韓国には恐らく関係ないが、韓国以前に「世界的な時事ネタ」だから文句は無いだろう。
文句が有るなら、「ここは韓国と日本に関係しない話題は禁止」と言う根拠を出してみろ。
で、本題。
＞そこまでして他のチームを勝たせたいのか？ と思ってしまった…。我々のチームはみんなそう思ってるし、そう思ったファンも多いかもしれない。
章男！！！！
その言葉、熨斗付けてお前に返してやるよ。
去年と今年何をした。
※去年 章男の持ち物で、日産がGT-RからZにベース車両を替えたので、脇阪寿一（のチーム）使って潰してみた。
つ https://www.as-web.jp/supergt/812352?all
※今年 赤旗中断からのレース終了でまたZが優勝して父ちゃん興行主（GTアソシエーション社長の坂東）のバカ息子が監督のプ～スラが優勝を逃したのでイチャモンつけて覆させてみた。
つ https://www.as-web.jp/supergt/949838?all
相変わらずYoutubeの「章男オナニーメディア」はコメント欄クローズしているし。
転送媒体が電波からネット回線に変わっただけじゃねぇか。
（ だ い げ き ど
※ トヨタイムズの事らしいｗ
更新日: 2023.06.10 16:07
ル・マン24時間でモリゾウがトヨタイムズのインタビューに答える「そこまでして他のチームを勝たせたいのか？」
6月9日、フランスのサルト・サーキットで開催されているWEC世界耐久選手権第4戦・第91回ル・マン24時間耐久レースのレース期間中に行われた恒例のACOフランス西部自動車クラブのプレスカンファレンスに出席したトヨタ自動車の豊田章男会長は、
記者会見後ひとりのアスリートの“モリゾウ”としてトヨタのオウンドメディアである『トヨタイムズ』のインタビューに答え、レース直前にTOYOTA GAZOO Racingに対して課されたBoP（性能調整）変更に対し意見を述べている。
100周年の記念大会である2023年のル・マン24時間。
すでに予選も終えているが、そんなレースを前に、当初予定されていなかったBoP変更がなされ、37kgものウエイトを負うことになった2台のトヨタGR010ハイブリッドは、6月9日に行われた予選では3番手、5番手となった。
そんな予選の翌日、豊田会長はACOのプレスカンファレンスに出席した。
すでに豊田会長に対してはACOからスピリット・オブ・ル・マンの授与が決まっており、例年であればこのプレスカンファレンス内で授賞式が行われていたが、今回授与はなく、ACOフィヨン会長から、サーキット内の“水素村”に展示されている“ベールに隠された謎のトヨタ車”の謎を解くゲストとして招き入れられた。
豊田会長は謎解きの前に、「ル・マン100周年おめでとうございます！ ル・マンという、こんなにも最高でレベルが高く、伝説的な大会を、何年も続けてきていらっしゃるということ、本当に素晴らしいと思います。
昔も今もレーシングドライバーたちの憧れであり、ル・マンでの勝利を夢見ないドライバーはいなかったのではないかと思います。
私自身の夢もそうだったかもしれません。そしてル・マンは、トヨタにとって、大変特別な場所だと思っています」とコメントした。
これに続き、将来の参戦を見据えた水素エンジン車両『GR H2 Racing Concept』を発表。
自らがスーパー耐久で液体水素を燃料とした意欲的なORC ROOKIE GR Corolla H2 conceptをドライブし、24時間を完走したことを挙げ、
「私は、ライバルメーカーにも、水素をおすすめしたいと思っております。環境に良いからという理由だけではありません。水素は本当にエキサイティングな選択肢だからです。音も、トルクも、迫力も、すべてがそこにあるから」
と紹介した。
最後に豊田会長は「トヨタにとって、今日は特別な日になりました。そして、ル・マンの歴史においても、より意義深い一日になったのではないでしょうか。
100年先のチェッカーフラッグに向けて、また走り出していくことに、改めて、敬意を表します」とル・マン100周年を祝福した。
■アスリート『モリゾウ』としての思い
その後、トヨタイムズは豊田会長にドライバー『モリゾウ』としてインタビューを行った。
短い時間での内容ではあったが、テーマはTOYOTA GAZOO Racingに対して厳しさが感じられるBoPについてだ。
内容は下記のとおりだ。
（以下トヨタイムズ https://toyotatimes.jp/toyota_news/1032.html より引用）
そこまでして他のチームを勝たせたいのか？ と思ってしまった…。
我々のチームはみんなそう思ってるし、そう思ったファンも多いかもしれない。
2016年にアウディが（ル・マンから）撤退し、2018年からはポルシェもいなくなって、ル・マンのトップカテゴリーはトヨタだけが残って戦ってきた。
やっと今年から他メーカーが帰ってきてくれたこと、我々は心からウェルカムと思っていました。
我々がやっているのは「アスリートが戦うスポーツ」。それこそがモーター“スポーツ”。
決して、メーカー同士の意地をむき出しにしたモーター“ポリティクス”ではない！ と言いたい。
私はドライバー、エンジニア、メカニックに、これからの100年を見据える場でレースをしてもらいたかった。
予選を見ていて「ポリティクスに負けた」と思った。
（1周のタイムを競う予選と違って）決勝レースは24時間あります。
私と私のチームは不公平とも思えるポリティクスとも精一杯戦う。
チーム代表の（小林）可夢偉、そしてチームのみんなにもそう伝えた。
ファンの皆さんにも、そうやって真正面から戦うチームの姿を見ていただきたいと思っています。
とにかく…、誰からも見えず閉ざされた政治的な戦いはやりたくない。
みんなが見ているオープンな場…、クルマ好きのファンの皆さんの前で戦う姿を見てほしい。
スポーツの世界で「ここまでして勝たせたかったのか」なんていう声は絶対に出てはいけないと思ってる。
ライバル同士がお互いに本気で戦っている…、それがスポーツだと思ってるし、ファンはそういう姿を見たいと思ってるはず…。
そうじゃなきゃ、熱狂なんかできやしない。
2週間前、私自身が富士24時間レースを走りました。世の中の多くの人がBEV（電気自動車）こそが選択肢のように話す中、水素社会の実現を目指し、水素も一つの選択肢だと信じて、ずっと戦ってきました。
水素は爆発のイメージがあったり、とにかく危険な燃料だというイメージがなかなか拭えないでいる中、私自身がハンドルを握り、みんなが見ている場でレースをしたことで、水素のイメージを「爆発・危険」から「未来」というイメージに変えられたと思っています。
昨年のWRC（FIA世界ラリー選手権）ベルギーでは水素を運転させてもらいました。
そのときも実はいろいろな規制がありました。しかし、誰が運転するんですか？と聞かれて「私です。豊田章男です。」といった瞬間に「どうぞ。お願いします。」と言ってもらえました。
誰がどこでやるか？ で、未来はつくれるんだと思っています。
今年のル・マンは100周年。次の100年先の未来を、みんなでつくっていく場だと思っています。
我々は、予選のことは一旦忘れて、決勝の24時間を精一杯戦っていこうと思っています。
私が、心から願っているのは「アスリートにスポーツをやらせてほしい」ということだけなんです。
それこそが、モータースポーツの次の100年をつくっていくことに欠かせないことだと、今回、本当に、そう思いました。
私もアスリートです。多くのアスリートの代表として、今回、こんな話をさせてもらったつもりです。アスリートたちも、そしてファンも「スポーツ」を楽しみたいって思っているはずですよ。
（以上引用）
直接的な表現ではないが、突然のBoP変更に対し、TOYOTA GAZOO Racingがどうかではなく、モリゾウからのレーシングドライバー＝アスリートとしての願いが見え隠れする内容となっている。
そしてこれは、日本人だけでない多くのファンも同じくする思いでもあるのかもしれない。決勝レースを前にしたこのタイミングで、オウンドメディアのトヨタイムズとして発信を行うということも含め、重要な意味をもって受け止めたい発言だと言えるだろう。
https://www.as-web.jp/sports-car/952203?all
>誰からも見えず閉ざされた政治的な戦いはやりたくない。
＞スポーツの世界で「ここまでして勝たせたかったのか」なんていう声は絶対に出てはいけないと思ってる。
やってるだろ。お前が既に母国でやってるだろ！章男！！！！！
ついでに言えば、前回の東京パラリンピックでお前の息のかかった選手も出ている競技の選手
お前の所の無人運転バスで出場できなくしたよな。
姑息なことをやっているんじゃねぇよ。
つ https://www.yomiuri.co.jp/national/20220106-OYT1T50000/
つ https://www.asahi.com/articles/ASQ163QJ0Q16UTIL00G.html
つ https://www.sankei.com/article/20220304-KUIWQRWS2ROFVG7BIDH63VIBU4/
つ https://mainichi.jp/articles/20211002/k00/00m/020/157000c
한국에는 아마 관계없지만, 한국 이전에 「세계적인 시사 재료」이니까 불평은 없을 것이다.
불평이 있다면, 「여기는 한국과 일본에 관계하지 않는 화제는 금지」라고 하는 근거를 내 봐라.
그리고, 주제.
＞거기까지 해 다른 팀을 이기게 한 싶은 것인지? (이)라고 생각해 버렸다….우리의 팀은 모두 그렇게 생각하고 있고, 그렇게 생각한 팬도 많을지도 모른다.
장남!
그 말, 정사각형의 색종이 붙이고 너에게 돌려줄게.
작년과 금년무엇을 했다.
※작년장남의 소지품으로, 닛산이GT-R로부터 Z에 베이스 차량을 바꾸었으므로, 협판쥬이치(의 팀) 사용해 잡아 보았다.
개 https://www.as-web.jp/supergt/812352?all
※금년 적기 중단으로부터의 레이스 종료로 또 Z가 우승해 아빠 흥행주(GT어소시에이션 사장 반도우)의 바보 아들이 감독의 프스라가 우승을 놓쳤으므로 이체몬 붙여 뒤집게 해 보았다.
개 https://www.as-web.jp/supergt/949838?all
변함 없이 Youtube의 「장남 자위 미디어」는 코멘트란클로우즈 하고 있고.
전송 매체가 전파로부터 넷 회선으로 바뀌었을 뿐그럼 인가.
(매우 격노
※ 트요타임즈의 일인것 같은 w
르·맨 24시간에 모리조우가 트요타임즈의 인터뷰에 대답하는「거기까지 해 다른 팀을 이기게 한 싶은 것인지?」
6월 9일, 프랑스의 사르트·서킷에서 개최되고 있는 WEC 세계 내구 선수권 제 4전· 제91회르·맨 24시간 내구 레이스의 레이스 기간중에 행해진 항례의 ACO 프랑스 서부 자동차 클럽의 프레스 컨퍼런스에 출석한 토요타 자동차의 토요타 아키라남 회장은,
기자 회견 후 한명의 애슬리트의“모리조우”로서 토요타의 오운드메디아인 「트요타임즈」의 인터뷰에 대답해 레이스 직전에 TOYOTA GAZOO Racing에 대해서 부과된 BoP(성능 조정) 변경에 대해 의견을 말하고 있다.
100주년의 기념 대회인 2023년의 르·맨 24시간.
그런 예선의 다음날, 토요타 회장은 ACO의 프레스 컨퍼런스에 출석했다.
벌써 토요타 회장에 대해서는 ACO로부터 스피릿·오브·르·맨의 수여가 정해져 있어 예년이면 이 프레스 컨퍼런스내에서 수상식이 거행되고 있었지만, 이번 수여는 없고, ACO 피욘 회장으로부터, 서킷내의“수소마을”에 전시되고 있는“베일에 숨겨진 수수께끼의 토요타차”의 수수께끼를 푸는 게스트로서 불러 넣을 수 있었다.
토요타 회장은 수수께끼 풀기의 전에, 「르·맨 100주년 축하합니다! 르·맨이라고 한다, 이렇게도 최고로 레벨이 높고, 전설적인 대회를, 몇 년이나 계속해 오고 가(오)시는 것, 정말로 훌륭하다고 생각합니다.
옛날도 지금도 레이싱 드라이버들의 동경이며, 르·맨으로의 승리를 꿈꾸지 않는 드라이버는 없었기 때문에는 없을까 생각합니다.
이것에 이어, 장래의 참전을 응시한 수소 엔진 차량 「GR H2 Racing Concept」를 발표.
스스로가 슈퍼 내구로 액체 수소를 연료로 한 의욕적인 ORC ROOKIE GR Corolla H2 concept를 드라이브 해, 24시간을 완주한 것을 들어
「 나는, 라이벌 메이커에도, 수소를 추천하고 싶습니다.환경에 좋기 때문에라고 하는 이유만이 아닙니다.수소는 정말로 익사이팅한 선택사항이기 때문입니다.소리도, 토르크도, 박력도, 모든 것이 거기에 있기 때문에」
라고 소개했다.
마지막에 토요타 회장은 「토요타에 있어서, 오늘은 특별한 날이 되었습니다.그리고, 르·맨의 역사에 있어도, 보다 의의 깊은 하루가 된 것은 아닐까요.
■애슬리트 「모리조우」로서의 생각
그 후, 트요타임즈는 토요타 회장에게 드라이버 「모리조우」로서 인터뷰를 실시했다.
짧은 시간으로의 내용이었지만, 테마는 TOYOTA GAZOO Racing에 대해서 어려움이 느껴지는 BoP에 대해다.
내용은 아래와 같이다.
(이하 트요타임즈 https://toyotatimes.jp/toyota_news/1032.html 에서 인용)
거기까지 해 다른 팀을 이기게 한 싶은 것인지? (이)라고 생각해 버렸다….
우리의 팀은 모두 그렇게 생각하고 있고, 그렇게 생각한 팬도 많을지도 모른다.
2016년에 아우디가(르·맨으로부터) 철퇴해, 2018년부터는 포르셰도 없어지고, 르·맨의 톱 카테고리는 토요타만이 남아 싸워 왔다.
겨우 금년부터 타메이커가 돌아와 준 것, 우리는 진심으로 웰컴이라고 생각했습니다.
우리가 하고 있는 것은 「애슬리트가 싸우는 스포츠」.그야말로가 모터“스포츠”.
결코, 메이커끼리의 고집을 노출로 한 모터“정치”는 아니다! 이렇게 말하고 싶다.
예선을 보고 있어 「정치에 졌다」라고 생각했다.
(1주의 타임을 겨루는 예선과 달리) 결승 레이스는 24시간 있어요.
나와 나의 팀은 불공평이라고도 생각되는 정치와도 힘껏 싸운다.
팀 대표의(고바야시) 가몽위, 그리고 팀의 모두에게도 그렇게 전했다.
팬 여러분에게도, 그렇게 바로 정면으로부터 싸우는 팀의 모습을 보고 주셨으면 합니다.
어쨌든…, 누구로부터도 보이지 않고 닫힌 정치적인 싸움은 하고 싶지 않다.
모두가 보고 있는 개방적인장…, 자동차 좋아하는 팬 여러분의 앞에서 싸우는 모습을 보면 좋겠다.
스포츠의 세계에서 「여기까지 해 이기게 한 싶었던 것일까」라고 하는 소리는 반드시 나와 안 된다라고 생각하고 있다.
라이벌끼리가 서로 진심으로 싸우고 있는…, 그것이 스포츠라고 생각하고 있고, 팬은 그러한 모습을 보고 싶고 있는 는 두….
그렇지 않으면, 열광같은 걸로 나무나 하지 않는다.
2주일전, 나 자신이 후지 24시간 레이스를 달렸습니다.세상이 많은 사람이 BEV(전기 자동차) 개소화 선택사항과 같이 이야기하는 중, 수소 사회의 실현을 목표로 해, 수소도 하나의 선택사항이라고 믿고, 쭉 싸워 왔습니다.
수소는 폭발의 이미지가 있거나 어쨌든 위험한 연료라고 하는 이미지가 좀처럼 닦을 수 없다 가운데, 나 자신이 핸들을 잡아, 모두가 보고 있는 장소에서 레이스를 한 것으로, 수소의 이미지를 「폭발·위험」으로부터 「미래」라고 하는 이미지로 바꿀 수 있었다고 생각합니다.
작년의 WRC(FIA 세계 랠리 선수권) 벨기에에서는 수소를 운전시켜 주었습니다.
누가 어디서 할까? 그리고, 미래는 만들 수 있다고 생각합니다.
금년의 르·맨은 100주년.다음의 100년앞의 미래를, 모두 만들어 가는 장소라고 생각합니다.
우리는, 예선는 일단 잊고, 결승의 24시간을 힘껏 싸워 가려고 생각합니다.
내가, 진심으로 바라고 있는 것은 「애슬리트에게 스포츠를 시키면 좋겠다」라고 하는 것 만입니다.
그야말로가, 모터스포츠의 다음의 100년을 만들어 가는 것에 빠뜨릴 수 없는 것이라고, 이번, 정말로, 그렇게 생각했습니다.
나도 애슬리트입니다.많은 애슬리트가 대표로 하고, 이번, 이런 이야기를 시켜 주려고 했습니다.애슬리트들도, 그리고 팬도 「스포츠」를 즐기고 싶다고 생각할 것이에요.
(이상 인용)
직접적인 표현은 아니지만, 갑작스런 BoP 변경에 대해, TOYOTA GAZOORacing가 어떨까가 아니고, 모리조우로부터의 레이싱 드라이버=애슬리트로서의 소원이 보일듯 말듯 하는 내용이 되고 있다.
그리고 이것은, 일본인 뿐만이 아닌 많은 팬도 같이 하는 생각이라도 있을지도 모른다.결승 레이스를 앞에 둔 이 타이밍으로, 오운드메디아의 트요타임즈로서 발신을 실시하는 것도 포함해 중요한 의미를 가지고 받아 들이고 싶은 발언이라고 말할 수 있을 것이다.
https://www.as-web.jp/sports-car/952203?all
>누구로부터도 보이지 않고 닫힌 정치적인 싸움은 하고 싶지 않다.
＞스포츠의 세계에서 「여기까지 해 이기게 한 싶었던 것일까」라고 하는 소리는 반드시 나와 안 된다라고 생각하고 있다.
하고 있지.너가 이미 모국에서 하고 있지!장남!
하는 김에 말하면, 전회의 도쿄 패럴림픽으로 너의 숨이 걸린 선수도 나와 있는 경기의 선수
너 곳의 무인 운전 버스로 출장할 수 없게 한 것 같아.
고식적인 일을 하고 있지.
개 https://www.yomiuri.co.jp/national/20220106-OYT1T50000/
개 https://www.asahi.com/articles/ASQ163QJ0Q16UTIL00G.html
개 https://www.sankei.com/article/20220304-KUIWQRWS2ROFVG7BIDH63VIBU4/
https://mainichi.jp/articles/20211002/k00/00m/020/157000c
개 https://response.jp/article/2022/01/07/352893.html