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韓国機事故、鳥衝突後も飛行可能だった可能性 調査当局が報告書
2025年7月28日
[ソウル ２７日 ロイター] - 昨年１２月に韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）チェジュ航空の旅客機が同国南西部全羅南道の務安国際空港で着陸に失敗した事故について韓国航空事故調査委員会（ＡＲＡＩＢ）が、事故機はパイロットがエンジン２基のうち１基の稼働を停止した後も他の１基が一定の出力を保っており、飛行を継続できた可能性があるとの報告をまとめたことが分かった。
最新版となる１９日付の報告書の内容をロイターが確認した。最終版は来年６月に発表される予定。
７３７─８００型機は２基のエンジンが両方とも鳥と衝突する「バードストライク」によって損傷。胴体着陸後に滑走路外のコンクリート製の構造物に激突して炎上し、１７９人が死亡した。
報告書によると、事故機の左エンジンは損傷が小さかったが、バードストライクから１９秒後に稼働が停止された。また右エンジンはバードストライクで正常に機能しなくなり、発火して黒煙を噴出したが、「飛行に十分な出力を出していたことが確認された」という。
조사하기 전부터 원인을 알 수 있다.알기 쉬운 국민성으로
한국기 사고, 새충돌 후도 비행 가능했던 가능성 조사 당국이 보고서
2025년 7월 28일
[서울 27일 로이터] - 작년 12월에 한국의 저렴한 항공 회사(LCC) 제주 항공의 여객기가 동국 남서부 전라남도의 무안 국제 공항에서 착륙에 실패한 사고에 대해 한국 항공 사고 조사위원회(ARAIB)가,
최신판이 되는 19 일자의 보고서의 내용을 로이터가 확인했다.최종판은 내년 6월에 발표될 예정.
737─800형기는 2기의 엔진이 양쪽 모두 새와 충돌하는 「항공기와 새의 충돌」에 의해서 손상.동체 착륙 후에 활주로외의 콘크리트제의 구조물에 격돌해 염상 해, 179명이 사망했다.
보고서에 의하면, 사고기의 왼쪽 엔진은 손상이 작았지만, 항공기와 새의 충돌로부터 19초 후에 가동이 정지되었다.또오른쪽 엔진은 항공기와 새의 충돌로 정상적으로 기능하지 않게 되어, 발화하고 흑연을 분출했지만, 「비행에 충분한 출력을 내고 있었던 것이 확인되었다」라고 한다.