4月2日台湾列車事故現場
4月2日台湾ファリェンのトンネルで列車事故が発生して現在まで死亡 51人 , 負傷 188人が
口は切ない事故が発生したこと分かると思いますが.
一番根本的な原因はサイドブレーキを解いておいて鉄路周辺山岸の工事現場にトラックを止めておいたトラック運転手の責任が一番大きいと言えます.
トンネル入口鉄路の上にトラックが落ちていたし事故列車がトラックにぶつかって脱線しながら列車最前部分がトンネル入口角に衝突しながら機関士は即死して線路を離脱した客車が
トンネル内で押し寄せながらお互いに衝突して多くの死傷者が発生しました.
列車は日本企業日立製作所カーサも事業所で製造された日製車です.
二次量はコブギル通過の時ティルティングシステムを適用, 車体を気鬱ながらカーブを高速でパスする
振子装置を搭載したがこれが今度事故を大きく育てたのではないかと言う反応が台湾現地から出ています. 初めに日本側で提示した安全基準に今度事故電動列車が充分でなく
製造,供給になったというのです. 日本現地でもまたイルボンインゴニャであり日本民弊国だという反応が出ています.
4월2일 대만 열차사고 현장
4월2일 대만 화롄의 터널에서 열차사고가 발생해 현재까지 사망 51명 , 부상 188명이
입은 안타까운 사고가 발생한거 아실텐데요.
가장 근본적인 원인은 사이드 브레이크를 풀어놓고 철로주변 산비탈의 공사현장에 트럭을 세워둔 트럭 운전사의 책임이 가장 크다고 할 수 있습니다.
터널입구 철로 위에 트럭이 떨어져 있었고 사고 열차가 트럭에 부딛치고 탈선하면서 열차 맨앞 부분이 터널 입구 모서리에 충돌하면서 기관사는 즉사하고 선로를 이탈한 객차가
터널 내로 밀려 들어가면서 서로 충돌하며 많은 사상자가 발생 했습니다.
열차는 일본기업 히타치 제작소 카사도 사업소에서 제조된 일제 차량 입니다.
이차량은 커브길 통과시 틸팅시스템을 적용, 차체를 기울이면서 커브를 고속으로 통과하는
진자장치를 탑재했는데 이것이 이번사고를 크게 키운것이 아닌가 하는 반응이 대만 현지에서 나오고 있습니다. 처음에 일본측에서 제시한 안전기준에 요번 사고 전동열차가 미흡하게
제조,공급 되었다는 것이죠. 일본 현지에서도 또 일본인거냐며 일본 민폐국이다 라는 반응이 나오고 있습니다.