「日本一長い私道」を走る 米ケンワース社製 のダブルストレーラー。全長約30m、積載状態の総重量は117t、タイヤの数は34本（画像：宇部興産）。
https://trafficnews.jp/post/67297
宇部興産専用道路
うべこうさんせんようどうろ
宇部興産が所有する専用道路(私道)。
セメントなどを生産する宇部興産が所有する、全長31.94 kmに及ぶ日本一長い私道である。正式名称は、宇部興産 宇部・美祢高速道路。
山口県美祢市の伊佐鉱山で採掘した石灰石や伊佐セメント工場で製造したセメントの中間製品(クリンカー)を、宇部市の宇部セメント工場へ運ぶために1967年から1982年にかけて建設された。途中には橋やトンネルなどの建造物もある。
かつて同社はこれらの輸送に並行する美祢線・宇部線の貨物列車を利用していたのだが（特急が運行されている山口線を差し置いて、両線が幹線扱いになっているのはこのため）、国鉄の貨物運賃の値上げやスト権ストによる運休などがあったため、
国鉄に頼らず安定かつ効率的に輸送を行うために建設されたという経緯がある。
もちろん普段は関係者以外立ち入り禁止なのだが、たまに宇部市・山陽小野田市などの産業施設群ツアーの中に「ここを観光バスで通り抜ける」という日程が組まれることがある。
ほかにも、1994年に開催された「広島アジア競技大会」の自転車ロードレースのコースに使用されたこともある。道路脇にある「宇部興産専用道路」の看板はこのとき設置されたものである。
あくまでも工場の構内の道路という扱いなので道路交通法などの法律は適用されない。一部では一般車両が通行可能な道路と平面交差するところがあるが、その部分には鉄道と同様な踏切が設けられている。この踏切はかつてテレビでも取り上げられたことがある。
そのため日本では唯一であるトレーラーを2両連結したダブルストレーラーが運行されており、1台で約40トン×2で80トンものセメントを運搬できる。
かつてはもう一台連結した「トリプルストレーラー」(中間にサブエンジンを搭載したドーリーを連結)も運用されていたが、道路や車両の維持にコストがかかり過ぎることを理由に現在のダブルスになったという。
ただし、運転するためには会社の許可(専用免許)が必要であり、さらに運行に関するルールも細かく規定されている。
また、ダブルストレーラー以外にもフライアッシュ(石炭を燃やした後に出る灰)を運ぶ車両なども走行している。
牽引に使用されているトラクター
ケンワース社製
T604型・T608型・T609型
やっぱり国産だべや（出戻りUDトラックスの章男-親会社）いすゞ自動車製
ギガをベースとした専用車
インチキ（大）の先輩の大村の持ち物の三菱ふそう製
スーパーグレードをベースにした専用車
以下何故かグレタの里（スウェーデン）勢揃いｗ
ドイツの章男（VWグループ）のインチキ（大）スカニア製
スカニアの立ち位置は章男に対するインチキ（大）-日野
ウリも使っているから問題は無いニダby章男のボルボ製
※章男の持ち物のレーシングチームのレースカー輸送用のトレーラーヘッド（トラクタ）もボルボ
2020年にはタカラトミーのロングタイプトミカにラインナップ。(トラクターはいすゞ・ギガタイプ)
しかも車体の塗色などは公式の監修を受けているほか、近年のロングトミカシリーズの中でもかなり大型のモデルとなっている。
あれぇ？
米ケンワースって確か．．．．．
舞台＆車両がアメリカンなETS2-ATS（アメリカントラックシュミレーター）に収録されているよなぁ？？？？
つか、章男とつるんでカリフォルニアでカチカチ山やっているよなぁ？？？？？
2019年04月23日
トヨタ、米LA港プロジェクトに投入するFC大型商用トラックを公開
BEYOND ZERO ニュースリリース 水素 テクノロジー CASE 電動化 地域 米国 カーボンニュートラル
（米国時間 ： 2019年04月22日）
・プロジェクト開始に先立ち、パートナーとともにロサンゼルス港でお披露目イベントを開催
・ロサンゼルス市港湾局主導のプロジェクトにおいて、トヨタはケンワースとともに貨物輸送の「ゼロ・エミッション化」を目指してFC大型商用トラックを10台投入
・本年秋からFC大型商用トラックの貨物輸送オペレーションを開始
トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）の北米事業体であるToyota Motor North Americaは、米国カリフォルニア州ロサンゼルス港で開催された、貨物輸送の「ゼロ・エミッション化」を目指してロサンゼルス市港湾局が推進するプロジェクトのお披露目イベントにおいて、米トラックメーカーのケンワース（Kenworth）と共同で開発した燃料電池（FC）大型商用トラックを公開しました。本年秋から、このFC大型商用トラックを使用した貨物輸送オペレーションを開始する予定です。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/27879110.html
※運転席の後ろに「カチカチ山のたぬき」の如く、可燃性の液体水素を載せている。
「일본 제일 긴 사도」를 달리는 미 켄워스 사제 의 doubles trailer-.전체 길이 약 30 m, 적재 상태의 총중량은 117 t, 타이어의 수는 34개(화상：우베 흥산).
https://trafficnews.jp/post/67297
우베 흥산 전용 도로
항복 선나름 속이 빈 것
우베 흥산이 소유하는 전용 도로(사도).
시멘트등을 생산하는 우베 흥산이 소유하는, 전체 길이 31.94 km에 이르는일본 제일 긴 사도이다.정식명칭은, 우베 흥산 우베·미네 고속도로.
야마구치현 미네시의 이사 광산에서 채굴한 석회석이나 이사 시멘트 공장에서 제조한 시멘트의 중간 제품(크린 카)을, 우베시의 우베 시멘트 공장에 옮기기 위해서 1967년부터 1982년에 걸쳐 건설되었다.도중에는 다리나 터널등의 건조물도 있다.
일찌기 동사는 이러한 수송에 병행하는 미네선·우베선의 화물열차를 이용하고 있었지만(특급이 운행되고 있는 야마구치선을 그대로 두고, 양선이 간선 취급이 되어 있는 것은 이 때문에), 국철의 화물운임의 가격 인상이나 파업권 파업에 의한 운휴등이 있었기 때문에,
국철에 의지하지 않고 안정 한편 효율적으로 수송을 실시하기 위해서 건설되었다고 하는 경위가 있다.
물론 평상시는 관계자 이외 출입 금지지만, 이따금 우베시·산요오 오노다시등의 산업시설군투어안에 「여기를 봐 광버스로 빠져 나간다」라고 하는 일정이 짜여지는 것이 있다.
그 밖에도, 1994년에 개최된 「히로시마 아시아경기대회」의 자전거 로드 레이스의 코스에 사용된 적도 있다.도로겨드랑이에 있는 「우베 흥산 전용 도로」의 간판은 이 때 설치된 것이다.
어디까지나 공장의 구내의 도로라고 하는 취급이므로 도로 교통법등의 법률은 적용되지 않는다.1 부에서는 일반 차량이 통행 가능한 도로와 평면 교차하는 곳(중)이 있다가, 그 부분에는 철도와 같은 건널목이 설치되고 있다.이 건널목은 일찌기 텔레비전으로도 다루어졌던 것이 있다.
그 때문에 일본에서는 유일한 트레일러를 2 양연결한 doubles trailer-가 운행되고 있어 1대로 약 40톤ࡨ으로 80톤의 시멘트를 운반할 수 있다.
이전에는 이제(벌써) 1대 연결한 「트리프르스트레이라」(중간에 서브 엔진을 탑재한 돌리를 연결)도 운용되고 있었지만, 도로나 차량의 유지에 코스트가 너무 드는 것 를 이유로 현재의 더블즈가 되었다고 한다.
다만, 운전하기 위해서는 회사의 허가(전용 면허)가 필요하고, 한층 더 운행에 관한 룰도 세세하게 규정되고 있다.
또, doubles trailer-이외로도 플라이 어쉬(석탄을 태운 후에 나오는 재)를 옮기는 차량등도 주행하고 있다.
견인에 사용되고 있는 트랙터
역시 국산나(복귀 UD트락스의 장남-모회사) 이스즈 자동차제
기가를 베이스로 한 전용차
사기(대)의 선배 오오무라의 소지품의 미츠비시그렇게제
슈퍼 그레이드를 베이스로 한 전용차
이하 왜일까 그레타의 마을(스웨덴) 집결 w
독일의 장남(VW그룹)의 사기(대) 스카니아제
스카니아의 서 위치는 장남에 대한 사기(대)-히노
장점도 사용하고 있기 때문에 문제는 없는 니다 by장남의 볼보제
※장남의 소지품의 레이싱 팀의 레이스 카 수송용의 트레일러 헤드(트랙터)도 볼보
2020년에는 다카라 토미의 롱타이프트미카에 라인 업.(트랙터는 이스즈·기가 타입)
게다가 차체의 도색 등은 공식의 감수를 받고 있는 것 외에 근년의 롱트미카시리즈 중(안)에서도 꽤 대형의 모델이 되고 있다.
저것?
미 켄워스는 확실히. . . . .
무대＆차량이 아메리칸인 ETS2-ATS(아메리칸 트럭 취미 레이터)에 수록되어？`「좋은?
개인가, 장남과 교미해 캘리포니아에서 카치카치산 하고 있어?
2019년 04월 23일
토요타, 미 LA항 프로젝트에 투입하는 FC대형 상용 트럭을 공개
BEYOND ZERO 뉴스 릴리스 수소 테크놀로지 CASE 전동화 지역 미국 카본 뉴트럴
(미국 시간 ： 2019년 04월 22일)
·프로젝트 개시에 앞서, 파트너와 함께 로스앤젤레스항에서 피로연 이벤트를 개최
·로스앤젤레스시 항만국 주도의 프로젝트에 대하고, 토요타는 켄워스와 함께 화물 수송의 「제로·에미션화」를 목표로 해 FC대형 상용 트럭을 10대 투입
·올해가을부터 FC대형 상용 트럭의 화물 수송 오퍼레이션을 개시
토요타 자동차 주식회사(이하, 토요타)의 북미 사업체인 Toyota Motor North America는, 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스항에서 개최된, 화물 수송의 「제로·에미션화」를 목표로 해 로스앤젤레스시 항만국이 추진하는 프로젝트의 피로연 이벤트에 대하고,
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/27879110.html
※운전석의 뒤로 「카치카치산의 너구리」(와) 같이, 가연성의 액체 수소를 싣고 있다.