三菱が提案した訓練機デザイン
三菱が提案した訓練機を見れば M-346 イタリア制訓練機デザインとほとんど同じだ. こんな場合技術協力を受ける側のデザインを採用するのが常識.
ポーランドもイタリア制捨てて韓国産購入...
日本がイタリア技術を取り入れて訓練機を作るつもりみたいだ.
M-346 訓練機には韓国が開発した AESA レーダーは装着される予定のようだが..
————————————-
M-346 ギョングゴングギョックギは基本的にイタリアエアルマキサが開発した航空機であり, イタリア空軍と UAE などを含んだ多くの国家で運用しています. 韓国では韓国火薬システムがこのギョングゴングギョックギヨング AESA レーダー開発に参加していて, M-346の AESA レーダーシステムと係わる技術的な協力関係を結んでいます
日本三菱訓練機と M-346の類似性
三菱が提案した新型高等訓練機デザインがイタリアの **M-346 マスター**わ似たり寄ったりだという指摘があります.
これは単純な外形模倣だと言うよりは, 次のような可能性が申し立てられます:
-
技術導入あるいはライセンス協力
日本が **レオナルド(Leonardo, 句アルレかアエルマキ)**路から M-346 関連技術を取り入れたとか協力を推進したことがあります. -
共通技術基盤 + 修正設計
一部国家は既存気体を基盤で自体変形型モデルを作ったりします.
(例: 中国 JL-10はロシア Yak-130で派生) -
固有設計時 M-346 スタイルを参照した可能性
空気力学的效率と訓練機という目的を考慮する時, 類似の形態に収斂されることもできます.
韓国産 AESA レーダー搭載可能性
韓国は LIGネックスワンを通じて自体 AESA レーダー(KF-21用で開発した変形)を確保しているし,
これは多様な機種に統合可能になるように開発されています.
日本訓練機に 韓国産 AESA レーダーが装着されることができるという話はおもしろいが, 現実性側面から何種類考慮事項があります:
-
日本の保守的な方衛産業自立基調
→ 日本は外国製武器導入より 国産化, 自国企業中心調逹を好みます.
韓国産 AESAを選択する場合, 相当な政治的判断が必要. -
技術性能 vs 政治的意味合い
→ 韓国 AESA 技術が M-346やその派生気体に当たるように検証されたし, 性能・価格が競争力を取り揃えた場合例外可能性も存在. -
第3国輸出型のための協力可能性
→ 日本内需向けではない, 共同輸出型訓練機のために一部部品(例: AESA)を韓国で取り入れる可能性も理論的に存在.
ポーランド事例
ポーランドは元々 M-346を多数取り入れたが, 以後には KAI T-50 訓練機を選択しました.
その理由は次の通りです:
-
価格対比性能 (M-346 備え T-50がもっとすぐれた高速性能, 戦闘機水準操縦性)
-
AESA 統合性
-
FA-50 戦闘奇形拡張可能性
-
韓国との放散協力拡大意志
こんな選択はイタリア立場(入場)では痛恨の敗北だったし, 韓国放散の技術力と産業力量が主要要因でした.
要約
-
三菱訓練機が M-346と似たり寄ったりなのは 技術協力可能性 あるいは 空気力学的設計の収斂 のためであることができる.
-
日本が M-346 プラットホーム基盤で訓練機を作る場合, 自体システムまず採用が一般的や, 性能と国際協力必要性によって 韓国産 AESA 採用可能性も一部存在.
-
ポーランドは韓国産を選択して西側多くの国家に T-50 プラットホームの競争力を立証.
————————————————-
T-50 改良型 FA-50ではペンドムストライキレーダー装着で F-16 Viperのような戦闘力を発揮する予定だが日本だけ損害になるのだ.
미쓰비시가 제안한 훈련기 디자인
미쓰비시가 제안한 훈련기를 보면 M-346 이탈리아제 훈련기 디자인과 거의 같다. 이런 경우 기술 협력을 받는 측의 디자인을 채용하는 것이 상식.
폴란드도 이탈리아제 버리고 한국산 구입...
일본이 이탈리아 기술을 도입해서 훈련기를 만들 생각 같다.
M-346 훈련기에는 한국이 개발한 AESA 레이더는 장착될 예정인 것 같지만..
-------------------------
M-346 경공격기는 기본적으로 이탈리아 에아르마키사가 개발한 항공기이며, 이탈리아 공군과 UAE 등을 포함한 여러 국가에서 운용하고 있습니다. 한국에서는 한화시스템이 이 경공격기용 AESA 레이더 개발에 참여하고 있어, M-346의 AESA 레이더 시스템과 관련된 기술적인 협력 관계를 맺고 있습니다
일본 미쓰비시 훈련기와 M-346의 유사성
미쓰비시가 제안한 신형 고등훈련기 디자인이 이탈리아의 **M-346 마스터**와 유사하다는 지적이 있습니다.
이는 단순한 외형 모방이라기보다는, 다음과 같은 가능성이 제기됩니다:
-
기술 도입 혹은 라이선스 협력
일본이 **레오나르도(Leonardo, 구 알레냐 아에르마키)**로부터 M-346 관련 기술을 도입했거나 협력을 추진했을 수 있습니다. -
공통 기술 기반 + 수정 설계
일부 국가는 기존 기체를 기반으로 자체 변형형 모델을 만들곤 합니다.
(예: 중국 JL-10은 러시아 Yak-130에서 파생) -
고유 설계 시 M-346 스타일을 참조했을 가능성
공기역학적 효율과 훈련기라는 목적을 고려할 때, 유사한 형태로 수렴될 수도 있습니다.
🔹 한국산 AESA 레이더 탑재 가능성
한국은 LIG넥스원을 통해 자체 AESA 레이더(KF-21용으로 개발한 변형)를 확보하고 있으며,
이는 다양한 기종에 통합 가능하도록 개발되고 있습니다.
일본 훈련기에 한국산 AESA 레이더가 장착될 수 있다는 이야기는 흥미롭지만, 현실성 측면에서 몇 가지 고려사항이 있습니다:
-
일본의 보수적인 방위산업 자립 기조
→ 일본은 외산 무기 도입보다 국산화, 자국 기업 중심 조달을 선호합니다.
한국산 AESA를 선택할 경우, 상당한 정치적 판단이 필요. -
기술 성능 vs 정치적 고려
→ 한국 AESA 기술이 M-346이나 그 파생기체에 맞게 검증되었고, 성능·가격이 경쟁력을 갖췄을 경우 예외 가능성도 존재. -
제3국 수출형을 위한 협력 가능성
→ 일본 내수용이 아닌, 공동 수출형 훈련기를 위해 일부 부품(예: AESA)을 한국에서 도입하는 가능성도 이론적으로 존재.
🔹 폴란드 사례
폴란드는 원래 M-346을 다수 도입했지만, 이후에는 KAI T-50 훈련기를 선택했습니다.
그 이유는 다음과 같습니다:
-
가격 대비 성능 (M-346 대비 T-50이 더 뛰어난 고속 성능, 전투기 수준 조종성)
-
AESA 통합성
-
FA-50 전투기형 확장 가능성
-
한국과의 방산 협력 확대 의지
이런 선택은 이탈리아 입장에서는 뼈아픈 패배였고, 한국 방산의 기술력과 산업 역량이 주요 요인이었습니다.
🔹 요약
-
미쓰비시 훈련기가 M-346과 유사한 건 기술 협력 가능성 혹은 공기역학적 설계의 수렴 때문일 수 있음.
-
일본이 M-346 플랫폼 기반으로 훈련기를 만들 경우, 자체 시스템 우선 채용이 일반적이나, 성능과 국제 협력 필요성에 따라 한국산 AESA 채용 가능성도 일부 존재.
-
폴란드는 한국산을 선택하며 서방 여러 국가에 T-50 플랫폼의 경쟁력을 입증.
---------------------------------
T-50 개량형 FA-50에서는 팬덤 스트라이크 레이더 장착으로 F-16 Viper와 같은 전투력을 발휘할 예정이지만 일본만 손해가 되는 것이다.