エミレーツ航空のファーストクラスは、2023年にB777に新しいシートが追加されて、2025年4月現在で3種類ありますよ。
ちょうど、イタリアに行く用があったので、うまく経路を調整して、3種類のファーストクラスに乗り比べてみました。
これが、A380用
夜で、暗いんですが、これが古いB777用
そして、これが最新のB777用のシートです。
一目瞭然です。A380は、2階建ての世界最大の旅客機ですが、ファーストクラスの席は2階にあるせいのなか、ファーストクラスの割には、幅が狭いなと思っていたんですが、その通りでしたね。
A380は、中央部分は太いんですが、2階席の幅は、777よりも狭いようです。
古い777は、1-2-1の横４席で、それでもA380よりは広い席が確保できていますが、最新の777では1-1-1の3席なので、圧倒的に横幅が広くなりますよ。写真にあるように、天井も高く、まるで部屋です。
ただ、あのエミレーツ航空の、金ぴかの絢爛豪華なイメージは、必要かどうかは別として、A380が群を抜いていますね。
これこそ、必要かどうかは分かりませんが、A380には、機内にシャワーもありますしね。
使ったことないけど。
このルートは、往路も復路も、途中ドバイで乗り継いでいて、1往復で4回、飛行機に乗っています。
往路は、ジャカルタ→ドバイ→ブリュッセル、帰路は、ローマ→ドバイ→ジャカルタ、ですね。
なぜ、このような経路を取るか？
実は、この経路だと、とても安いんですよ。
2025年8月時点で、エミレーツ航空のホームページで、この経路での航空運賃を調べると、約78万円です。ANAのファーストクラスで東京―ローマ間往復だと、350万円くらいにもなりますから、圧倒的に安価です。
なぜこんなに安いのでしょうかね？
驚くのは、上の経路の中の後半部、ドバイ→ブリュッセル、ローマ→ドバイの部分だけで運賃を調べてみると、約157万円になってしまう事ですね。 え？同じ経路の半分の部分なのに、運賃は2倍なの？
疑問に思うのは当然ですが、これは、いわゆる海外発券のマジックですね。
航空券の運賃は、発券国(出発地)の物価や相場が反映されることもあって、一般に、物価が安く、購買力が低い国からの出発・帰着便の運賃は、安価になる傾向があります。
エミレーツ航空は、この海外発券での価格差が大きくて、以前は、バンコク発のチケットが、さらに安かった時代があります。
ちなみに、上のジャカルタを東京(TYO)に置き換えて、運賃を調べるとANAの半額の170万円でした。
また、仁川(ICN)からだと、韓国人の購買力に合わせたためなのか、さらに安くて110万円くらいですね。
もうご存知の事かもしれませんが、신사동중국인さんも、ヨーロッパに行く機会がありましたら、エミレーツ航空はいかがでしょうかね？
私はいつも、東京からジャカルタまでは、ANAのビジネスクラスで行っていたのですが、運賃が30万円ほどかかります。これを加えると、時期によっては、仁川経由の方が安くなるかもしれませんね。
次回は、仁川経由も考えましょうかね。あまり、韓国に行きたいとは、思いませんけど。
에미레이트 항공의 퍼스트 클래스는, 2023년에 B777에 새로운 시트가 추가되고, 2025년 4월 현재에 3 종류 있어요.
정확히, 이탈리아에 가는 용무가 있었으므로, 잘 경로를 조정하고, 3 종류의 퍼스트 클래스를 타 비교해 보았습니다.
이것이, A380용
밤으로, 어둡습니다만, 이것이 낡은 B777용
그리고, 이것이 최신의 B777용의 시트입니다.
일목 요연합니다.A380는, 2층건물의 세계 최대의 여객기입니다만, 퍼스트 클래스의 자리는 2층에 있는 탓 속, 퍼스트 클래스에 비해서는, 폭이 좁다고 생각했습니다만, 그 대로였지요.
A380는, 중앙 부분은 굵습니다만, 2층석의 폭은, 777보다 좁은 것 같습니다.
낡은 777은,1-2-1의 옆 4석으로, 그런데도 A380보다는 넓은 자리가 확보 되어 있습니다만, 최신의 777에서는1-1-1의 3석이므로, 압도적으로 가로폭이 넓어져요.사진에 있도록(듯이), 천정도 높고, 마치 방입니다.
단지, 그 에미레이트 항공의, 금인가의 현난 호화로운 이미지는, 필요할지는 예외지만, A380가 빼어나 있군요.
이것이야말로, 필요할지는 모릅니다만, A380에는, 기내에 샤워도 있고.
사용한 적 없는데.
이 루트는, 왕로나 귀로도, 도중 도바이에서 갈아타고 있고, 1 왕복으로 4회, 비행기를 타고 있습니다.
왕로는, 자카르타→도바이→브륏셀, 귀로는, 로마→도바이→자카르타, 군요.
왜, 이러한 경로를 잡을까?
실은, 이 경로라고, 매우 싸요.
2025년 8 월 시점에서, 에미레이트 항공의 홈 페이지에서, 이 경로에서의 항공운임을 조사하면, 약 78만엔입니다.ANA의 퍼스트 클래스에서 도쿄-로마간왕복이라고, 350만엔정도도 되기 때문에, 압도적으로 염가로.
왜 이렇게 싼 것일까요?
놀라는 것은, 위의 경로안의 후반부, 도바이→브륏셀, 로마→도바이의 부분에서만 운임을 조사해 보면, 약 157만엔이 되어 버리는 일이군요. 네?같은 경로의 반의 부분인데, 운임은 2배야?
의문으로 생각하는 것은 당연합니다만, 이것은, 이른바 해외 발권의 매직이군요.
항공권의 운임은, 발권국(출발지)의 물가나 시세가 반영되기도 하고, 일반적으로, 물가가 싸고, 구매력이 낮은 나라로부터의 출발·귀착편의 운임은, 염가로 되는 경향이 있어요.
에미레이트 항공은, 이 해외 발권으로의 가격차가 크고 (이)라고, 이전에는, 방콕발의 티켓이, 한층 더 쌌던 시대가 있어요.
덧붙여서, 위의 자카르타를 도쿄(TYO)에 옮겨놓고, 운임을 조사하면 ANA의 반액의 170만엔이었습니다.
또, 인천(ICN) 으로부터라고 하면, 한국인의 구매력에 맞추었기 때문에인가, 한층 더 싸서 110만엔 정도군요.
더이상 아시는 일일지도 모릅니다만, 씨도, 유럽에 갈 기회가 있으시면, 에미레이트 항공은 어떻습니까?
나는 언제나, 도쿄로부터 자카르타까지는, ANA의 비즈니스 클래스에서 실시하고 있었습니다만, 운임이 30만엔 정도 듭니다.이것을 더하면, 시기에 따라서는, 인천 경유가 싸질지도 모르겠네요.
다음 번은, 인천 경유도 생각할까요.너무, 한국에 가고 싶다고는, 생각하지 않지만.