한국 「미국 관세는“일본의 15%”보다 아래가 되지 않으면 안 된다」

한국이, 아메리카 합중국·트럼프 대통령의 주도하는 관세 25%의 시행을 앞두고 초조해 하고 있습니다.유예 기한은 「08월 01일」이기 때문에, 나머지 1주간이 되었습니다.

위축되고 있는 한국입니다만, 한국 미디어는 「일본이 타결한 15%보다 아래가 아니다고……」라고 하는 자세를 토로하고 있습니다.

「조선일보」의 기사에서는 이하와 같은 상태입니다.

합중국 시장에서 우리 나라와 경쟁 관계에 있는 일본이, 미국과의 관세 교섭을 전격적으로 타결했다.

일본은 5,500억 달러( 약 760조원)를 미국에 투자해, 쌀과 자동차 시장을 개방하는 조건으로, 25%였던 상호 관세율을 15%로 인하해 자동차 관세도 27.5%로부터 15%에 내리는 것에 합의했다.

트럼프 미 대통령은 만족감을 나타내, 일본에서도 토요타 자동차의 주가가 약 14%급등해, 닛케이 평균도 3.5%상승하는 등, 「잘 했다」라고 하는 분위기다.

일본은 지금까지 미국이라는 교섭으로 핵심인 자동차 관세율의 인하에 총력을 들어 왔다.

(중략)

다음은 우리(한국)의 차례이지만, 현시점에서는 염려가 많다.

일본은 이시바 수상이 지난 06월에 트럼프와 정상회담을 실시해, 교섭 대표의 각료가 8회나 방미하고 교섭을 실시해 왔다.

이것에 대해서 한미간으로는 정상회담이 없고, 교섭도 차관급인 통상 교섭 본부장이 담당해 왔다.

교섭의 온도차가 일본과는 다른 것이다.

우리에 있어서도 최대의 문제는 자동차이다.

작년 660억 달러의 대미무역 흑자 가운데, 60%가 자동차에 의하는 것이었다.

자동차 관세를 일본 수준의 15%에 인하되지 않으면, 큰 타격이 예상된다.

「현대 자동차」·「기아 자동차」는 일본차와 가격대가 가까워, 직접적인 경쟁 관계에 있기 (위해)때문이다.

또, US스틸 매수로 한숨 돌린 일본과는 달라, 한국의 철강 기업은 미국내에 생산 기반을 가지고 있지 않다.

업계에서는 「관세 교섭이 잘 되지 않으면, 최대의 수출 시장인 미국을 단념할 수 밖에 없다」라고 하는 소리도 나와 있다.
(후략)

「미국 관세는“일본의 15%”보다 아래가 되지 않으면 안 된다」＞＞　

너등이 목표로 하고 있는 곳은 결국 일본에서(보다) 우대 되고 있는 사실을 갖고 싶은 것뿐?w　이것 향후의 국민 생활에도 걸려 오는 이야기이겠지?　어느 쪽 향해 정치 해?w