한국 해군은 1일 오전, 경상북도 포항시의 해군 항공 사령부의 강당에서, 얀·욘모 해군 참모총장의 주관으로 「해군 P3CK917호기 순직자 고별식」을 거행했다.얀·욘모 총장이 조사를 낭독하고 있다=한국 해군 제공

　5월 29일, 경상북도 포항(포항)에서 발생한 한국 해군의 해상 초계기(P3CK) 추락 사고의 원인은, 기체의 결함이었던 가능성이 제기되고 있다.한국 해군은 1일, 정상 비행하고 있던 항공기가 갑자기 컨트롤을 잃어, 수직에 지면에 추락한 원인을 찾고 있다고 발표했다. 　해군이 30일에 공개한 사고 직전의 비행 영상에 의하면, 이착륙 훈련을 하고 있던 초계기가 공항 주변을 타원형에 오른쪽 선회하고 있었는데, 기체가 흔들려 78초 후에 빙빙 돌면서 수직에 낙하한다.엔진에 문제가 생겨도 일정시간 활공 비행이 가능하지만, 짧은 시간에 동체가 뒤집혀 수직에 추락한 것은 기체의 결함, 특히 조종 계통에 문제가 생긴 가능성이 있다로 보여지고 있다. 　한국 교통 대학 항공 운항 학과의 이·그놀 교수는 「돌연 뒤집혀 추락한 모습을 보는 한, 항공기의 고도를 조절하는 승강타 부분에서 문제가 생긴 가능성이 있다」라고 말했다.공군 조종사 출신이 있는 민간 항공 회사의 기장은 「노후화 한 기종이므로, 방향타에 문제가 있었는지, 방향타를 조절하는 케이블이 끊어진 가능성도 있다」라고 이야기했다.사고기는, 한국이 2010년부터 미 해군의 중고의 초계기를 도입한 후, 국내 메이커가 수리해, 신형 전자 장비를 탑재해 재취역시킨 8기 중 1기.국내에 도입되고 나서는 15 년 전후이지만, 1960년대에 제조되어 미 해군에서 15~20년 정도 운용해 퇴역 시킨 기종이며, 생산되고 나서 50년을 넘기고 있어 실제의 비행 연수는 30년을 넘긴다. 　해군은, 사고기를 해군 항공 사령부로 옮겨, 31일에 관민군합동 사고 조사위원회를 마련해 조사에 착수했다고, 이 날 분명히 했다.동위원회는 해군 뿐만이 아니라, 공군 항공 안전단, 육군 항공 사령부, 해양 경찰청, 항공기 정비 업자를 시작으로 하는 민간 전문가들등에서 구성되었다. 　같은 날, 포항의 해군 항공 사령부의 강당에서는, 초계기 추락 사고로 순직한 장병 4명의 합동 고별식이 해군장으로서 거행해졌다.고별식을 주관 한 얀·욘모 해군 참모총장은, 순직한 장병 4명의 이름을 한사람 한사람 부르면서 조사를 시작했다.「그들의 숭고한 희생이 결코 소용 없게 되지 않게, 대한민국의 바다를 견고하게 지켜, 유족을 우리의 가족이라고 생각해 끝까지 지킨다」라고 애도 한 얀 총장은, 도중에 말을 막히게 했다.동료 장병의 추도의 말이 낭독되어 유족의 헌화를 하는 동안, 고별식장은 눈물에 싸였다.사고기 승무원 박·치누 중령, 윤·돈규, 캔·시누 보살은 이 날오후, 국립대전현충원에 매장되었다.이·테훈 소좌는, 유족의 의사에 의해서 고인의 고향인 경상북도 케이잔(콜산)에 가까운 영천 호국원에 매장되었다.