日本の産業界, メディアの主張を見ていれば電気車の否定的な側面を強調する傾向が非常に強いのに当然, さまざまな理論と主張があり得る その中でも一番重要なイシューが, EVは[脱炭素に役に立つかということ]と[電気車の電気を作るのに入る費用は果してチープなのか], という所だ
肯定論も 否定論が, ペングパングするように対立しているが事実, 日本位を除けば, 概して肯定論が強気だ (最小限, 長期的には内燃機関規制がずっと利得だと見ている)
そうだから, もう大部分の先進国で, 内燃機関規制方向に動いていること 保守的なあのアメリカさえ 32年まで新車の 67% (2/3)を電気車で取り替えるというプランを立てている
中国, アメリカ, EUは世界自動車市場の 2/3を占めている その所で, EV主への再編を決めたら, もう流れと大勢が固かったという話だ
日本人の特徴が, もう風向きが変わったが, [これが正しくて, あれが正しい] ラーメンから意味ない所で右往左往して, 無駄なエネルギーを浪費するという点だ
一応風向きが変わったら, 風を背にして全速力で疾走しなければ生き残ることができないのに 日本は, [ワレワレノ−技術が最高]と言いながら, 今まで何度や慢心に抜けて, 重要産業を海外に奪われて来た, しかし相変らず変わらなかったような
そして, 今度にも思う存分騷いでばかりしてから, マケイヌの泣き言をすることが目に見える
参照記事をとことん読まないからいつまで経っても的外れ
일본의 산업계, 미디어의 주장을 보고 있으면 전기차의 부정적인 측면을 강조하는 경향이 매우 강한데 당연, 다양한 이론과 주장이 있는 그 중에서도 제일 중요한 발행이, EV는[탈탄소에 도움이 되는가 하는 것]과[전기차의 전기를 만드는데 들어가는 비용은 과연 저렴한가], 그렇다고 하는 곳이다
긍정론도 부정론이, 펭팡 하도록(듯이) 대립하고 있지만 사실, 일본위를 제외하면, 대체로 긍정론이 강하다 (최소한, 장기적으로는 내연기관 규제가 쭉 이득이라고 보고 있다)
그렇기 때문에, 이제(벌써) 대부분의 선진국에서, 내연기관 규제 방향으로 움직이고 있는 것 보수적인 그 미국마저 32년까지 신차의 67% (2/3)를 전기차로 바꾼다고 하는 플랜을 세우고 있다
중국, 미국, EU는 세계 자동차 시장의 것 2/3을 차지하고 있는 그 곳에서, EV주에의 재편을 결정하면, 이제(벌써) 흐름과 여럿이 단단했다고 하는 이야기다
일본인의 특징이, 이제(벌써) 풍향이 바뀌었지만, [이것이 올발라서, 저것이 올바른]라면으로부터 의미 없는 곳에서 우왕좌왕 하고, 쓸데 없는 에너지를 낭비한다고 하는 점이다
일단 풍향이 바뀌면, 바람을 키로 해 전속력으로 질주 하지 않으면 살아 남을 수 없는데 일본은, [와레와레노 기술이 최고]라고 말하면서, 지금까지 몇 번이나 자만심에 빠지고, 중요산업을 해외에 빼앗겨 온, 그러나 변함없이 변하지 않았던 것 같은
그리고, 이번에도 마음껏 웅성거리기만 하고 나서, 마케이누의 푸념을 하는 것이 눈에 보인다
참조 기사를 이라고 일응 읽지 않기 때문에 언제까지 지나도 빗나간 화살