に拍手組ところでもアメリカ大統領が 21日(現地時間) ワシントンホワイトハウスでムン・ゼイン大統領と年間共同記者会見で韓国企業らのアメリカ国内投資に対して “ありがとう”と言った後拍手を要請している. チェ・テオン SKグループ会長, キム・キナム三星電子副会長, キム・ゾンヒョン LGエネルギーソリューション社長(右側から) など会見に参加した韓国企業代表たちが立ち上がって参席者たちの拍手を浴びている. ワシントン 投資企業人たちに拍手 組ところでもアメリカ大統領が 21日(現地時間) ワシントンホワイトハウスでムン・ゼイン大統領と年間共同記者会見で韓国企業らのアメリカ国内投資に対して “ありがとう”と言った後拍手を要請している. チェ・テオン SKグループ会長, キム・キナム三星電子副会長, キム・ゾンヒョン LGエネルギーソリューション社長(右側から) など会見に参加した韓国企業代表たちが立ち上がって参席者たちの拍手を浴びている. ワシントン | ガングユンズング記者 yaja@kyunghyang.com
自国内供給網作ろうとするアメリカと利害関係きっかりあって
三星, パウンドリに 20兆…SK, シリコンバレーに R&D センター
現代車・LGエネルギー・SK井野, 電気車・バッテリー 23兆投資
国内 4大グループが去る 21日(現地時間) ホワイトハウスで開かれた韓・米首脳会談で約 44兆ウォン(394億ドル)の投資計画を明らかにした. 半導体と電気車, バッテリーなど未来戦略産業で中国に対立して自国内供給網を作ろうとするアメリカの要求とアメリカ市場を攻略しようとする韓国大企業の利害関係がきっかりあったことに解釈される.
最大の規模の投資は三星電子から出た. 三星電子はアメリカに 170億ドル(約 19兆1000億ウォン) 規模のパウンドリ(半導体委託生産) 投資をする事にした. 三星電子のアメリカ投資計画は暗々裏に知られて来たが会社代表取締役であるキム・キナム副会長がこの日韓・米首脳会談に先立って開かれた ‘韓・米ビジネスラウンドテーブル’で言及しながら公式化された.
三星電子は世界的な半導体品貴現象に対応するために先月開かれたホワイトハウス会議に引き続き去る 20日アメリカ商務部会議にも招待されるなど持続的にアメリカ側の投資圧迫を受けて来た. 三星電子立場(入場)ではアメリカの要請に肯定的に回答しながらアップル, クォルコム, AMD などパウンドリ顧客社たちが追われたアメリカに最尖端生産施設を構築するという意味がある.
業界では競争社である台湾 TSMCとインテルがもうアメリカ国内パウンドリ工場を建てると螺旋状況なので三星電子がアメリカ現地投資をこれ以上延ばすことは難しかったという分析が多い. 朴在勤漢陽大融合電子工学部教授は “4次産業革命時代人工知能(AI), ビックデイト, 自律走行などに AP(頭脳にあたるシステム半導体)がたくさん入って行くはずだが, アメリカにその技術と市場が集まっている”と “三星電子がアメリカに進出するのが当然だ”と言った.
最近インテルのネンドサアップ部門引受でメモリー半導体力量を強化している SKハイニクスはアメリカシリコンバレーに AI など新しい成長分野革新のための研究・開発(R&D)センターを設立する事にした.
政府集計によれば電気車バッテリーを生産する LGエネルギーソリューションと SKイノベーションが計画しているアメリカ投資額も 140億ドル(約 15兆7000億ウォン)に達する. LGエネルギーソリューションはアメリカ GMとテネシー株に 2兆7000億ウォン規模(LG 投資金 1兆ウォン)の電気車バッテリー第2 合作工場を設立する事にしたし, これと別に 2025年までアメリカに 5兆ウォンを投資して 2ヶ所の読者バッテリー工場を建てようと思っている. SKイノベーションは去る 20日アメリカフォードと総 6兆ウォン規模の合弁会社(SK 投資金 3兆ウォン) 設立計画を明らかにした. SKイノベーションはジョージア州に 3兆ウォンを投資して 1・2工場を建てて一部稼動中なのに, 3・4工場建設も検討の中だ.
両社がアメリカ完成車業社 1・2位の GM, フォードとそれぞれ手を取り合いながら今後のアメリカ電気車市場で有利な位置を先行獲得したことに評価される. グローバル市場で中国バッテリー社 CATL などと角逐をしている ‘Kバッテリー’(韓国バッテリー産業) 企業らとしてはアメリカ市場で圧倒的なシェア確保が切実な状況だ. アメリカはグローバル 3台自動車市場(アメリカ・ヨーロッパ・中国) の中電気車普及率が一番低くて成長性が大きいところに組ところでも政府の ‘親環境政策’ 加速化で今後の 5年の間年平均 40%の超高速成長が予想される市場だ. 現代自動車も 2025年までアメリカに電気車生産設備と都心航空交通(UAM), ロボティックス, 自律走行, 水素事業などに総 74億ドル(約 8兆1000億ウォン)を投入してアメリカ電気車市場確保と技術先行獲得に出る事にした.
에게 박수 조 바이든 미국 대통령이 21일(현지시간) 워싱턴 백악관에서 문재인 대통령과 연 공동기자회견에서 한국 기업들의 미국 내 투자에 대해 “고맙다”고 말한 뒤 박수를 요청하고 있다. 최태원 SK그룹 회장, 김기남 삼성전자 부회장, 김종현 LG에너지솔루션 사장(오른쪽부터) 등 회견에 참석한 한국 기업 대표들이 일어서서 참석자들의 박수를 받고 있다. 워싱턴 투자 기업인들에게 박수 조 바이든 미국 대통령이 21일(현지시간) 워싱턴 백악관에서 문재인 대통령과 연 공동기자회견에서 한국 기업들의 미국 내 투자에 대해 “고맙다”고 말한 뒤 박수를 요청하고 있다. 최태원 SK그룹 회장, 김기남 삼성전자 부회장, 김종현 LG에너지솔루션 사장(오른쪽부터) 등 회견에 참석한 한국 기업 대표들이 일어서서 참석자들의 박수를 받고 있다. 워싱턴 | 강윤중 기자 yaja@kyunghyang.com
자국 내 공급망 만들려는 미국과 이해관계 맞아떨어져
삼성, 파운드리에 20조…SK, 실리콘밸리에 R&D 센터
현대차·LG에너지·SK이노, 전기차·배터리 23조 투자
국내 4대 그룹이 지난 21일(현지시간) 백악관에서 열린 한·미 정상회담에서 약 44조원(394억달러)의 투자 계획을 밝혔다. 반도체와 전기차, 배터리 등 미래 전략 산업에서 중국에 맞서 자국 내 공급망을 만들려는 미국의 요구와 미국 시장을 공략하려는 한국 대기업의 이해관계가 맞아떨어진 것으로 해석된다.
가장 큰 규모의 투자는 삼성전자에서 나왔다. 삼성전자는 미국에 170억달러(약 19조1000억원) 규모의 파운드리(반도체 위탁생산) 투자를 하기로 했다. 삼성전자의 미국 투자 계획은 암암리에 알려져왔지만 회사 대표이사인 김기남 부회장이 이날 한·미 정상회담에 앞서 열린 ‘한·미 비즈니스 라운드 테이블’에서 언급하면서 공식화됐다.
삼성전자는 세계적인 반도체 품귀 현상에 대응하기 위해 지난달 열린 백악관 회의에 이어 지난 20일 미국 상무부 회의에도 초대되는 등 지속적으로 미국 측의 투자 압박을 받아왔다. 삼성전자 입장에선 미국의 요청에 화답하면서 애플, 퀄컴, AMD 등 파운드리 고객사들이 몰린 미국에 최첨단 생산시설을 구축한다는 의미가 있다.
업계에선 경쟁사인 대만 TSMC와 인텔이 이미 미국 내 파운드리 공장을 짓겠다고 나선 상황이어서 삼성전자가 미국 현지 투자를 더 이상 늦추긴 어려웠다는 분석이 많다. 박재근 한양대 융합전자공학부 교수는 “4차 산업혁명 시대 인공지능(AI), 빅데이터, 자율주행 등에 AP(두뇌에 해당하는 시스템반도체)가 많이 들어갈 텐데, 미국에 그 기술과 시장이 모여 있다”며 “삼성전자가 미국에 진출하는 것이 당연하다”고 말했다.
최근 인텔의 낸드사업 부문 인수로 메모리반도체 역량을 강화하고 있는 SK하이닉스는 미국 실리콘밸리에 AI 등 신성장 분야 혁신을 위한 연구·개발(R&D)센터를 설립하기로 했다.
정부 집계에 따르면 전기차 배터리를 생산하는 LG에너지솔루션과 SK이노베이션이 계획하고 있는 미국 투자액도 140억달러(약 15조7000억원)에 달한다. LG에너지솔루션은 미국 GM과 테네시주에 2조7000억원 규모(LG 투자금 1조원)의 전기차 배터리 제2 합작공장을 설립하기로 했고, 이와 별도로 2025년까지 미국에 5조원을 투자해 2곳의 독자 배터리 공장을 지으려 하고 있다. SK이노베이션은 지난 20일 미국 포드와 총 6조원 규모의 합작사(SK 투자금 3조원) 설립 계획을 밝혔다. SK이노베이션은 조지아주에 3조원을 투자해 1·2공장을 지어 일부 가동 중인데, 3·4공장 건설도 검토 중이다.
양사가 미국 완성차 업체 1·2위인 GM, 포드와 각각 손잡으면서 향후 미국 전기차 시장에서 유리한 위치를 선점한 것으로 평가된다. 글로벌 시장에서 중국 배터리사 CATL 등과 각축을 벌이고 있는 ‘K배터리’(한국 배터리 산업) 기업들로서는 미국 시장에서 압도적인 점유율 확보가 절실한 상황이다. 미국은 글로벌 3대 자동차 시장(미국·유럽·중국) 가운데 전기차 보급률이 가장 낮아 성장성이 큰 데다 조 바이든 정부의 ‘친환경 정책’ 가속화로 향후 5년 동안 연평균 40%의 초고속 성장이 예상되는 시장이다. 현대자동차도 2025년까지 미국에 전기차 생산설비와 도심항공교통(UAM), 로보틱스, 자율주행, 수소 사업 등에 총 74억달러(약 8조1000억원)를 투입해 미국 전기차 시장 확보와 기술 선점에 나서기로 했다.