同じ様な事やっておいて。
※2024の話
昨年の第7戦、最終戦に続き開幕戦を制した36号車のauトムス強いですねー
でXを見ていたら気になるポストを見ましてリザルトを確認したんですが当然ながらauが優勝は変っていませんでした。
何かというとピット作業違反があったんじゃないのか？
と言うポストでした。
気になったので録画を見返しましたら確かに給油が離れる前にタイヤ交換に入っている様です。
何回も見直してみるとやっぱりそうにしか見えないし、反対側の画像が無いので確認は出来ませんが反対側のインパクトの音は右フロント取り掛かる前に明らかに動いています。（空転の可能性も否定できませんが）
昨年のRd4で100号車と16号車に同行為でペナルティ加算されています。
今回40秒加算ペナルティになると36号車は7位になりますがやっぱりGTAがＴ社に忖度をしたと言う所なんでしょうかね･･･
https://minkara.carview.co.jp/userid/415049/blog/47658306/
※16も100も「セクハラで副社辞任の創業者のバカ息子が脱税で逮捕」な南青山－ホンダ言えｗ
以上を踏まえて
、千葉県出身のレーシング・ドライバー。5歳からカートを始め、数々のタイトルを獲得。2012年に限定A級ライセンスを得て参戦したスーパーFJもてぎ選手権を制する。
その年にフォーミュラトヨタ・レーシング・スクール（FTRS）を受講し、スカラシップを獲得。
2013年はフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）を制して、翌年からTDP（現TGR-DC）の支援で全日本F3選手権に参戦。2016年には全日本F3王者となる。
翌年、スーパーフォーミュラにステップアップして2019年に初勝利。
2018年はSUPER GTのGT500クラスへフル参戦。翌年に初優勝して大嶋和也と共に初のドライバータイトルを獲得。
2019、20年はWECチャレンジプログラムでWECのLMP2クラスに参戦。2021年はSUPER GTのGT500クラスに復帰して、再び大嶋と組んでタイトル争いに加わる存在になった。
2024年は昨年タイトルを獲得した章男フォンことTGR TEAM au TOM"Sに移籍して、チームの連覇と自身は2度目のタイトルを狙う。またスーパーフォーミュラは引き続きオーナーが近藤「元ジャニーズ＆不倫」真彦KONDO RACINGで勝利を目指していく。
https://toyotagazooracing.com/jp/motorsports/driver/2024/kenta-yamashita/
※近藤「元ジャニーズ＆不倫」真彦はスーパーフォーミュラの元締め-運営元の日本レースプロモーション (JRP) 取締役会長。
以上を踏まえて。
あのさぁ。古今東西「タイヤ交換していなければ青旗は無視して構わないニダ！！！！」
なんて話は聞いたことがねぇぞ。
（ だ い そ う げ ん
と、言うか。
お前だって去年のSuperGT開幕戦で美味しい思いしたんだろ？
（ だ い げ き ど
国際モータースポーツ競技規則 付則H項
(2021年12月23日発行版)
2.5.5 マーシャルポストで使用される信号
d) 青旗:
これはドライバーに対し、自分が追い越されようとしているということを示すものとして、通常振動表示される。プラクティス中と決勝レース中とで異なる意味を有する。
常時:
ピットを去ろうとしている車両に対し、トラック上に車両が接近している場合、青旗が不動表示される。
プラクティス中 :
より速い車両が後方にいて、追い越そうとしている。
決勝レース中:
通常、ドライバーが後方視界ミラーを十分に活用していないと思われる場合の、周回遅れにされようとしている車両に表示される。この場合、当該ドライバーはなるべく早い機会を捉えて後続の車両を先行させなければならない。
JAF公認競技会における特別措置:
複数のクラスの車両が混走する競技においては、競技長の裁量で、「決勝レース中」でも前述の「プラクティス中」の条文に従った青旗を提示してもよい。この場合オーガナイザーは、当該競技に関連する特別規則書等に明記のうえブリーフィングで徹底することにより、予め競技参加者に青旗の提示方法を明確にしておくこと。
https://motorsports-regulations.com/blueflag
山下健太/Kenta Yamashita
@kentayamashitaa
とりあえず昨日のレースについて許せない無線を聞いたので、そろそろ良く考えた方が良いんじゃないかなと思いますね。誰とは言わないけど。 #SFormula
午後0:07 · 2025年5月19日
https://x.com/kentayamashitaa/status/1924300907145207839
許せない無線とは
言ったやつも章男の犬ってさぁ！！！！
（ だ い そ う げ ん
野田 英樹（のだ ひでき、1969年3月7日 - ）は、日本のレーシングドライバーで元フォーミュラ1ドライバー。大阪府出身。身長170cm。NODAレーシングアカデミー高等学院校長、NPO法人青少年少女モータースポーツ振興会代表理事、Triple Tree Racing代表。
1982年にカートレースでデビュー。1987年よりフォーミュラカーでのレースを始め、1988年より中嶋悟率いる中嶋企画に加入し全日本F3に参戦。1989年には中嶋企画の支援を受け渡英し、イギリスのジュニア・フォーミュラであるフォーミュラ・ヴォクソール・ロータス・ヨーロッパ選手権に参戦する。
1998年より日本に戻り、フォーミュラ・ニッポンと全日本GT選手権（現：SUPER GT）に参戦する。
なお、1999年のGT選手権には当初プッチンプリン＆師匠のおむつ殺しデロイト＆章男フォンのトムスのかいちょのバカ息子の舘信吾とコンビを組んで参戦するはずであったが、
開幕前のTIサーキット英田でのテストで舘が事故死し急遽代役となったワイン・ガードナーとともに参戦している。
2003年には自らのチーム「Team MOHN」を立ち上げ、フォーミュラ・ニッポンに2005年まで参戦した。また、2005年には福田良とコンビを組み、この年からスタートした2005-2006A1グランプリに日本チームとして第2戦ドイツのみに参戦した（スプリントレース10位、フィーチャーレース9位・チーム総合順位21位）。
2006年は新たに始まった全日本スポーツカー耐久選手権に一ツ山レーシングからLMP1クラスよりザイテックをドライブし参戦している。
2007年は前年に引き続き参加した全日本スポーツカー耐久選手権にて、一ツ山レーシングからLMP1クラスよりザイテックをドライブし参戦し、優勝を飾る。
2010年のル・マン24時間レースを最後に現役を引退、今後は後進の指導などに務めることを表明したが、2012年一ツ山レーシングからSUPER GTに参戦するため、一時的に現役復帰した。
現在は2013年4月に開校した「NODAレーシングアカデミー高等学院」の校長を務める。同校は星槎国際高等学校との提携により「モータースポーツを学びながら高校卒業資格が得られる」ことを売りとしており、野田自身も講師として指導に当たっている。同校は当初、栃木県茂木町（ツインリンクもてぎ）を本拠としていたが、2015年4月に岡山県美作市に移転し、以後は岡山国際サーキットを拠点としている。
2014年、SARD RACING PROJECTのGMに就任。
SARD?
あれか？
Z潰し＆欠陥燃料ポンプデンソーの飼い犬のSARDか？
https://www.jsports.co.jp/motor/supergt/teamanddriver/gt500/039/
2015年、SUPER GT GT500クラスに参戦するLEXUS TEAM SARDの監督に就任。サードと組みFIA-F4選手権のスカラシップも創設した。
2025年、娘の野田樹潤をスーパーフォーミュラに継続参戦させる目的で、新たに「Triple Tree Racing」を立ち上げ、自ら代表に就任した。
같은 일 해 두어.
※2024의 이야기
작년의 제7전, 최종전에 이어 개막전을 제압한36호차의 au틈스강하네요―
그리고 X를 보고 있으면 신경이 쓰이는 포스트를 봐서 결과를 확인했습니다만 당연히 au가 우승은 이상하다고 없었습니다.
무엇인가 말하면 피트 작업 위반이 있었지 않은 것인지?
이렇게 말하는 포스트였습니다.
신경이 쓰였으므로 녹화를 되돌아보면 확실히 급유가 멀어지기 전에 타이어 교환에 들어가 있는 님입니다.
몇번이나 재검토해 보면 역시 그렇게 밖에 안보이고, 반대측의 화상이 없기 때문에 확인은 할 수 없습니다만 반대측의 임펙트의 소리는 오른쪽 프런트 착수하기 전에 분명하게 움직이고 있습니다.(공전의 가능성도 부정할 수 없습니다만)
작년의 Rd4로 100호차와 16호차에 동행때문으로 패널티 가산되고 있습니다.
이번 40초 가산 패널티가 되면 36호차는 7위가 됩니다만 역시 GTA가 T사에 촌탁을 했다고 말하는 곳입니까···
https://minkara.carview.co.jp/userid/415049/blog/47658306/
※16이나 100도 「성희롱으로 부사 사임의 창업자의 바보 아들이 탈세로 체포」인 미나미아오야마 혼다 말해라 w
이상을 근거로 해
, 치바현 출신의 레이싱·드라이버.5세부터 카트를 시작해 수많은 타이틀을 획득.2012년에 한정 A급 라이센스를 얻어 참전한 슈퍼 FJ 가질 수 있는 선수권을 제압한다.
그 해에 포뮬러 토요타·레이싱·스쿨(FTRS)을 수강해, 스컬러쉽을 획득.
2013년은 포뮬러 챌린지·재팬(FCJ)을 억제하고, 다음 해부터 TDP(현TGR-DC)의 지원으로 전일본 F3선수권으로 참전.2016년에는 전일본 F3왕자가 된다.
다음 해, 슈퍼 포뮬러에 스텝 업 해 2019년에 첫승리.
2018년은 SUPER GT의 GT500 클래스에 풀 참전.다음 해에 첫 우승해 대시마 카즈야와 함께 첫 드라이버 타이틀을 획득.
2019, 20년은 WEC 챌린지 프로그램으로 WEC의 LMP2 클래스에 참전.2021년은 SUPER GT의 GT500 클래스에 복귀하고, 다시 대시마와 짜 타이틀 싸움에 참가하는 존재가 되었다.
2024년은 작년 타이틀을 획득했다
https://toyotagazooracing.com/jp/motorsports/driver/2024/kenta-yamashita/
※콘도 「겐 쟈니즈＆불륜」마사히코는 슈퍼 포뮬러의 지배인―운영원의 일본 레이스 프로모션 (JRP) 이사회장.
이상을 근거로 해.
그런데 말이야.동서 고금 「타이어 교환하고 있지 않으면 청색기는 무시해 상관없는 니다!」
(은)는 이야기는 들었던 것이.
(매우 장담
이라고 말할까.
너도 작년의 SuperGT 개막전에서 맛있는 마음 자단이겠지?
(매우 격노
국제 모터스포츠 경기 규칙 부칙 H항
(2021년 12월 23일 발행판)
2.5.5 마셜 포스트로 사용되는 신호
d) 청색기:
이것은 드라이버에 대해, 자신이 추월해지려 하고 있는 것을 나타내는 것으로서 통상 진동 표시된다.프랙티스중과 결승 레이스중으로 다른 의미를 가진다.
상시:
피트를 떠나려 하고 있는 차량에 대해, 트럭상에 차량이 접근하고 있는 경우, 청색기가 부동 표시된다.
프랙티스중 :
보다 빠른 차량이 후방에 있고, 추월하려 하고 있다.
결승 레이스중:
통상, 드라이버가 후방 시야 밀러를 충분히 활용하고 있지 않다고 생각되는 경우의, 주회 지연에 되려고 하고 있는 차량에 표시된다.이 경우, 해당 드라이버는 가능한 한 빠를 기회를 포착해
JAF 공인 경기회에 있어서의 특별조치:
복수의 클래스의 차량이 혼주 하는 경기에 대해서는, 경기장의 재량으로, 「결승 레이스중」에서도 전술의 「프랙티스중」의 조문에 따른 청색기를 제시해도 괜찮다.이 경우 organizer는, 해당 경기에 관련하는 특별 규칙서등에 명기 후 브리핑으로 철저히 하는 것으로, 미리 경기 참가자에게 청색기의 제시 방법을 명확하게 해 두는 것.
https://motorsports-regulations.com/blueflag
야마시타 켄타 /Kenta Yamashita
@kentayamashitaa
우선 어제의 레이스에 대해 허락할 수 없는 무선을 (들)물었으므로, 이제 잘 생각하는 것이 좋지 않을까라고 생각하는군요.누구라고는 말하지 않는데. #SFormula
오후0:07 · 2025년 5월 19일
https://x.com/kentayamashitaa/status/1924300907145207839
허락할 수 없는 무선과는
<iframe frameborder="0" src="//www.youtube.com/embed/mJ-cY1EITWU" width="640" height="360" class="note-video-clip"></iframe>
<iframe frameborder="0" src="//www.youtube.com/embed/riEaRFZ7r_A" width="640" height="360" class="note-video-clip"></iframe>
말한 녀석도 장남의 개는!
(매우 초원
노다 히데키(노다 히데키, 1969년 3월 7일 - )는, 일본의 레이싱 드라이버로 원포뮬러 1 드라이버.오사카부 출신.신장 170cm.NODA 레이싱 아카데미 고등 학원 교장, NPO 법인 청소년 소녀 모터스포츠 진흥회 대표이사, Triple Tree Racing 대표.
1982년에 카트 레이스로 데뷔.1987년부터 경주용 자동차로의 레이스를 시작해 1988년부터 나카지마 사토루 인솔하는 나카지마 기획에 가입해 전일본 F3에 참전.1989년에는 나카지마 기획의 지원을 접수 도영 해, 영국의 쥬니어·포뮬러인 포뮬러·보크소르·로터스·유럽 선수권으로 참전한다.
1998년부터 일본으로 돌아와, 포뮬러·일본과 전일본 GT선수권(현：SUPERGT)에 참전한다.
덧붙여 1999년의 GT선수권에는 당초 풋틴프린＆스승의 기저귀 살인 데로이트＆장남 폰의 틈스의 것인가 한의 바보 아들의 관신고와 콤비를 짜 참전할 것에서 만났지만,
개막전의 TI서킷 아이다에서의 테스트로 관이 사고사해 급거 대역이 된 와인·가드너와 함께 참전하고 있다.
2003년에는 스스로의 팀 「Team MOHN」를 시작해 포뮬러·일본에 2005년까지 참전했다.또, 2005년에는 후쿠다 아키라와 콤비를 짜, 이 해부터 스타트한 2005-2006 A1그랑프리에 일본 팀으로서 제2전 독일에만 참전했다(스프린트 레이스 10위, feature 레이스 9위·팀 종합 순위 21위).
2006년은 새롭게 시작된 전일본 스포츠카 내구 선수권으로 1트산레이싱으로부터 LMP1 클래스에서(보다) 자이텍크를 드라이브 해 참전하고 있다.
2007년은 전년에 계속해 참가한 전일본 스포츠카 내구 선수권에서, 1트산레이싱으로부터 LMP1 클래스에서(보다) 자이텍크를 드라이브 해 참전해, 우승을 장식한다.
2010년의 르·맨 24시간 레이스를 마지막으로 현역을 은퇴, 향후는 후진의 지도 등에 맡는 것을 표명했지만, 2012년일트산레이싱으로부터 SUPERGT에 참전하기 위해(때문에), 일시적으로 현역 복귀했다.
현재는 2013년 4월에 개교한 「NODA 레이싱 아카데미 고등 학원」의 교장을 맡는다.동교는 성사국제 고등학교와의 제휴에 의해 「모터스포츠를 배우면서 고교 졸업 자격을 얻을 수 있다」일을 매도로 하고 있어, 노다 자신도 강사로서 지도에 임하고 있다.동교는 당초, 토치기현 모테기마치(트윈 링크 가질 수 있는 )를 본거지로 하고 있었지만, 2015년 4월에 오카야마현 미사쿠시에 이전해, 이후는 오카야마 국제 서킷을 거점으로 하고 있다.
2014년, SARD RACING PROJECT의 GM로 취임.
SARD?
저것인가?
Z짓이김＆결함 연료 펌프 덴 소의 기르는 개의 SARD인가?
https://www.jsports.co.jp/motor/supergt/teamanddriver/gt500/039/
2015년, SUPER GT GT500 클래스에 참전하는 LEXUS TEAM SARD의 감독으로 취임.서드와 짜 FIA-F4선수권의 스컬러쉽도 창설했다.
2025년, 딸(아가씨) 노다 이츠키윤을 슈퍼 포뮬러에 계속 참전시키는 목적으로, 새롭게 「Triple Tree Racing」를 시작해 스스로 대표로 취임했다.