일본에 이어 유럽연합(EU)도 대미 상호 관세와 자동차 관세를 15%로 인하하는 것으로 미국과 합의해, 한국의 자동차 업계가 한미 무역 교섭의 결과를 애타게 기다리고 있다.교섭이 늦는 경우, 자동차의 대미 수출 경합국인 일본과 EU보다 높은 25%의 관세가 적용되면 경쟁력이 크게 떨어지기 (위해)때문이다.

자동차 업계에 의하면, EU는 작년 미국에 75만 8000대·63조원을 수출해, 멕시코의 277만대·67조원, 한국의 143만대·48조원, 일본의 137만대·56조원에 계속 되는 4대수출 지역이었다.22일의 일본에 이어 27일에는 EU도 대미 자동차 관세를 15%에 내려 4대수출 지역 중 한국만이 25%의 관세가 적용되고 있다.멕시코의 경우, 25%의 관세가 적용되지만, 미국제 부품이 40%이상 포함되면 실질 관세는 15%대다.

한미간의 합의 도출에 실패하거나 타결이 늦는 경우, 한국제 자동차의 가격 경쟁력은 크게 떨어질 우려가 있다.자동차 관세 시행전의 작년 12월에 미국의 신차평균 가격은 6880만원이었다.여기에 15%의 관세를 적용하면 차량 가격은 7912만원(관세 1032만원)이 된다.이것 에 대해 25%의 관세를 부과하면 차량 가격은 8600만원(관세 1720만원)까지 오른다.25%의 관세 적용시에는 15%때보다 688만원 높아지는 것이다.

모두 한국제가 수출되는 현대 자동차 「아반테」의 미국 가격은 2만 2125 달러로 경합 차종인 토요타 「캐롤라」의 2만 2325 달러보다 0.9%, 폭스바겐 「제타」의 2만 2995 달러보다 3.8%싸다.하지만 관세차이에 의해서 오히려 가격이 역전할 가능성이 있다.국민 대학 자동차 운송 디자인 학과의 쿠·욘쥬 교수는 「일본과 EU와도 자동차 관세 15%가 적용되었다고 하는 것은, 한국도 교섭마저 잘 하면 15%에 내릴 수 있다고 하는 일종의 시그널」이라고 이야기했다.