2030年代中盤まで戦闘機エンジンを国産化しようとする韓国政府と放散業社にイギリス政府が “共同生産”を提案したとファイナンシャルタイムス(FT)が 22日(現地時間) 報道した.
イギリスが韓国の急成長する軍需産業と緊密に協力して自国の方衛産業基盤再建を狙っているからだと FTは分析した.
韓国放散企業人韓国火薬エアロスペースは GEのライセンスを受けて KF-21 戦闘機に搭載される現世代エンジンを生産している.
しかし国家安保憂慮を理由でUAE(UAE)とインドネシアなど潜在的購買者にこの戦闘機を販売することは制限されている.
ここに韓国は代案で自体エンジン開発がほしくなったし韓国火薬と国内競争社であるドサンエノビルリティが 2030年代中盤生産予定である次世代 KF-21のエンジン開発に参加するために競争をしている.
専門家たちは韓国企業らが 2030年代中盤まで完成度高い戦闘機エンジンを読者開発するのが現実的に難しいと思うと FTは伝えた.
ロ−ルスロイスが参加がほしいことがまさにこの書き入れ時だ.
—
イギリスにエンジン技術が好き?
2030년대 중반까지 전투기 엔진을 국산화하려는 한국 정부와 방산업체에 영국 정부가 "공동생산"을 제안했다고 파이낸셜타임스(FT)가 22일(현지시간) 보도했다.
영국이 한국의 급성장하는 군수산업과 긴밀히 협력해 자국의 방위산업 기반 재건을 노리고 있기 때문이라고 FT는 분석했다.
한국 방산 기업인 한화에어로스페이스는 GE의 라이선스를 받아 KF-21 전투기에 탑재될 현세대 엔진을 생산하고 있다.
그러나 국가안보 우려를 이유로 아랍에미리트(UAE)와 인도네시아 등 잠재적 구매자에게 이 전투기를 판매하는 것은 제한되고 있다.
이에 한국은 대안으로 자체 엔진 개발을 원하게 됐고 한화와 국내 경쟁사인 두산에너빌리티가 2030년대 중반 생산 예정인 차세대 KF-21의 엔진 개발에 참여하기 위해 경쟁을 벌이고 있다.
전문가들은 한국 기업들이 2030년대 중반까지 완성도 높은 전투기 엔진을 독자 개발하는 것이 현실적으로 어렵다고 본다고 FT는 전했다.
롤스로이스가 참여를 원하고 있는 것이 바로 이 대목이다.
--
영국에 엔진 기술이 좋은가?