半導体供給の余波で苦戦していた輸入車販売が回復傾向を見せた。前年同月比販売量は減ったが、新車効果・適体物量解消などで前月比販売が増えたことが分かった。「NO（ジャパン）」に代表される日本製品不買運動の余波を乗り越えたように、レクサスES300hが輸入車の中で「ベストセリングカー」に登場したのも目立つ。
韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）は１１月、輸入乗用車の新規登録台数が１万８８１０台に集計されたと３日発表した。先月の売上高は昨年11月より31.4％減、前月比で0.2％増加した。今年の累積輸入車登録台数は２５万２２４２台で前年同期比３．６％増えた。
11月のブランド別登録台数はBMWが4171台で2ヶ月連続1位を占めた。これまでずっと輸入車1位を走っていたメルセデス・ベンツ（3545台）は先月に続きまた再びBMWに1位を出して2位を記録した。続いて△アウディ2682対△ボルボ1317代△フォルクスワーゲン910代△レクサス866代△フォード801代△ミニ738代△ジープ650代△トヨタ600代順に集計された。
KAIDA会員社ではなくテスラは集計値から抜け出した。カイズユデータ研究所基準先月、テスラ登録台数は1545台でBMW、ベンツ、アウディに続き全4位に該当するものと把握される。
11月のベストセリングモデルは、レクサスES300h（698台）が占めた。2019年7月に本格化した日本ブランド不買運動以後、日本車ブランドが1位に上がったのは今回が初めてだ。2～3位にはアウディA6 45 TFSI（521台）、ボルボXC40 B4 AWD（497台）がそれぞれ上がった。
排気量別登録台数は２０００ｃｃ未満が９８５５台（５２．４％）で最も多かった。２０００ｃｃ～３０００ｃｃ未満６６３４台（３５．３％）、３０００ｃｃ～４０００ｃｃ未満１３６０台（７．２％）順に後を継いだ。燃料別ではガソリンが9444台（50.2％）で半分以上を占めた中、環境にやさしい車もハイブリッド6054台（32.2％）、プラグインハイブリッド820台（4.4％）、電気768台（4.1％）など40.7％の高い比重を示した。ディーゼルは1724通り、全体の9.2％にとどまった。
国別では欧州１万４５９８台（７７．６％）、米国２２６２台（１２．０％）、日本１９５０台（１０．４％）など順に欧州比重が圧倒的に高かった。
イム・ハンギュ韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）副会長は「１１月の輸入乗用車新規登録はブランド別に新車効果と物量解消という肯定的要因と半導体需給難に起因する供給不足などの否定的要因がかみ合わされ、全体登録台数は前月と同様の水準だった」と説明した。
반도체 공급의 여파로 고전하고 있던 수입차판매가 회복 경향을 보였다.전년동월비판매량은 줄어 들었지만, 신차효과·적체 물량 해소등에서 전월비 판매가 증가한 것을 알았다.「NO(재팬)」로 대표되는 일본 제품 불매 운동의 여파를 넘은 것처럼, 렉서스 ES300h가 수입차 중(안)에서 「베스트 셀링 카」에 등장했던 것도 눈에 띈다.
한국 수입 자동차 협회(KAIDA)는 11월, 수입 승용차의 신규 등록 대수가 1만 8810대에 집계되었다고 3일 발표했다.지난 달의 매상고는 작년 11월부터 31.4%감, 전월비로 0.2%증가했다.금년의 누적 수입차등록 대수는 25만 2242대로 전년 동기비 3.6%증가했다.
11월의 브랜드별 등록 대수는 BMW가 4171대로 2개월 연속 1위를 차지했다.지금까지 쭉 수입차 1위를 달리고 있던 메르세데스·벤츠(3545대)는 지난 달에 이어 또 다시 BMW에 1위를 내 2위를 기록했다.계속 되어△아우디 2682대 △볼보 1317대△폭스바겐 910대△렉서스 866대△포드 801대△미니 738대△지프 650대△토요타 600대 순서에 집계되었다.
KAIDA 회원사는 아니고 테스라는 집계치로부터 빠져 나갔다.카이즈유데이타 연구소 기준 지난 달, 테스라 등록 대수는 1545대로 BMW, 벤츠, 아우디에 이어 전4위에 해당하는 것과 파악된다.
11월의 베스트 셀링 모델은, 렉서스 ES300h(698대)가 차지했다.2019년 7월에 본격화한 일본 브랜드 불매 운동 이후, 일본차브랜드가 1위에 오른 것은 이번이 처음이다.2~3정도에는 아우디 A6 45 TFSI(521대), 볼보 XC40 B4AWD(497대)가 각각 올랐다.
배기량별 등록 대수는 2000 cc미만이 9855대(52.4%)로 가장 많았다.2000 cc~3000 cc미만 6634대(35.3%), 3000 cc~4000 cc미만 1360대(7.2%) 순서에 후를 이었다.연료별로는 가솔린이 9444대(50.2%)로 반이상을 차지한 안, 환경에 좋은 차도 하이브리드 6054대(32.2%), 플러그 인 하이브리드 820대(4.4%), 전기 768대(4.1%) 등 40.7%의 높은 비중을 나타냈다.디젤은 1724방법, 전체의 9.2%에 머물렀다.
국별에서는 유럽 1만 4598대(77.6%), 미국 2262대(12.0%), 일본 1950대(10.4%) 등 순서에 유럽 비중이 압도적으로 높았다.
임·한규 한국 수입 자동차 협회(KAIDA) 부회장은 「11월의 수입 승용차 신규 등록은 브랜드별로 신차효과와 물량 해소라고 하는 긍정적 요인과 반도체 수급난에 기인하는 공급 부족등의 부정적 요인이 물어 합쳐져 전체 등록 대수는 지난 달과 같은 수준이었다」라고 설명했다.