大韓航空・座席幅46cm→43cmへ…“巧妙なサービス引き下げ”は許されるのか
【08月12日 KOREA WAVE】大韓航空とアシアナ航空の企業統合に関する主務機関である韓国公正取引委員会（公取委）が、大韓航空による航空機座席構造の変更について「企業統合に伴う是正措置に違反する可能性がある」との見解を初めて示した。いわゆる「鶏小屋座席」化を懸念する声に、公的なブレーキがかかった形だ。
news1が単独入手した資料によると、公取委は、大韓航空が一部機材に対して座席配置を変更したことについて、「是正措置の不履行に該当し得る」との立場を明らかにした。
大韓航空は、長距離路線に投入している大型機ボーイングB777-300ER型機11機の座席配列を、これまでの3-3-3から3-4-3に変更する計画を進めている。しかしこの変更により、1座席あたりの横幅が18.1インチ（約46cm）から17インチ（約43cm）に縮小され、実質的なサービス低下との批判が相次いでいる。
これに対し大韓航空は、「3-4-3構造はグローバルスタンダードであり、サービス低下ではない」と反論してきた。
だが、公取委は「原則として座席配列の決定は航空会社の判断に委ねられる」としながらも、「2023年の全員会議決定に基づき、仁川―ロサンゼルス（LA）など40の措置対象路線においては、機内座席の間隔などに関して不利な変更を加えることは禁止されている」と指摘した。
この決定には「合理的な理由がなく、間接的または巧妙な方法により実質的に消費者に不利な変化をもたらす場合」も、是正措置違反に該当するという補足が付されている。
大韓航空とアシアナ航空の統合については、2023年に公取委が条件付きで承認しており、「提供サービスの内容を2019年よりも不利に変更することは違反行為である」と明確にしていた。
대한항공·좌석폭 46cm→43 cm에…“교묘한 서비스 인하해”는 용서되는 것인가
【08월 12일 KOREA WAVE】대한항공과 아시아나 항공의 기업 통합에 관한 주무 기관인 한국 공정 거래 위원회(공정 거래 위원회)가, 대한항공에 의한 항공기 좌석 구조의 변경에 대해 「기업 통합에 수반하는 시정 조치에 위반할 가능성이 있다」라는 견해를 처음으로 나타내 보였다.이른바 「닭장 좌석」화를 염려하는 소리에, 공적인 브레이크가 걸린 형태다.
news1가 단독 입수한 자료에 의하면, 공정 거래 위원회는, 대한항공이 일부 기재에 대해서 좌석 배치를 변경했던 것에 대해서, 「시정 조치의 불이행에 해당 할 수 있다」라고의 입장을 분명히 했다.
대한항공은, 장거리 노선으로 투입하고 있는 대형기 보잉 B777-300 ER형기 11기의 좌석 배열을, 지금까지의3-3-3로부터3-4-3로 변경할 계획을 진행시키고 있다.그러나 이 변경에 의해, 1 좌석 근처의 가로폭이 18.1인치( 약 46 cm)로부터 17 인치( 약 43 cm)에 축소되어 실질적인 서비스 저하라는 비판이 잇따르고 있다.
이것에 대해 대한항공은, 「3-4-3구조는 글로벌 표준적이고, 서비스 저하는 아니다」라고 반론해 왔다.
하지만, 공정 거래 위원회는 「원칙으로서 좌석 배열의 결정은 항공 회사의 판단에 맡길 수 있다」라고 하면서도, 「2023년의 전원 회의 결정에 근거해, 인천-로스앤젤레스(LA) 등 40의 조치 대상 노선에 대해서는, 기내 좌석의 간격 등에 관계해 불리한 변경을 더하는 것은 금지되고 있다」라고 지적했다.
이 결정에는 「합리적인 이유가 없고, 간접적 또는 교묘한 방법에 의해 실질적으로 소비자에게 불리한 변화를 가져오는 경우」도, 시정 조치 위반에 해당한다고 하는 보충이 첨부 되고 있다.
대한항공과 아시아나 항공의 통합에 대해서는, 2023년에 공정 거래 위원회가 조건부로 승인하고 있어, 「제공 서비스의 내용을 2019년보다 불리하게 변경하는 것은 위반행위이다」라고 명확하게 하고 있었다.