減算で耐えた韓国GMでさえ 半導体発シャットダウン恐怖拡散
記事入力 2021.04.15。午前10:20
マネートゥデイ
半導体足供給ショックの余波が、国内完成車メーカーのドミノシャットダウン（一時停止）を加速している。現代自動車グループに続き、韓国GMも減産に持ちこたえることができず、工場のドアを一時的に閉じる。
15日、業界によると、韓国GMが来る19日から一週間、仁川富平1・第2工場の運営を中断することにした。これまでグローバルなサプライチェーンを管理しているGM本社の決定に基づいて、富平第2工場の稼働率を半分に維持してき半導体需給状況が改善されないのにによる措置だ。富平第1工場は、小型SUV（多目的スポーツ車）トレイルブレザーを、富平第2工場は、小型SUVトラックスと中型セダンマリブをそれぞれ生産してきた。
韓国GMの関係者は、「協力会社半導体需給の解決策を探して影響を最小限にするため緊密に協業中」とし、「今後も富平工場の生産損失を最大限に回復していく計画だ」と語った。
先立って現代車は去る7日から14日までの小型SUV（多目的スポーツ車）「コナ」を量産している蔚山第1工場の稼動を中断した。ブランドの代表セダンのグレンジャーとソナタを生産する忠南牙山工場も12〜13日の二日間の生産ラインを立てた。蔚山第1工場は、カメラセンサー、牙山工場はPCU（パワートレインコントロールユニット）に入る半導体需給に支障がもたらされたことによるものである。飢餓も最近、米国ジョージア州にある組立工場の生産を二日間停止した。再生手続の開始を控えている双竜自動車も7日から一週間、京畿道平沢生産ラインの稼動を中断している。
国内部品メーカーも直撃弾を受けた。自動車産業連合会（KAIA）は最近、53個の自動車部品メーカー（1〜3次）対象に実施した緊急アンケート調査の結果、応答業者の48.1％が車半導体需給支障に生産を削減しており、72％は、今年末までにこのような状況が続くと予想した。連合会によると、車両用半導体需給支障に減産に入った企業の64.0％は、20％以内、残りの36.0％は、50％以内の生産量を減らした。
これと関連しジョーバイデン米国大統領まで出て、半導体不足問題の解決策を探しているが突破口が見えない雰囲気だ。 GMの場合、今年2月から稼動を中断してきた米国カンザス州とカナダのオンタリオ州の工場の閉鎖を翌月10日まで延長することにした。 2つの工場は、当初10日の生産を再開する予定だったが、半導体供給難が解決しない場合での生産中断措置を延長することになった。 GMはまた、米国テネシー州とミシガン州の3つの工場も追加で操作を中断したり、生産量を削減する計画だと明らかにした。
グローバルコンサルティング会社アリックスパートナーズは、半導体不足で全世界の自動車業界の売上高が約606億ドル（68兆ウォン）減少すると予想した。
業界関係者は、「本当の問題は、5月」とし「上半期によく粘れば下半期からちょっと状況が改善されるものと期待している」と述べた。
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감산으로 참은 한국 GM조차 반도체발슛다운 공포 확산
기사 입력 2021.04.15.오전10:20
머니 오늘
반도체다리 공급 쇼크의 여파가, 국내 완성차메이커의 도미노 슛다운(일시정지)을 가속하고 있다.현대 자동차 그룹에 이어, 한국 GM도 감산에 유지하지 못하고, 공장의 도어를 일시적으로 닫는다.
15일, 업계에 의하면, 한국 GM가 오는 19일부터 일주일간, 인천 토미히라 1· 제2 공장의 운영을 중단하기로 했다.지금까지 글로벌인 서플라이 체인(supply-chain)를 관리하고 있는 GM본사의 결정에 근거하고, 토미히라 제 2 공장의 가동률을 반에 유지해 나무 반도체 수급 상황이 개선되지 않는데에 의한 조치다.토미히라 제 1 공장은, 소형 SUV(다목적 스포츠차) 트레이르브레자를, 토미히라 제 2 공장은, 소형 SUV 트락스와 중형 세단 마리부를 각각 생산해 왔다.
한국 GM의 관계자는, 「협력 회사 반도체 수급의 해결책을 찾아 영향을 최소한으로 하기 위해 긴밀히 협업중」이라고 해, 「향후도 토미히라 공장의 생산 손실을 최대한으로 회복해 나갈 계획이다」라고 말했다.
앞서 현대차는 지난 7일부터 14일까지의 소형 SUV(다목적 스포츠차) 「가루」를 양산하고 있는 울산 제 1 공장의 가동을 중단했다.브랜드의 대표 세단의 그레타 `탑W와 소나타를 생산하는 충남 아산 공장도 12~13일의 이틀간의 생산 라인을 세웠다.울산 제 1 공장은, 카메라 센서, 아산 공장은 PCU(파워트레인 컨트롤 유닛)에 들어가는 반도체 수급에 지장이 초래된 것에 의하는 것이다.기아도 최근, 미국 조지아주에 있는 조립공장의 생산을 이틀간 정지했다.재생 수속의 개시를 앞에 두고 있는 소우류우 자동차도 7일부터 일주일간, 경기도 히라사와 생산 라인의 가동을 중단하고 있다.
국내 부품 메이커도 직격탄을 받았다.자동차 산업 연합회(KAIA)는 최근, 53개의 자동차 부품 메이커(1~3차) 대상으로 실시한 긴급 앙케이트 조사의 결과, 응답 업자의 48.1%가 차반도체 수급 지장에 생산을 삭감하고 있어, 72%는, 금년말까지 이러한 상황이 계속 된다고 예상했다.연합회에 의하면, 차량용 반도체 수급 지장에 감산에 들어간 기업의 64.0%는, 20%이내, 나머지의 36.0%는, 50%이내의 생산량을 줄였다.
이것과 관련해 죠바이덴 미국 대통령까지 나오고, 반도체 부족 문제의 해결책을 찾고 있지만 돌파구가 안보이는 분위기다. GM의 경우, 금년 2월부터 가동을 중단해 온 미국 캔자스주와 캐나다의 온타리오주의 공장의 폐쇄를 다음달 10일까지 연장하기로 했다. 2개의 공장은, 당초 10일의 생산을 재개할 예정이었지만, 반도체 공급난이 해결하지 않는 경우로의 생산 중단 조치를 연장하게 되었다. GM는 또, 미국 테네시주와 미시간주의 3개의 공장도 추가로 조작을 중단하거나 생산량을 삭감할 계획이라고 분명히 했다.
글로벌 컨설팅 회사 아릭스파트나즈는, 반도체 부족하고 전세계의 자동차 업계의 매상고가 약 606억 달러(68조원) 감소한다고 예상했다.
업계 관계자는, 「진짜 문제는, 5월」이라고 해 「상반기에 잘 달라붙으면 하반기부터 조금 상황이 개선되는 것이라고 기대하고 있다」라고 말했다.
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