今回の韓国人技術者の逮捕は、突発的に起こったことではなく、アジアとアメリカの文化の衝突である。
日本では、ゼネコンが設計・施工を行うが、アメリカでは設計・施工管理は技術者であるコンサルタントが行い、施工は労働者である施工会社が行うとなっている。
また、アメリカの自動車会社でも、技術者は設計を行い、生産は労働者が行うと分離している。
日本では、技術者が生産現場にでて創意工夫や改善を行っている。
その差はあきらかで、生産現場から技術へのフィードバックのないアメリカ車は競争力を失った。
今回の韓国人技術者の逮捕は、アメリカにおいて全産業における技術者と労働者の分離という文化が背景にあり、根深い問題だ。
まあ、昔からわかってはいたが、トランプ関税によるアメリカ進出であらためてどうしたらいいのか考える時期がきた。
이번 한국인 기술자의 체포는, 돌발적으로 일어난 것이 아니고, 아시아와 미국의 문화의 충돌이다.
일본에서는, 종합 건설 업자가 설계·시공을 실시하지만, 미국에서는 설계·시공 관리는 기술자인 컨설턴트가 실시해, 시공은 노동자인 시공사가 실시하면 되어 있다.
또, 미국의 자동차 회사에서도, 기술자는 설계를 실시해, 생산은 노동자가 실시하면 분리하고 있다.
일본에서는, 기술자가 생산 현장에 나와 창의 연구나 개선을 실시하고 있다.
그 차이는 명확하고, 생산 현장으로부터 기술에의 피드백이 없는 미국차는 경쟁력을 잃었다.
이번 한국인 기술자의 체포는, 미국에 있어 전산업에 있어서의 기술자와 노동자의 분리라고 하는 문화가 배경에 있어, 뿌리 깊은 문제다.
뭐, 옛부터 알고는 있었지만, 트럼프 관세에 의한 미국 진출로 재차 어떻게 하면 좋은 것인지 생각하는 시기가 왔다.