韓国人「韓日海底トンネル、政治的理由ではない反対理由は何ですか？」
MLBPARKという韓国のコミュニティサイトから【 韓日海底トンネル、政治的理由ではない反対理由は何ですか？ 】というスレの翻
韓日海底トンネル、政治的理由ではない反対理由は何ですか？
MLBPARK
2021.08.03 09:02
釜山の人々は、滅びつつある釜山経済に、何でもいいからやってほしいです。
他の地域の人々が噛みついて、テゲムンどもが言いがかりをつけるのです。
政治的理由ではない理由を挙げた方が、日本の大陸進出への野心？
壬辰わ乱の時代でもないのに、何の野心？
シベリア横断鉄道の終着地が日本？
結局、北朝鮮で行き詰まっているのに、何の野心で、何の終着地の話ですか。
テゲムンの論理通りなら、日本が大陸に進出し終着地が日本になるためには統一が必須。
これをやってしまうと日本が統一に賛成するようになる。
統一完成の必須カードになる。
テゲムン：頭が割れても文在寅支持の頭文字。熱烈な支持者を表す言葉
ソース
https://is.gd/xcKZUb
※韓国の国旗がスレ主です。
SHIN0303
釜山は港町としてお金を稼ぐのおに、日本と海底トンネルが貫通すれば、物流は日本で降りるはずですが、何でお金を稼ぎますか？
港町は船が来るんですよね。
汽車で運ぶのと船で運ぶのとでは雲泥の差です。
ギリシャとイタリアのようなところがどうして港町でしょうか。
そこに鉄道がないからですか。
kneekname
でもこれ、実行できるんですか？
やらないと思うんだけど。
出来ないと思いますｗｗ
テゲムンたちの反対論理がとても無理やりでｗｗ
タッマ
釜山経済がさらに爆亡
スタブラルカ
何でもしなければならないと、あんなことをするのが更におかしいんじゃない？
あれが本当に経済効果が大きいなら証明すればいいことです。
ガスボンベ
釜山経済、もっと滅ぼしたいんですか。
どうして滅びるんですか。
トゥナミ
政治的理由も何もなく、現実性のない話だ。
ユーロトンネル長さが50キロ水準なのに200キロだなんて。
技術的に可能かどうかも疑問に思いますｗ
ワイルドガン
私の考えでも日本が費用の全部または大部分を負担すれば韓国は得すると思いますが、 政治的理由のため大変です。
100%は難しくて、殆ど大部分を（日本が）出すという仮定でしょうｗ
オオ
終着地だからといって象徴的意味以外に、経済的には特に得なんてないですね。
テゲムンたちはそれに すごく大きな意味を置きます。
実質的にシベリア横断列車の終着地を知っている人はほとんどいません。
ラインハルト
大陸の終着地なんかは虚像です。
結局はインプットに比べて出てくる アウトプットがどれくらいかの問題だと思います。
日本が工事費を負担すれば、それでも維持保守費用の問題もあるし、あまりにも大きなトンネルなので、引き続き費用がかかるでしょう。
それを甘受するだけの経済的利得があるのかという問題です。
ワイルドガン
韓国は、大陸の端にあるように見えても実質的な島国です。
大陸に向かう通路にはなりません。
ワイルドガン
ところで韓日海底トンネルに賛否するのはテゲムンと何の関係がありますか。
レナードサスキンド
すごく良さそうですが。
ソウルから汽車に乗って日本まで行ければ...遊びやすそう。
交流が一層多くなって、お互いに良いですね。
海底200キロを維持するのは難しいですが。
無敵敵前
これとテゲムンと何の関係があるのか。社会生活は可能なのか。
dbwjtksidrns
大陸の終着地などは虚像で、鉄道が運ぶ貨物と船が運ぶ貨物を比較すると、比較にもならない。
どうして船舶がいまだに主要な貨物運送手段なのかを知らない人が多いですね。
韓日海底トンネルは貨物運送用ではなく、旅客運送用です。
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한국인 「한일 해저 터널, 정치적 이유가 아닌 반대 이유는 무엇입니까?」
한일 해저 터널, 정치적 이유가 아닌 반대 이유는 무엇입니까?
MLBPARK2021.08.03 09:02
부산의 사람들은, 멸망하면서 있다 부산 경제에, 뭐든지 좋으니까 하면 좋겠습니다.
다른 지역의 사람들이 물어 뜯고, 테겜들이 트집을 잡습니다.
정치적 이유가 아닌 이유를 드는 것이, 일본의 대륙 진출에의 야심?
임진원란의 시대도 아닌데, 무슨 야심?
시베리아 횡단 철도의 종착지가 일본?
결국, 북한에서 막히고 있는데, 무슨 야심으로, 무슨 종착지의 이야기입니까.
테겜의 논리 대로라면, 일본이 대륙에 진출해 종착지가 일본이 되기 위해서는 통일이 필수.
이것을 해 버리면 일본이 통일에 찬성하게 된다.
통일 완성의 필수 카드가 된다.
테겜：머리가 다쳐도 문 재인지지의 머리 글자.열렬한 지지자를 나타내는 말
소스
https://is.gd/xcKZUb
※한국의 국기가 스레 주요합니다.
부산은 항구도시로서 돈을 버는 것 도깨비, 일본과 해저 터널이 관통하면, 물류는 일본에서 내릴 것입니다만, 무엇으로 돈을 법니까?
기차에서 옮기는 것과 배로 옮기는 것과는 운니지차입니다.
그리스와 이탈리아와 같은 곳이 어째서 항구도시입니까.
거기에 철도가 없기 때문입니다인가.
그렇지만 이것, 실행할 수 있습니까?
하지 않는다고 생각하는데.
테겜들의 반대론리가 매우 억지로로 ww
부산 경제가 한층 더 폭망
뭐든지 해야 하면 저런 일을 하는 것이 더욱 이상하지 않아?
저것이 정말로 경제 효과가 크면 증명하면 되는 일입니다.
부산 경제, 더 멸하고 싶습니까.
정치적 이유도 아무것도 없고, 현실성이 없는 이야기다.
유러터널 길이가 50킬로 수준인데 200킬로이라니.
나의 생각에서도 일본이 비용의 전부 또는 대부분을 부담하면 한국은 득을 본다고 생각합니다만, 정치적 이유이기 때문에 큰 일입니다.
종착지라고 상징적 의미 이외에, 경제적으로는 특히 유리한 응이라고 없네요.
실질적으로 시베리아 횡단 열차의 종착지를 알고 있는 사람은 거의 없습니다.
대륙의 종착지는 허상입니다.
결국은 인풋에 비해 나오는 아웃풋이 어느 정도인가의 문제라고 생각합니다.
일본이 공사비를 부담하면, 그런데도 유지 보수 비용의 문제도 있고, 너무 큰 터널이므로, 계속 비용이 들겠지요.
그것을 감수 할 만한 경제적 이득이 있다 의 것인지라고 하는 문제입니다.
한국은, 대륙의 구석에 있는 것처럼 보여도 실질적인 섬나라입니다.
대륙으로 향하는 통로로는 되지 않습니다.
그런데 한일 해저 터널에 찬부 하는 것은 테겜과 무슨 관계가 있어요인가.
몹시 좋을 것 같습니다만.
서울에서 기차를 타고 일본까지 갈 수 있으면...놀기 쉬울 것 같다.
교류가 한층 많아지고, 서로 좋네요.
해저 200킬로를 유지하는 것은 어렵습니다만.
이것과 테겜과 무슨 관계가 있다 의 것인지.사회 생활은 가능한가.
대륙의 종착지 등은 허상으로, 철도가 옮기는 화물과 배가 옮기는 화물을 비교하면, 비교도 안 된다.
어째서 선박이 아직껏 주요한 화물 운송 수단인가를 모르는 사람이 많네요.
한일 해저 터널은 화물 운송용이 아니고, 여객 운송용입니다.
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