米政府が日本車の関税を既存 27.5%から 15%で低めて適用したが, 最初 2.5% 関税に比べればそれでも 6倍も高いです. 日本車業社と経済団体たちは潰滅的な状況を辛うじて避けただけと言いながら憂慮を表示しました. [片山Masanori / 日本自動車工業協会関係者 : 今度適用される関税 15%による業界の影響は絶対に少なくないです.] [ススイヨシノ−ム / 日本経済団体連合会長 : 引下された後の関税率だと言っても日本経済, 企業に及ぶ影響は大きいです.] 日本車企業等はトランプ行政府の関税措置で 2025年会計年度営業利益が 2兆6千億円, 私たちお金 24兆5千億ウォンが減ることと予想しました. 実際に先月対米自動車輸出額は去年同月と比べた時 28.4%や急減しました. トランプ行政府の関税負担が大きくなりながら日本自動車企業等はアメリカ以外地域で売り口拡大に出ました. 世界 1位完成車業社である豊田自動車はヨーロッパで電気車生産・販売を強化しています. 三菱もアルゼンチンなど中南米国家で販売対象を拡大しているし, マツダもカナダ, コロンビア輸出をふやしています. 日本自動車業社がトランプ関税衝撃波を最小化するため, 市場多変化など対応策用意にかくことがもっと大きくなっています.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/dQgA5TgU6Yw?si=b_T1ZNN5ipomNEgs" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
미 정부가 일본차의 관세를 기존 27.5%에서 15%로 낮춰 적용했지만, 애초 2.5% 관세에 비하면 그래도 6배나 높습니다. 일본차 업체와 경제단체들은 궤멸적인 상황을 간신히 피했을 뿐이라며 우려를 표시했습니다. [가타야마 마사노리 / 일본자동차 공업협회 관계자 : 이번에 적용되는 관세 15%에 의한 업계의 영향은 절대로 적지 않습니다.] [쓰쓰이 요시노무 / 일본 경제단체 연합 회장 : 인하된 뒤의 관세율이라고 해도 일본 경제, 기업에 미치는 영향은 큽니다.] 일본차 업체들은 트럼프 행정부의 관세 조치로 2025년 회계연도 영업이익이 2조6천억 엔, 우리 돈 24조5천억 원이 줄어들 것으로 예상했습니다. 실제로 지난달 대미 자동차 수출액은 지난해 같은 달과 비교했을 때 28.4%나 급감했습니다. 트럼프 행정부의 관세 부담이 커지면서 일본 자동차 업체들은 미국 이외 지역으로 판로 확대에 나섰습니다. 세계 1위 완성차 업체인 도요타 자동차는 유럽에서 전기차 생산·판매를 강화하고 있습니다. 미쓰비시도 아르헨티나 등 중남미 국가로 판매 대상을 확대하고 있고, 마쓰다 역시 캐나다, 콜롬비아 수출을 늘리고 있습니다. 일본 자동차 업체가 트럼프 관세 충격파를 최소화하기 위해, 시장 다변화 등 대응책 마련에 고심이 더욱 커지고 있습니다.