昨年末、ソウル地下鉄3号線の景福宮駅でエスカレーターが突然逆走した事故がありました。調査に乗り出した当局は「逆走防止装置がなかった」と説明しましたが、取材の結果、当時その装置が設置されていたことが確認されました。 （中略）

公社側は設置されていたのは事実だが、認証を受けていない製品だったと釈明しました。

ソウル交通公社関係者：「認証を公団がしていなかったため、認証されなかった製品はすべて未設置扱いです」

設置事業当時、認証制度は運用されていましたが、任意の制度だったため、認証を受けていない製品が設置されていたのです。

逆走防止装置業界関係者：「逆駆動装置とはいえ、機能を果たしていなかったようで、現在の基準で見るとひどいものでした」

ソウル交通公社は2019年から、1台あたり約1,200万ウォンをかけて認証を受けた装置を再設置しています。

しかし、認証を受けた装置が設置されていた水內（スネ）駅のエスカレーターでも、昨年逆走事故が発生し14人が負傷しました。

専門家たちは逆走防止装置の点検に問題があると指摘しています。

規定上、逆走防止装置の正常な作動を確認するためには、重りをエスカレーターに載せて点検する「負荷検査」を行うことになっていますが、設置以降この「負荷検査」が実施された場所は一つもないことが確認されました。
（引用ここまで）

　えーっと……。2023年に韓国でエスカレーターの逆走事故があったのは覚えてますでしょうか。
　まあ、韓国でエスカレーターの事故ってけっこう多いので覚えちゃらんねえよって話もありますが。
　こちらの事故。

　わりと大規模だったので覚えているかたもいるんじゃないでしょうかね。
　楽韓Webでもピックアップしています。

韓国で逆走事故を起こしたエスカレーター、中国製だった……そもそも駅のエスカレーターの大半が中国製で保守部品の入手すらできていない模様（楽韓Web過去エントリ）

　原因はふたつあって、上で扱っているように中国製のエスカレーターですでにメーカーがなくなってて部品の交換もろくにできていないってこと。
　そして、もうひとつが逆走防止装置がついていないこととされていたのですが。



　実はついててあれだった、ってニュースが半年後くらいにあったのでピックアップしてみました。
　なんでも「300万ウォンの逆走防止装置を1000台導入していた」のだそうですよ。
　でもって「認証を受けていない製品だった」と。
　あくまでも「勧告事項」であり、設置義務ではなかったので認証を受けていない製品でもまあ取り付けておけばいいだろうって感覚でつけたのでしょう。

　ああ、これはあれだ。……魚探だ。
　統営艦につけられた魚探じゃないか。

韓国海軍最新の救助艦、「魚群探知機」を装備されていた……（楽韓Web過去エントリ）

　セウォル号が韓国のどこにでもあるように。
　救助艦である統営艦につけられた魚探も韓国のどこにでも普遍的に見られるのですよね。

　あとおまけに逆走防止装置が実際に作動するかどうかのチェックもやってなかったそうです。
　1000台設置してゼロ。
　こっちはハンビッ原発3号機の校正がまともにできなかったアレだなぁ。

韓国ハンビット原発3号機で「放射線検知器が作動しなかった」恐るべき理由……（楽韓Web過去エントリ）

　ま、韓国人の安全に対する意識ってこんなレベルです。
　逆走事故が起きなかったらそのままでしたし。
　セウォル号事故が起きなかったら魚探のままだったでしょう。
　そんなもんです。