だ、大村に押し付けたニダ！
でも25％は持ってるから完全では無いニダ！！！！
2025年06月10日
ダイムラートラック、三菱ふそう、インチキ（大）こと日野、章男、三菱ふそうと日野の統合に関する最終合意を締結
ダイムラートラック社（CEO ： カリン・ラドストロム、以下ダイムラートラック）、三菱ふそうトラック・バス株式会社（代表取締役社長・CEO ： カール・デッペン、以下三菱ふそう）、日野自動車株式会社（代表取締役社長・CEO ： 小木曽 聡、以下日野）、およびトヨタ自動車株式会社（代表取締役社長・CEO ： 佐藤 恒治、以下トヨタ）は、本日、三菱ふそうと日野を統合するための最終合意（DA）を締結しました。
合意内容は以下の通りです。
合意した項目（骨子）
三菱ふそうと日野は対等な立場で統合し、商用車の開発、調達、生産の分野で協力
新会社は三菱ふそうと日野を100％子会社とする持株会社として26年4月に事業開始を目指す
ダイムラートラックとトヨタは、統合された三菱ふそうと日野の（上場）持株会社の株式をそれぞれ25％保有することを目指す
持株会社は三菱ふそうと日野の株式を100％保有する予定
持株会社は東京証券取引所プライム市場への上場を目指す
新会社代表者 ： カール・デッペン
本社所在地 ： 東京（日本）
新会社名称を含む、協力の範囲や内容についての詳細は、今後数か月の間に発表予定です。本件は、関連する取締役会の承認を経た上で、株主の皆さまや当局のご承認をいただくことを前提に進めてまいります。
商用車は、人や物の移動を通じて日常生活を支えるものであり、「社会インフラ」とも呼べる重要なモビリティです。これまで「移動を通じて、豊かな社会に貢献したい」という共通の想いのもと、商用車の未来をつくる道を模索してきた4社は、協力関係をさらに進め、本日、新たな段階に入ったことを公表しました。
三菱ふそうと日野の統合により、両社は、開発・調達・生産などの領域で事業効率の向上を図ります。これにより、日本の商用車メーカーとしての競争力をさらに高め、日本およびアジアの自動車産業の基盤を強化することを目指します。
新会社は、カーボンニュートラルや物流効率といった商用車に関する課題の解決に取り組むことで、お客様やステークホルダーの皆さま、そして自動車産業に貢献してまいります。加えて、持続可能で豊かなモビリティ社会の実現の創造に向けて、水素をはじめとしたCASE（コネクティッド、自動化、シェアリング、電動化）技術開発を通じてグローバルに商用車ビジネスの強化を図ってまいります。
トップコメント
「本日は、すべてのステークホルダーの皆様にとって素晴らしい一日となりました。私たちは、それぞれの強みを結集することで、業界の未来を形づくろうとしています。信頼されてきた2つのブランド、そして両社のリソース、能力、専門性を結集することで、これからの時代の輸送ニーズにこれまで以上に的確に応えることができるようになります。新会社の代表に任命されたことを光栄に感じ、身の引き締まる思いです。この役割を任せていただいたトヨタとダイムラートラックの信頼と支援に深く感謝しています。」
（新会社CEO 兼 三菱ふそうCEO カール・デッペン）
「この4社の協業はまさに『千載一遇の機会』です。事業上のシナジーに加えて、異なる文化・風土が出会い融合することによるシナジー効果は計り知れません。同じ志のもとで共感しあい世の中に貢献していく、強くしなやかなチームとなることを確信しています。日本に根差した新しい商用車の会社として、より良い未来を共に創り上げていきます。」
（インチキ（大）こと日野自動車 代表取締役社長 小木曽 聡）
「三菱ふそうと日野の統合は、まさに歴史的な出来事です。私たちは、強力な2つのパートナーを結びつけることで、より一層強力な企業を生み出し、輸送における脱炭素化を推し進めてまいります。三菱ふそうと日野自動車が一緒になることで、規模の活用、という大きな可能性があります。規模は私たちの産業における技術的変革において勝利するための鍵となるのです。」
（ダイムラートラック CEO カリン・ラドストロム）
「私たちは、『未来はみんなでつくるもの』だと思っております。本日の最終合意は、ゴールではなく、スタートです。引き続き、持続可能なモビリティ社会を目指して、『商用車の未来をともにつくる』ために、4社で、力を合わせて取り組んでまいります。」
（章男の犬 盗用多自動車 代表取締役社長 佐藤 恒治）
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/42912330.html
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結局日本資本の大型商用車メーカーは
いすゞ様＆出戻りUDトラックス（日産ディーゼル）だけになりましたとさｗ
と、言うか。
いらねぇよ。インチキ（大）なんかｗ
良いじゃん。大村の大型トラックそのままドイツ本国からもってこいや！！！！
(이)다, 오오무라에 강요한 니다!
그렇지만 25%는 가지고 있으니 완전하지 않은 니다!
2025년 06월 10일
다임러 트럭, 미츠비시그렇게, 사기(대) 일히노, 아키라남, 미츠비시장도 히노의 통합에 관한 최종 합의를 체결
다임러 트럭사(CEO ： 모과·라드스트롬, 이하 다임러 트럭), 미츠비시그렇게 트럭·버스 주식회사(대표이사 사장·CEO ： 컬·젭펜, 이하 미츠비시그렇게), 히노 자동차 주식회사(대표이사 사장·CEO ： 오기소 사토시, 이하 히노), 및 토요타 자동차 주식회사(대표이사 사장·CEO ： 사토 츠네하루, 이하 토요타)는, 오늘, 미츠비시장도 히노를 통합하기 위한 최종 합의(DA)를 체결했습니다.
합의 내용은 이하와 같습니다.
합의한 항목(골자)
신회사는 미츠비시장도 히노를 100%자회사로 하는 지주회사로서 26년 4월에 사업 개시를 목표로 한다
다임러 트럭과 토요타는, 통합된 미츠비시장도 히노의(상장) 지주회사의 주식을 각각 25%보유하는 것을 목표로 한다
지주회사는 미츠비시장도 히노의 주식을 100%보유할 예정
지주회사는 도쿄 증권거래소 프라임 시장에의 상장을 목표로 한다
신회사 대표자 ： 컬·젭펜
본사 소재지 ：도쿄(일본)
신회사 명칭을 포함한, 협력의 범위나 내용에 대한 자세한 것은, 향후 수개월의 사이에 발표 예정입니다.본건은, 관련하는 이사회의 승인을 거친 다음, 주주의 여러분이나 당국의 승인을 받는 것을 전제로 진행해 가겠습니다.
상용차는, 사람이나 물건의 이동을 통해서 일상생활을 지지하는 것이어, 「사회 인프라」라고도 부를 수 있는 중요한 모빌러티입니다.지금까지 「이동을 통해서, 풍부한 사회에 공헌하고 싶다」라고 하는 공통의 구상의 아래, 상용차의 미래를 만드는 길을 모색해 온 4사는, 협력 관계를 한층 더 진행해 오늘, 새로운 단계에 들어간 것을 공표했습니다.
미츠비시장도 히노의 통합에 의해, 양 회사는, 개발·조달·생산등의 영역에서 사업 효율의 향상을 도모합니다.이것에 의해, 일본의 상용차 메이커로서의 경쟁력을 한층 더 높여 일본 및 아시아의 자동차 산업의 기반을 강화하는 것을 목표로 합니다.
신회사는, 카본 뉴트럴이나 물류 효율이라고 하는 상용차에 관한 과제의 해결에 임하는 것으로, 고객이나 스테이크호르다의 여러분, 그리고 자동차 산업에 공헌해 가겠습니다.더하고, 지속 가능하고 풍부한 모빌러티 사회의 실현의 창조를 향해서, 수소를 시작으로 한 CASE(코네크티드, 자동화/`A쉐어링, 전동화) 기술개발을 통해서 글로벌하게 상용차 비즈니스의 강화를 도모해 가겠습니다.
톱 코멘트
「오늘은, 모든 스테이크호르다의 여러분에게 있어서 훌륭한 하루가 되었습니다.우리는, 각각의 강점을 결집하는 것으로, 업계의 미래를 만들려 하고 있습니다.신뢰 받아 온 2살의 브랜드, 그리고 양 회사의 자원, 능력, 전문성을 결집하는 것으로, 앞으로의 시대의 수송 요구에 지금까지 이상으로 적확하게 응할 수 있게 됩니다.신회사의 대표로 임명된 것을 영광에 느끼고 몸이 긴장되는 생각입니다.이 역할을 맡겨 준 토요타와 다임러 트럭의 신뢰와 지원에 깊이 감사하고 있습니다.」
(신회사 CEO 가네산마름그렇게 CEO컬·젭펜)
「이 4사의 협업은 확실히 「천재일우의 기회」입니다.사업상의 씨너지에 가세하고, 다른 문화·풍토가 만나 융합하는 것에 의한 시너지(synergy)효과는 재어 알려지지 않습니다.같은 뜻의 아래에서 공감 시합 세상에 공헌해 나가는, 강하고 유연한 팀이 되는 것을 확신하고 있습니다.일본에 뿌리내린 새로운 상용차의 회사로서 보다 좋은 미래를 모두 만들어내서 갑니다.」
(사기(대) 일히노 자동차 대표이사 사장 오기소 사토시)
「미츠비시장도 히노의 통합은, 확실히 역사적인 사건입니다.우리는, 강력한 2살의 파트너를 묶는 것으로, 보다 한층 강력한 기업을 낳아, 수송에 있어서의 탈탄소화를 추진해 가겠습니다.미츠비시장도 히노 자동차가 함께 되는 것으로, 규모의 활용, 이라고 하는 큰 가능성이 있어요.규모는 우리의 산업에 있어서의 기술적 변혁에 대해 승리하기 위한 열쇠가 됩니다.」
(다임러 트럭 CEO모과·라드스트롬)
「우리는, 「미래는 모두 만드는 것」이라고 생각합니다.오늘의 최종 합의는, 골이 아니고, 스타트입니다.계속해, 지속 가능한 모빌러티 사회를 목표로 하고, 「상용차의 미래를 함께 만든다」위해(때문에), 4사에서, 힘을 합해 임해 가겠습니다.」
(장남의 개도용다자동차 대표이사 사장 사토 츠네하루)
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/42912330.html
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결국 일본 자본의 대형 상용차 메이커는
이스즈 님＆복귀 UD트락스(닛산디젤)만으로 되었던과 w
라고 말할까.
있어들야.사기(대)는 w
좋잖아.오오무라의 대형 트럭 그대로 독일 본국으로부터도는 진해!