前までよくあった広告業者経由でのＫゴリ押し自体が、日本側から見てあからさまに少なくなってるんです
なんか、２０２０年あたりから、グローバル広報費を「地方の観光産業活性化」の為に増額しているそうだけど、
ひょっとして「観光予算」と称して、地方空港の赤字補填に利用（実質横領）してるんじゃないの？
２０２３年空港赤字
務安（ムアン）国際空港 （－２５３億ウォン）
襄陽（ヤンヤン）国際空港 （－２１１億ウォン）
蔚山（ウルサン）空港 （－１９５億ウォン）
麗水（ヨス）空港 （－１８９億ウォン）
浦項慶州（ポハンキョンジュ）空港（－１６３億ウォン）
清州国際空港 （－１２２億ウォン）
滑走路利用率
群山（クンサン）空港 （０．８％）
務安空港 （１．１％）
泗川（サチョン）空港 （１．１％）
原州（ウォンジュ）空港（１．２％）
浦項慶州空港 （１．５％）
전까지 자주 있던 광고업자 경유로의 K고리 밀기 자체가, 일본측이 보고 명백하게 적게 되고 있습니다
무슨, 2020년 당으로부터, 글로벌 홍보비를 「지방의 관광 산업 활성화」를 위해 증액하고 있다고 하지만,
혹시 「관광 예산」이라고 칭하고, 지방 공항의 적자보충에 이용(실질 횡령)하고 있는 아니어?
2023년 공항 적자
무안(무안) 국제 공항 (253억원)
노보루 햇빛(얀 얀) 국제 공항 (211억원)
울산(울산) 공항 (195억원)
여수(여수) 공항 (189억원)
포항 경주(포항 경주) 공항(163억원)
청주 국제 공항 (122억원)
활주로 이용율
군산(쿠산) 공항 (0.8%)
무안 공항 (1.1%)
사천(사톨) 공항 (1.1%)
원주(워쥬) 공항(1.2%)
포항 경주 공항 (1.5%)
