伊勢志摩の新鮮魚介を2時間で、
これはいいですね！
毎週金曜、デパ地下で伊勢の朝どれ鮮魚を販売…近鉄「鮮魚列車」で直送
毎週金曜、デパ地下に特設売り場を開く。
鉄道を使えば、トラックに比べて輸送時間を大幅に短縮し、定時に届けることができる。
近畿日本鉄道は１９６３年、鮮魚列車の運行を始め、最盛期は１日１００人超の行商人が乗車したとされる。
だが、トラック輸送などが主流となるにつれて利用が減り、２０２０年に引退。現在は、魚介類を車体に描いた行商専用車両「伊勢志摩お魚図鑑」を、一般車両に連結して運行している。
この列車を使い、午前６時４４分に松阪駅（三重県松阪市）を出発し、約２時間で大阪上本町駅（大阪市天王寺区）に届ける。
近鉄百貨店の食品売り場では、鮮魚のほか、刺し身やすしなどに加工して販売する。秋田拓士社長は「グループ間でシナジー（相乗効果）を出したい」と話している。鉄道は二酸化炭素（ＣＯ２）の排出が少なく、トラック運転手の不足に対応する狙いもある。
이세 시마의 신선 어개를 2시간으로,
이것은 좋네요!
매주 금요일, 데파 지하에서 이세의 아침 어떤 것 선어를 판매…킨테츠 「선어 열차」로 직송
매주 금요일, 데파 지하에 특설 판매장을 연다.
철도를 사용하면, 트럭에 비해 수송 시간을 큰폭으로 단축해, 정시에 보낼 수 있다.
킨키 일본 철도는 1963년, 선어 열차의 운행을 시작해 최성기는 1일 100명초의 행상인이 승차했다고 여겨진다.
하지만, 트럭 수송등이 주류가 되는 것에 따라 이용이 줄어 들어, 2020년에 은퇴.현재는, 어패류를 차체에 그린 행상 전용 차량 「이세 시마 물고기 도감」을, 일반 차량에 연결해 운행하고 있다.
이 열차를 사용해, 오전 6시 44분에 마츠자카역(미에현 마츠사카시)을 출발해, 약 2시간에 오사카 우에혼마치역(오사카시 텐노우지구)에 보낸다.
킨테츠 백화점의 식품 판매장에서는, 선어외, 사시미나 초밥 등에 가공해 판매한다.아키타 히로시사 사장은 「그룹간에 씨너지(상승효과)를 내고 싶다」라고 이야기하고 있다.철도는 이산화탄소(CO2)의 배출이 적고, 트럭 운전기사의 부족에 대응하는 목적도 있다.