韓国で春・夏に多発する“地中の災害”地盤陥没…全国で警報レベルに
【03月29日 KOREA WAVE】韓国各地で地盤陥没による事故が相次ぎ、春の解氷期と夏の梅雨時に特にリスクが高まっている。首都圏や主要都市を中心に地下インフラの老朽化や管理不備が指摘されており、専門家からは「全国的な特別点検が必要」との声が上がっている。 地下安全情報システム（JIS）によると、2018年から2025年3月25日までに報告された地盤陥没事故は全国で1345件に達する。地域別では、京畿道が291件と最多で、続いて光州市が155件、釜山市が133件、ソウル市が115件と、都市部での発生が目立つ。 事故の約75.7％が春（371件）と夏（647件）に集中しており、解氷期と集中豪雨による地中水位の変動が主な要因とされている。 昨年8月、ソウル市西大門区延禧洞では、幅4メートル、長さ6メートル、深さ2.5メートルの大規模な地盤陥没が発生し、通行中の2人が重傷を負った。集中豪雨による地下水位変化や土砂の流出、付近で進められていた排水ポンプ場工事による地下水の漏出などが原因とされている。 同年9月には釜山市沙上区の道路中央に、幅10メートル、長さ5メートル、深さ8メートルの巨大な地盤陥没が発生。人的被害はなかったものの、釜山消防本部の車両と5トンの貨物車が転覆する事態となった。 都市部では、上水道・下水道・地下鉄・高速道路など多数のインフラが地下に集中しており、地盤陥没のリスクが高まっている。 2014年には、ソウル市松坡区蚕室の石村湖周辺で大小6回にわたる地盤陥没が発生。ロッテワールドタワーの建設に伴う地下水の流出と、地下水の流れを制御できなかった掘削工事が原因とされた。当時は国政監査の主要議題にもなり、制度整備が進められたが、その後も事故は続いている。 昨年夏には西大門区だけでなく、鍾路5街駅や高麗大学駅付近でも地盤陥没が発生している。ソウル市は昨年12月に「地盤陥没予防総合対策」を発表したが、それからわずか3カ月後の3月24日午後6時29分、再び江東区で直径20メートルの巨大な穴が道路中央に開き、1人が負傷、30代のバイク運転手は約17時間後に心肺停止状態で発見された。 地盤陥没事故は主に都市部の道路上で発生し、車両通行や歩行者の安全を脅かしている。このため、春と夏には特に徹底した点検と事前対策が求められる。 ソウル大学土木工学科のチョン・チュンギ教授は「地下鉄や道路、上下水道など都市部の地下インフラが密集しているため、地盤陥没の発生が多発している。維持管理の観点から、より実効性のある対策を立てる必要がある」と警鐘を鳴らした。
한국에서 춘·하에 다발하는“지중의 재해”지반 함몰…전국에서 경보 레벨에
【03월 29일 KOREA WAVE】한국 각지에서 지반 함몰에 의한 사고가 잇따라, 봄의 해빙기와 여름의 장마철에 특히 리스크가 높아지고 있다.수도권이나 주요 도시를 중심으로 지하 인프라의 노후화나 관리 미비가 지적되고 있어 전문가에게서는 「전국적인 특별 점검이 필요」라는 소리가 높아지고 있다. 지하 안전 정보 시스템(JIS)에 의하면, 2018년부터 2025년 3월 25일까지 보고된 지반 함몰 사고는 전국에서 1345건에 이른다.지역별에서는, 경기도가 291건과 최다로, 계속 되어 광주시가 155건, 부산시가 133건, 서울시가 115건으로 도시지역에서의 발생이 눈에 띈다. 사고의 약 75.7%가 봄(371건)과 여름(647건)에 집중하고 있어, 해빙기로 집중호우에 의한 지중 수위의 변동이 주된 요인으로 되어 있다. 작년 8월, 서울시 서대문구 연희동에서는, 폭 4미터, 길이 6미터, 깊이 2.5미터의 대규모 지반 함몰이 발생해, 통행중의 2명이 중상을 입었다.집중호우에 의한 지하수위변화나 토사의 유출, 부근에서 진행되고 있던 배수 펌프장 공사에 의한 지하수의 누출등이 원인으로 되어 있다. 동년 9월에는 부산시 사상구의 도로 중앙에, 폭 10미터, 길이 5미터, 깊이 8미터의 거대한 지반 함몰이 발생.인적 피해는 없기는 했지만, 부산 소방본부의 차량과 5톤의 화물차가 전복하는 사태가 되었다. 도시지역에서는, 상수도·하수도·지하철·고속도로 등 다수의 인프라가 지하에 집중하고 있어, 지반 함몰의 리스크가 높아지고 있다. 2014년에는, 서울 체크 무늬파구 잠실의 석촌호 주변에서 대소 6회에 걸치는 지반 함몰이 발생.롯데월드 타워의 건설에 수반하는 지하수의 유출과 지하수의 흐름을 제어할 수 없었던 굴착 공사가 원인으로 여겨졌다.당시는 국정 감사의 주요 의제로도 되어, 제도 정비가 진행되었지만, 그 후도 사고는 계속 되고 있다. 작년 여름에는 서대문구 뿐만이 아니라, 종로 5가역이나 고려대 가쿠역 부근에서도 지반 함몰이 발생하고 있다.서울시는 작년 12월에 「지반 함몰 예방 종합 대책」을 발표했지만, 그리고 불과 3개월 후의 3월 24일 오후 6시 29분 , 다시 코토구에서 직경 20미터의 거대한 구멍이 도로 중앙에 열려, 1명이 부상, 30대의 오토바이 운전기사는 약 17시간 후에 심폐 정지상태로 발견되었다. 지반 함몰 사고는 주로 도시지역의 도로상에서 발생해, 차량 통행이나 보행자의 안전을 위협하고 있다.이 때문에, 봄과 여름에는 특별히 철저한 점검과 사전 대책이 요구된다. 서울 대학 토목공학과의 정·틀기 교수는 「지하철이나 도로, 상하수도 등 도시지역의 지하 인프라가 밀집하고 있기 때문에, 지반 함몰의 발생이 다발하고 있다.유지 관리의 관점으로부터, 보다 실효성이 있는 대책을 세울 필요가 있다」라고 경종을 울렸다.