 대하고, 미국, 영국, 프랑스, 소련(Soviet) 연방(현재의, 러시아) 등에, 크게 차가 나 버렸습니다.
사진 이하 2매.YS-11의, 모형등.YS-11은, 일본 항공기 제조가 개발・제조한, 1962년에 첫비행을 실시해, 1965고름 `N에 운용이 개시된, 터보프롭(turboprop) 엔진(engine) 방식의, 단거리 여객기입니다.YS-11은, 제이차 세계대전 다음에, 처음의, 일본의 여객기입니다.이하, YS-11등에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.
상술한 대로, 제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발・생산이 금지되고 있던 일등에 의해, 제이차 세계대전 후의, 일본의 항공 노선은, 미국제나, 영국제의 여객기가 차지하고 있었습니다.이러한 상황속, 제이차 세계대전 이전에 있고, 비행기의 개발・제조로 실적이 있던 일본에 있고, 국산의 비행기를, 다시 날리고 싶다고 하는 것은, 많은, 일본의 항공 관계자가 바라는 곳(중)이었습니다.YS-11을, 개발・제조한 회사, 일본 항공기 제조는, 1959년에 설립되어 1982년에 해산한, YS-11을, 개발・제조・판매・보수하기 때문에(위해)의 회사에서, 나라의 주도에 의해, (미츠비시(mitsubishi) 중공업을 포함한다) 일본을 대표하는 중공업 회사, 일본을 대표하는 전기 제품(전기제품) 회사, 비행기 회사등의, 다구의 일본의 기업이, 공동으로 설립한 회사이며, 이사장은, 당시의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 부사장이 취임했습니다.YS-11은, 제이차 세계대전 후, 최초의, 일본의, 본격적 여객기인 때문, 안전률을 과대할 정도로 확보하고, 개발되었습니다.
오랜 세월이 사용할 만할 수 있는 튼튼한 기체가 특징의 YS-11(최종적인, 조립은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이 가고 있었다)는, 세계적으로, 있다 정도가 성공을 거두어 미국(10 정도의, 항공 회사에서, 사용되고 있던), 캐나다, 아시아, 남아메리카, 아프리카등 (경합 하는 단거리를 위한 여객기가 많은, 유럽에서는, 그리스에만 수출되어 그리스의, 올림픽 항공(Olympic
Airlines)로 사용된(그리스 정부의 전용기라고 해도 사용된)), 한국을 포함한, 세계의, 15이상의, 나라・지역에 수출되어 일본 내외의, 45를 넘는 항공 회사에서 사용되었습니다.
YS-11을 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.
고바야시아키라(kobayashi akira)(1938 년생.신장 180 cm)는, 1950년대 중기무렵부터 활동을 실시해, 1950년대의 마지막으로부터 활약하고 있는, 일본의, 배우입니다.고바야시아키라(kobayashi akira)는, 가수로서도 활동하고 있습니다.고바야시아키라(kobayashiakira)는, 특히, 배우로서는, 1950년대의 마지막으로부터 1970년대에, 가수로서는, 1950년대의 마지막으로부터 1980년대에, 활약하고 있었던(고바야시아키라(kobayashi akira)는, 1950년대의 후기부터, 1960년대에 걸치고, 여성들에게, 아이돌(idol)적인 인기가 있었습니다).고바야시아키라(kobayashi akira)는, 코미컬(comical)인 곡도, 자랑으로 여기고 있어 아래에서 소개하는, 「자동차 show노래」는, 고바야시아키라(kobayashi akira)의, 대표적인, 코미컬(comical)인 곡의 하나가 되고 있습니다.
고바야시아키라(kobayashi akira)-「자동차 show노래」(1964년).가사의, 대부분이, 당시의(당시 , 일본에서 판매되고 있던), 일본 내외의, 자동차의, 브랜드(brand)・차종의 이름으로, 차지할 수 있고 있다고 하는, 코미컬(comical)인 곡입니다.고바야시아키라(kobayashi akira)는, 아마, 당시의, 다른, 일본의 배우 같이, 자동차가, 정말 좋아했다 (매우, 좋아했다 )라고 생각합니다.동영상의 후반은, 2011년판의, 「자동차 show노래」입니다.
King Kong vs. Godzilla ：1962년에 공개.고질라(Godzilla) series(일본의, 가장 유명한, 괴수(monster) 영화 series.1954년에, 1 작목이 공개.세계적인 지명도도 높다)의, 3 작목.덧붙여서, 고질라(Godzilla)는, 지금까지, 1954년부터 1975년에 걸치고, 15 작품, 1984년, 1989년, 1991년부터 1995년까지, 매년, 1999년부터 2004년까지, 매년, 2016년(최신작)의, 합계, 29 작품이, 제작・공개되고 있습니다.덧붙여서, 이 외, 할리우드(Hollywood) 영화의(미국 영화의), 고질라(Godzilla)가, 1998년과 2014년의, 2 작품, 제작・공개되고 있습니다.고질라(Godzilla)는, 아마, Hello Kitty, Mario, Pikachu와 함께, 세계에서, 가장, 이름이 알려져 있는(유명한), 일본의, 캐릭터(character)입니다.고질라(Godzilla) series는, 일본내에 있어도, 일본외에 있어도, 아이 뿐이다 구, 어른 팬(fan)도, 많이 있습니다.
사진 진이하 2매.사진은, 차용물.Prince, R380(1966년에, prince 자동차가, 닛산(nissan) 자동차에 흡수된 다음은, Nissan R380와 개명).Prince, R380는, 1965년에 등장한, prince 자동차가 개발한, 레이싱 카(racing car)입니다.Prince, R380(Nissan R380)는, 일본내의 자동차 레이스(car racing)에 두고, Porsche의 레이싱 카(racing car)를 찢어, 활약했습니다.Prince, , R380(Nissan R380)는, 1967년에, 7의, 세계 속도, 신기록을 수립했습니다(wiki보다...).
사진 진이하 2매(사진은, 차용물).Prince Royal.이하, Prince Royal에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.Prince Royal(1967년에 등장)는, (닛산(nissan) 자동차에 흡수되기 전에 대해) prince 자동차가 개발해, 1967년부터 1972년에 써라 (이)라고 닛산(nissan) 자동차가 제조한(7대가, 제조되어 납입되었습니다), 일본의, 황실(천황가) 전용의, V형 8 기통 W64형 6.4L(6,473cc )의, 엔진(engine)(일본제의 승용차용의 엔진(engine)으로서는 사상 최대급의 엔진(engine))을 탑재한, 승용차입니다. 일본의 황실(천황가)은, 1912년, 공식의 탈 것으로서 마차에 대신해 자동차를 처음으로 채용했습니다만, 이래, 공식의 자동차는, Prince Royal가 채용될 때까지는, 제이차 세계대전 전후를 통해서, 모두, 롤스・로이스(Rolls-Royce) 등의, 수입, 대형, 고급 자동차를 채용해 왔습니다(왜냐하면, 그것까지, 일본에는, 선진국의, 황실・왕족・국가원수가, 공식의 자동차로서 사용하는 것에 적합할 정도의 수준의, limousine 타입 의, 대형의, 고급 승용차를, 독자적으로, 개발・제조하는 기술이 없었기 때문입니다).Prince Royal는, 일반적으로는, 판매되지 않았습니다만, 만일, 일반적으로 판매되고, 일본의, 부자들에게 지지를 받고, 성장해서 간 것이라면, 혹시, 일본 판의, 롤스・로이스(Rolls-Royce)와 같은, 브랜드(brand)가 되어 있었을지도 모릅니다.덧붙여서, 현재의(Prince Royal의 후계의), 일본의 황실(천황가)의, 공식의 자동차는, 2006년부터 2008년에, 토요타(toyota) 자동차가 제조한, 토요타 (toyota) 자동차의, 일본의, 황실(천황가) 전용의(일반적으로는, 판매되지 않는다), V형 12 기통, 5 L엔진(engine)의 승용차, 토요타 (toyota) CENTURY ROYAL입니다(4대가 제조되어 납입되었습니다).덧붙여서, 일본의 황실(천황가)의, 역대의, 공식의 자동차는, Daimler (1912년부터), 롤스・로이스(Rolls-Royce)(1921년부터), Mercedes-Benz(1932년부터.다만, 롤스 ・ 로이스(Rolls-Royce)도, 1936년까지, 사용되고 있다), Cadillac(1951년부터...다만, 1957년으로 1961년에, 롤스・로이스(Rolls-Royce)도 도입되고 있다), Prince Royal(1967년부터), 토요타(toyota) CENTURY ROYAL(2006년부터)가 되고 있어 웬지 모르게, 그때그때의, 일본의, 국정, 세계 상황, 세계의 나라들의 추세를, 반영하고 있는 님생각이 듭니다.
사진의 작자：Photo by me.사진의 작자：Photo by me.prince 자동차가, 존재했던 시대는, 제이차 세계대전 직후의 혼란은, 일단락했지만, 아직, 경제 부흥의 도중에, 일본은, 아직 궁핍하고, 제이차 세계대전 이전이나 제２차 세계 대전직후의 궁핍함의 자취가 있었던 시대입니다.그 한편에 있고, 누구나가, 일본이 급속히 경제성장을 하고 있는 일을 실감 되어있어 언젠가는, 일본이 구미의 부유인 선진 나라에 따라 잡아 앞지를 것이라고 하는 희망과 언젠가는, 일본을 구미의 부유인 선진국을 따라 잡아, 앞지르게 해 보인다고 하는 기백으로 가득 차 흘러넘치고 있었던 시대라고 한 감 글자입니까...일본은, 제1차 세계 대전(1914년부터 1918년)이 끝나는 무렵에는, 명실공히, 공업국 한편 세계의 대국(열강)의 하나가 되었습니다만(일 책은, 제1차 세계 대전 후는, 전승국 한편 자본주의 공업국 한편 대국으로서 영국, 프랑스, 이탈리아와 함께, 국제연맹(League of nations)의 발족시의 상임이사국이 되었습니다), 그 한편, 일본과(일본보다 훨씬 더 전부터, 강력하게 공업화나 인프라 (infrastructure) 정비를 추진하고 있던) 영국, 독일, 미국등과의 차이는, 훨씬 크고, 또, 일본은, 도중 , 제이차 세계대전에 있고, 각 산업이 괴멸적인 손해를 입은 일등도 있고, (일본은), 1960년대 초 무렵까지(특히 1950년대무렵까지)는, 남 유럽 제국(이탈리아, 스페인, 포 르트갈(Portugal), 그리스(Greece)) 등과 함께, 자본주의 공업국(혹은, 자본주의적인 공업국.제이차 세계대전 후는, 서쪽 선진 공업 나라) 중(안)에서는, 가장 궁핍하고, 농업국적이고, 후진적인 그룹(group)에 속하고 있었습니다.
스바루(subaru) (와)과 같을, 나카지마(nakajima) 비행기를 전신으로 하는, 자동차 회사에서도, 대중적인 자동차 회사를 목표로 한(대중적인 자동차 회사에서 만난), 스바루 (subaru) (와)과 달리, 고급 자동차 회사를 목표로 한(고급 자동차 회사에서 만난), prince 자동차는, 경영이 능숙하게 가지 않게 되어, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차(일본의, 3대, 자동차 회사의 하나)에 흡수되어 소멸했습니다.
prince 자동차가, 멸망한, 주된 이유로서 회사의 규모로부터 생각하고, 수익성(이익 이익)을, 도외시한(무시한), 연구 개발비의 높이(prince 자동차의, 당시의, 연구 개발비는, (prince 자동차보다, 아득하게(쭉) 대나무 자동차 회사에서 만난), 당시의, 닛산(nissan) 자동차보다 비쌌다 님입니다.현재의 감각으로 말하면, Mazda나 스바루(subaru)의, 연구개 발비가, 토요타(toyota)까지는 가지 않지만, 닛산(nissan)이나 혼다(honda)를, 웃돈다고 한, 이미지일까...)(와)과 고급 자동차 회사를 지탱하는만큼, 아직, 일본의 국내 시장(일본의 소비자)이 풍부하지 않았다고 말하는 것이 들 수 있습니다.일본의 국내 시장만으로는, 불충분해요라면, 해외 그리고(세계에서), 팔면 좋을까도 생각합니다만, 당시는, 아직, 자동차를 포함한, 일본의 공업제품의, 브랜드(brand) 력은, 전반적으로, 별로 비싸(높)지는 않고, 일본의 자동차 회사가, 갑자기, 세계에, 고급 자동차를 판매해도, 많이 파는 것은, 무리였다고 생각합니다.예를 들면, 현재에 있고, 스페인이나, 포 르트갈(Portugal), 그리스로부터, Mercedes-Benz나 BMW와 동일한 정도의 기술력을 가진다(반대로 말하면, 전반적으로, Mercedes- Benz나 BMW를 넘는 기술력이 아니다) 자동차 회사가 등장했다고 해도, 갑자기, 세계에서, 많은, 고급 자동차를 파는 것은 무리이다라고 생각합니다.가 에, prince 자동차가, (모든 나라들을 맞추면), 당시의 일본이란, 비교도 되지 않는 위의, 부유층이 있던, 당시의, 유럽에 존재한 자동차 회사 에서 만난 것이라면, prince 자동차는, 멸망하는 일은 없고, Mercedes-Benz나 BMW까지는 가지 않지만, Alfa Romeo나 Saab 자동차(Saab 자동차는, 근년, 파산했습니다만...) 정도의, 자동차 회사・자동차 brand로서 존속하며 있었을지도 몰라 키 응.
prince 자동차는, 경영이 능숙하게 가지 않게 되어, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차에 흡수되어 소멸했습니다만, prince 자동차의 기술자 및 기술은, 닛산(nissan) 자동차의 경영방침의 제약을 받으면서도, 닛산(nissan) 자동차에 승계 되었습니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서 (은)는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(Toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다.
일본이, ( 아직, 선진 공업국의, 표준적인, 평균소득에는 따라붙지 않지만), 선진 공업국안에서, 가장, 궁핍한 그룹(group)을 벗어났다(선진 공업국안에서, 가장, 궁핍한 그룹(group)을 뛰쳐나왔다)의 것이, 1964년의, 도쿄 올림픽 이후, 1960년대 중기부터 1960년대 후기에 걸쳐입니다.
「Cosmo sport」의 동영상(2010년경의 동영상).타고 있는 것은, 쿠마쿠라 시게하루(kumakura shigeharu)(일본의, 자동차 평론가)입니다.「Cosmo sport」는, MAZDA(아래의, 보충 설명, 참조)가, 1967년에 판매를 개시한, 세계 최초의 타키통Wankel engine를 탑재한 시판차로, 또 세계 최초의, Wankel engine를 탑재한, 양산 자동차, 한편, 양산 스포츠카(sports car)입니다.MAZDA라고 말하면, 그 기술력의 상징으로서 Wankel engine가 유명합니다(2012년 6월에, RX-8의 생산을 종료한 일에 의해, Wankel engine를 탑재한 시판차의 생산을 중지했습니다만...덧붙여서, 그 일에 의해서, 현재, 세계에서, 신차로, 구입 가능한, Wankelengine를 탑재한 자동차는, 존재하지 않는 것 같습니다...).
MAZDA：일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 회사로서는, 규모가 작다.히로시마(hiroshima)(일본의 서부에 위치하는, 대도시.다만, 대도시로서는, 인구는, 적다)에, 거점을 둔다.
1967년에 판매가 개시된, 토요타(TOYOTA) 2000 GT는, 토요타(toyota) 자동차(일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사)가, 개발・생산・판매한, 최초의 고급 스포츠카(sports car)로(아마...), 소량 생산의 고급 자동차로, 일부의 부자만이, 구입 가능했습니다.별로 자세하지는 않습니다가, 총생산 대수가 적었던 때문, 현재의 중고차 시장에서는, 시세가, 더욱 더, 올라 오고 있어 최저의 물건에서도 1,500만엔( 약 1억 5,000만 won) 이상, 상태의 좋은 것이라고, 3,000만엔( 약 3억 won)으로부터 7,000만엔( 약 7억 won) 정도 하는 것 같습니다(안에는, 1억엔( 약 10억 won) 이상이라고 하는 고액의 물건도 있는 것 같습니다)(이대로, 시세가 계속 오르면 , 현재에 있어도, 일부의, 부자 밖에 살 수 없는, 취미의 것(콜렉션(collection)의), 자동차가 되어 버리는군요).토요타(TOYOTA) 2000GT (은)는, 1966년에, 태풍에 의한, 비와 바람에 의한 악조건안, 거리로 하고, 16,000 km, 시간으로 하고, 78시간, 연속으로, 평균 시속 206 km이상으로, 고속 주행을 실시해, 포르셰(Porsche), 트라이안후(Triumph) 등이 보관 유지하고 있던 기록을 바꿔발라 13의 국제 기록을 수립했습니다(wiki등을 참고로 했습니다).토요타(TOYOTA) 2000 GT는, 개인적으로, 일본의, 역사상의, 스포츠카(sports car) 중(안)에서, 디자인(design)이, 가장, 아름답게 뛰어난 스포츠카(sports car)의 하나라고 생각합니다.뭐, 현재의, 중고차 시장에 있어서의, 토요타(TOYOTA) 2000 GT의 시세는, 약간 과대 평가되고 있는 님생각이 듭니다만, 부자들에게 있어서는, 그 만큼의, 돈을 지불해서까지, 콜렉션(collection)에 가세하고 싶은, (역사・희소(생산량의 적음) 등을 포함한) 매력이 있는 자동차겠지요.
이쪽은, 미국판의, 마하 GoGoGo(Mach Go Go Go)(Speed Racer)의 테마곡(Opening 테마곡)(1967년).(아래에서 소개한다) 일본의 국내판과 미국판, 각각, 분위기가 차이가 나고, 재미있네요.일본내판의 테마곡(Opening 테마곡)은, 어느 쪽일까하고 말하면 중후한 느껴 미국판의 테마곡(Opening 테마곡)은, 경쾌하고, 밝은 느낌입니다.
일본내판의, 마하 GoGoGo(Mach Go Go Go)의, 테마곡(Opening 테마곡)(1967년).후반은, 1997년의, 리메이크(remake) 판의, 테마곡(Opening 테마곡)(1997년)입니다.
「You Only Live Twice」(1967년의 영화)는, James Bond series의 영화(1962년에, 1 작목이 공개.현재까지, 24 작품이 제작・공개되고 있다)의, 5 작목의 영화로, 일본을 무대로 한 영화입니다.
「You Only Live Twice」는, 다른, 많은, 일본을 무대로 한, 외국의 영화 같이, 일본의 문화에 대한 오해, 일본의 풍경・생활 양식등에 관한, 왜곡이 많은 영화입니다만, 엔터테인먼트(entertainment)로서는, 즐길 수 있는 영화입니다.
하마 미에(hamamie)(1943년, 도쿄 태어나)는, 1960년대 초 무렵부터, 1990년대 초경에 걸쳐 활약하고 있던, 일본의, 여배우입니다.중학교를 졸업한 후, 도쿄의, 버스(bus)의 운영회사에 취직해, 도쿄의, 버스(bus)의 차장으로서 일하고 있던 곳, 연예인의 사무소의 사람에게, 스카우트 된(연예인이 되지 않을까 말을 걸 수 있었던) 일을 계기로, 1960년, 16세 때에, 여배우로서 데뷔(debut)해, 이후, 1960년대에 있어서는, 아이돌(idol)적인 인기의 여배우로서 활약하고 있었습니다.하마 미에(hama mie)는, 사생활에 대해서는, 일본의, 애니메이션(anime)의, producer와 결혼을 해, 4명의 자식을 낳고 있습니다.
사진 이하 6매.하마 미에(hama mie).하마 미에(hama mie)는, 완전하게, 죠몽(Jomon) 계의, 얼굴 생김새의 여배우군요...
죠몽(Jomon) 계에 대해서는, 이 투고를, 참조해 주세요(투고문이, 무겁기 때문에, 투고가 나올 때까지, 당분간, 시간이 걸리는 경우도 있을지도 모릅니다) →
/kr/exchange/exchange/read.php?uid=41973&fid=41973&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_26&number=195&f=a.name&word=jlemon
와카바야시 에이코(wakabayashi eiko)(1939년, 도쿄 태생.부친은, 엔지니어(기술자・기사))는, 주로, 1950년대 후기부터 1960년대에 걸쳐 활약하고 있던, 일본의, 여배우입니다.고교생때, 친구와 가벼운 기분으로, 영화 회사의, 여배우의 모집에 응모한 곳, 한 번, 낙선했지만, 그 후, 영화 회사로부터, 여배우가 되지 않을까 말을 걸 수 있고 연기를 배운 후, 여배우로서 활약하는 것처럼 되었습니다(1950년대의 마지막으로부터, 1960년대에 걸치고, 높은 인기가 있던, 여배우의 님입니다).와카바야시 에이코(wakabayashi eiko)는, 사생활에 대해서는, 정식적 결혼은 하지 않았습니다만, 이미 죽은(2011년에 죽은), 일본의, 연기파의 배우와 오랜 세월 (오랫동안), 사실혼(정식적 결혼은 하고 있지 않지만, 실질적으로는, 결혼했다고 한 상태)에 있던 님입니다.
이하, 2개의 동영상.「You Only Live Twice」(James Bond series의 5 작목.1967년)보다...
이 동영상에 나와 있는, 여성은, 와카바야시 에이코(wakabayashi eiko)입니다.동영상의 43초부터 46초 근처에는, 도쿄 중심부(도쿄 23 구내)의, 고급 주택지(아마...)(을)를 달립니다.현재는, 지가(토지의 가격의 상승)나, 제이차 세계대전 후의, 상속세율의 상승등에 의해서, 도쿄 중심부(도쿄 23 구내)의, 고급 주택지・조용하고, 침착한 주택지에 있어서는, 부자・부유층의, 부지의 넓은, 저택・주택이, 차례차례로, 저층의 고급 맨션(저층의, 고급 아파트)에, 세워 바뀌고 있어 도쿄 중심부(도쿄 23 구내)에 있어서는, 고급 주택지・조용하고, 침착한 주택지의, 이와 같은, 분위기(동영상의 43초부터 46초 근처의 분위기)는, 없어지고 있습니다.바로 위의, 동영상으로, 와카바야시 에이코(wakabayashi eiko)와 James Bond의 역을 연기하는, Sean Connery가, 타고 있는, 스포츠카(sports car)는, 위에서 소개한, 토요타(TOYOTA) 2000 GT입니다.
일본의 자동차 문화에 대해서는, 이 투고를, 참조해 주세요