ってことは何かい？
すべてのRV車のご先祖様のWW2から使っているアレはお前の言う「アメリカ車」じゃ無いのかよ！！！！
（ だ い そ う げ ん
SNS上では、同容疑者らが起こしたトンネル内の事故現場の写真が拡散中。
黒の 米国車ジープ が前方を大破させて、助手席の扉などが開いたままでトンネルの右壁沿いに停車しており、前方には追突したとみられる大型トレーラーも写っている。
車のパーツは路上に派手に飛び散り、同容疑者ら2人とトレーラー運転手に命の別状がなかったというのが、不幸中の幸いだったことを物語る凄惨さだ。
ジープ（英語: Jeep）は、ステランティスN.V. 傘下の四輪駆動車のブランドである。
アメリカ陸軍 の要請に応じて、初期設計はアメリカン・バンタム社が行い、ウイリス社とフォード社がその後の量産を行った。
第二次大戦期のオリジナル・ジープから、デザインモチーフなどを引用したのみの現行モデルに至るまで、その名称は継承されている。
ジープの名称は自然発生的なものであったが、第二次大戦後、MA、MB（後述）の製造メーカーであったウィリス・オーバーランド（英語版）社によって商標登録された。
その後ウィリス社はカイザー・モーターズ社に買収され、さらにアメリカン・モーターズ社(AMC)はカイザー・モーターズ社からジープ事業を買収した。
後にAMCはクライスラー社に買収され、さらにクライスラーは経営破綻によりフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の傘下となった。2021年時点ではクライスラーを取得した、ステランティス N.V.の保有するブランドとなっている。
※ステランティス
フィアット（元跳ね馬の章男-親会社）＆広末がやらかしたときに乗っていたジープのクライスラー＆プジョー＆シトロエン
トランプ氏、日本車貿易は「不公平」 25%関税撤回しない構え
(更新)
【ワシントン=共同】
トランプ米大統領は29日放送のFOXニュースのインタビューで、日本との自動車貿易に改めて不満を表明した。
「不公平だ。日本にはそれを説明した。彼らも理解している」と強調。
輸入車に課す25%の追加関税を譲らない姿勢も示唆した。自動車関税が障壁となっている日米交渉の難航ぶりが浮き彫りになった。
7回目の閣僚交渉で26〜28日の予定でワシントンに入った赤沢亮正経済再生担当相は、27日にラトニック商務長官と対面で約1時間会談した。交渉の指揮を執るベッセント財務長官との会談を模索し滞在期間を延ばしたが実現せず、29日米国を離れた。
日本時間30日午後羽田空港に到着し、記者団の取材に応じる。
トランプ氏は、日本は米国車を受け入れないが、米国は日本車を大量に輸入していると従来の主張を繰り返した。日本に向け「自動車には25%の（追加）関税がかかるとの書簡を送ることもできる」と説明。「日本は（米国から）石油を輸入できる。ほかの物もだ」と述べ、米国製品の輸入拡大を迫った。
赤沢氏は28日にも2回、電話でラトニック氏と短時間協議した。これを受け、日本政府は「引き続き、日米双方にとって利益となる合意を実現できるよう日米間で精力的に調整を続けていく」との声明を発表した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB293760Z20C25A6000000/
라고 하는 것은 무엇인가 있어?
모든 RV차의 선조 님의 WW2로부터 사용하고 있는 아레는 너가 말하는 「미국차」가 아닌 것인지!
(매우 초원
SNS상에서는, 동용의자등이 일으킨 터널내의 사고 현장의 사진이 확산중.
흑의 미국차지프 가 전방을 대파시키고, 조수석의 문등이 열린 채로 터널의 우벽가에 정차하고 있어, 전방에는 추돌했다고 보여지는 대형 트레일러도 비치고 있다.
차의 파트는 노상에 화려하게 흩날려, 동용의자등 2명과 트레일러 운전기사에 생명의 이상이 없었다고 하는 것이, 불행중의 다행이었던 것을 이야기하는 처참함이다.
지프(영어: Jeep)는, 스테란티스 N.V. 산하의 4륜 구동차의 브랜드이다.
미국 육군 의 요청에 따르고, 초기 설계는 아메리칸·bantam사가 실시해, 위리스사와 포드사가 그 후의 양산을 실시했다.
제２차 대전기의 오리지날·지프로부터, 디자인 모티프등을 인용한 것 봐의 현행 모델에 이르기까지, 그 명칭은 계승되고 있다.
지프의 명칭은 자연발생적인 것이었지만, 제２차 대전 후, MA, MB(후술)의 제조 메이커인 위리스·overland(영문판) 사에 의해서 상표 등록되었다.
그 후 위리스사는 카이저·모터스사에 매수되어 한층 더 아메리칸·모터스사(AMC)는 카이저·모터스사로부터 지프 사업을 매수했다.
후에 AMC는 크라이슬러사에 매수되어 한층 더 크라이슬러는 경영파탄에 의해 피아트·크라이슬러·오트모비르즈(FCA)의 산하가 되었다.2021년 시점에서는 크라이슬러를 취득한, 스테란티스 N.V.의 보유하는 브랜드가 되고 있다.
※스테란티스
피아트(원 뛰어 말의 장남-모회사)＆히로스에가든지 빌려주었을 때에 타고 있던 지프의 크라이슬러＆푸조＆시트로엥
트럼프씨, 일본차무역은 「불공평」 25% 관세 철회하지 않을 자세
(갱신)
【워싱턴=공동】
트럼프 미 대통령은 29일 방송의 FOX 뉴스의 인터뷰로, 일본과의 자동차 무역으로 고쳐 불만을 표명했다.
「불공평하다.일본에는 그것을 설명했다.그들도 이해하고 있다」라고 강조.
수입차에 부과하는25%의 추가 관세를 양보하지 않는 자세도 시사했다.자동차 관세가 장벽이 되고 있는 일·미 교섭의 난항상이 부각되었다.
7번째의 각료 교섭으로 26~28일의 예정으로 워싱턴에 들어온 아카자와 아키라정경제 재생 담당상은, 27일에 라토 닉 상무장관과 대면에서 약 1시간 회담했다.교섭의 지휘를 맡는 벳센트 재무 장관과의 회담을 모색해 체재 기간을 연장시켰지만 실현되지 않고, 29 일·미국을 멀어졌다.
일본 시간 30일 오후 하네다 공항에 도착해, 기자단의 취재에 응한다.
트럼프씨는, 일본은 미국차를 받아 들이지 않지만, 미국은 일본차를 대량으로 수입하고 있으면 종래의 주장을 반복했다.일본으로 향해 「자동차에는25%의(추가) 관세가 든다라는 서간을 보낼 수도 있다」라고 설명.「일본은(미국으로부터) 석유를 수입할 수 있다.다른 물건도다」라고 말해 미국 제품의 수입 확대를 강요했다.
아카자와씨는 28일에 2회, 전화로 라토 닉씨와 단찬`조야 협의했다.이것을 받아 일본 정부는 「계속해, 일·미 쌍방에 있어서 이익이 되는 합의를 실현할 수 있도록(듯이) 일·미간에서 정력적으로 조정을 계속해 간다」라고의 성명을 발표했다.
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB293760Z20C25A6000000/