と自信ありげに言ったが
現実的に, そんな可能性はますます低くなっている
現在一番早い商用化をするように見える企業は
SAICなど中国企業になる可能性が高いが, 中国はまだ技術的限界のため, 半固体の少量 量産にとどまる可能性が高い
日本は代表的な企業人パナソニックから, SSBは単純に隙間市場に過ぎないと言うなど, よほど消極的態勢を維持している
トヨタが 27年に 量産 晴れなさいと前から言って来たが, 早くても 2030年はなると実質的な生産ラインの作動するように見える
もちろんトヨタは圧倒的な技術と大量投資で, 信頼性は高い方や, 2次電池専門企業ではないので, 量産 技術に疑問を持つ人も多い
日産はまだまともにできた設備供給網も取り揃えていないし, トヨタより遅れるように見える
韓国には三星 SDIが長い間 SSBを研究して来たし, 具体的なロードマップも持っている, 27年から高級(ロックショリ) EVから順次に供給する予定で
パイロットラインが稼動中において, 27年 量産の実現可能性が一番高い企業だと見られる
結果的に主要企業がまともに 量産を始める 2030年前後の市場を見ると判断することができるが, トヨタが圧倒的な格差で
EV市場も圧することができるという日本人の主張は, 事実は実現が難しいと思う. 特にトヨタが基礎技術のクォリティーはとても高いが
バッテリー生産ノーハウを持っているかは疑問である, むしろ政府主導の投資で急激に技術的なステックを積んで上げている
中国の追い討ちが事実はもっと恐怖の対象だ. 莫大な EV市場を持っているからもっとそうだ
これから 3-4年後には SSB 市場での本格的な競争が始まって, SSBが成功的な代替物に認識されれば
EV 市場はもう一度爆発的な成長勢を迎える可能性もある
過熱の後冷えたバッテリー関連 株を , また注目する時期が来ている
라고 자신있게 말했지만
현실적으로, 그럴 가능성은 점점 낮아지고 있는
현재 가장 빠른 상용화를 할 것으로 보이는 기업은
SAIC등 중국 기업이 될 가능성이 높지만, 중국은 아직 기술적 한계 때문에, 半고체의 소량 量産에 머물 가능성이 높다
일본은 대표적인 기업인 파나소닉부터, SSB는 단순히 틈새 시장에 불과하다 라고 말하는 등, 상당히 소극적 태세를 유지하고 있는
토요타가 27년에 量産 개시라고 전부터 말해 왔지만, 빨라도 2030년은 되어야 실질적인 생산 라인이 작동할 것으로 보이는
물론 토요타는 압도적인 기술과 대량 투자로, 신뢰성은 높은 편이나, 2차전지 전문 기업이 아니므로, 量産 기술에 의문을 가지는 사람도 많다
닛산은 아직 제대로 된 설비 공급망도 갖추고 있지 않고, 토요타보다 늦을 것으로 보인다
한국에는 삼성 SDI가 오랫동안 SSB를 연구해 왔고, 구체적인 로드맵도 가지고 있는, 27년부터 고급(럭셔리) EV부터 순차적으로 공급할 예정이며
파일럿 라인이 가동중에 있어서, 27년 量産의 실현 가능성이 가장 높은 기업이라고 볼 수 있다
결과적으로 주요 기업이 제대로 量産을 시작할 2030년 전후의 시장을 봐야 판단할 수 있겠지만, 토요타가 압도적인 격차로
EV시장도 제압할 수 있다는 일본인의 주장은, 사실은 실현이 어렵다고 본다. 특히 토요타가 기초 기술의 퀄리티는 아주 높으나
배터리 생산 노하우를 가지고 있을지는 의문인, 오히려 정부 주도의 투자로 급격하게 기술적인 스택을 쌓아 올리고 있는
중국의 추격이 사실은 더 공포의 대상이다. 막대한 EV시장을 가지고 있기 때문에 더욱 그렇다
앞으로 3-4년 후에는 SSB 시장에서의 본격적인 경쟁이 시작되고, SSB가 성공적인 대체물로 인식되면
EV 시장은 한번 더 폭발적인 성장세를 맞이할 가능성도 있는
과열후 식었던 배터리 관련 株를 , 다시 주목할 시기가 오고 있다