斗山の戦闘機エンジン開発必須技術公開内容要約
斗山が最近放散輸出部品国産化セミナーを通じて戦闘機エンジン開発に必須な技術を公開しました. これはガスタービン開発を通じて蓄積した技術力を土台で航空エンジン分野でも大きい波及力を出すことで期待されます.
核心技術及び協力動向
耐熱部品読者開発: 斗山は 1,650゜C 高温を耐える耐熱部品を自主的に設計して開発することができる技術及びソフトウェアを確保しました.
エンジン詳細設計完了: もう 16,000 パウンド級エンジンの詳細設計を終えたし, これは韓国火薬エアロスペースと協力してエンジン開発を推進する可能性を高めています.
海外輸出提案: 甚だしくはアメリカ放散業社から小型航空機エンジン輸出提案を受けました. これは斗山の技術力が世界的に認められていることを見せてくれる事例です.
技術力水準
超高温技術力: 斗山はガスタービン開発を通じて 1,500゜C 商業運転成功に引き続き, 1,650゜C タービン入口温度を果たしました. 現在は 1,700゜C 級部品製作まで始めて故耐熱素材及び冷却技術で早い発展を見せています.
自体ソフトウェア開発: 戦略物資で分類される航空エンジン設計及び解釈ソフトウェアを自主的に開発して使っています. これを通じて高温・高圧部品の設計を仮想シミュレーションに検証して, 実際製作時誤差を最小化することができます.
3D プリンティング技術導入: 370MW級大型発電機部品製作に世界最初で金属 3D プリンティング技術を適用して成功しました. この技術を戦闘機エンジン生産に活用すれば部品製作費用を大きく節減して生産速度を高めることができて, KF-21 ボラ鷹戦闘機の輸出競争力強化に寄与することで期待されます.
このように斗山は蓄積された技術力と革新的な生産方式を土台で戦闘機エンジン開発分野で早く成長しているし, 韓国火薬エアロスペースとの協力を通じて韓国型戦闘機エンジン国産化に重要な役目をすることと見込まれます.
——————-
日本の XF9-1 エンジンのタービン入口温度は ソブシ 1,800゜C 以上,,,ほとんど似ている水準まで到逹した..
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/RTBoFJcRpKs?si=GOtHUTUgsYRYz2GV" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
두산의 전투기 엔진 개발 필수 기술 공개 내용 요약
두산이 최근 방산 수출 부품 국산화 세미나를 통해 전투기 엔진 개발에 필수적인 기술들을 공개했습니다. 이는 가스터빈 개발을 통해 축적한 기술력을 바탕으로 항공 엔진 분야에서도 큰 파급력을 낼 것으로 기대됩니다.
핵심 기술 및 협력 동향
내열 부품 독자 개발: 두산은 1,650°C 고온을 견디는 내열 부품을 자체적으로 설계하고 개발할 수 있는 기술 및 소프트웨어를 확보했습니다.
엔진 상세 설계 완료: 이미 16,000 파운드급 엔진의 상세 설계를 마쳤으며, 이는 한화 에어로스페이스와 협력하여 엔진 개발을 추진할 가능성을 높이고 있습니다.
해외 수출 제안: 심지어 미국 방산 업체로부터 소형 항공기 엔진 수출 제안을 받았습니다. 이는 두산의 기술력이 세계적으로 인정받고 있음을 보여주는 사례입니다.
기술력 수준
초고온 기술력: 두산은 가스터빈 개발을 통해 1,500°C 상업 운전 성공에 이어, 1,650°C 터빈 입구 온도를 달성했습니다. 현재는 1,700°C 급 부품 제작까지 시작하며 고내열 소재 및 냉각 기술에서 빠른 발전을 보이고 있습니다.
자체 소프트웨어 개발: 전략 물자로 분류되는 항공 엔진 설계 및 해석 소프트웨어를 자체적으로 개발해 사용하고 있습니다. 이를 통해 고온·고압 부품의 설계를 가상 시뮬레이션으로 검증하고, 실제 제작 시 오차를 최소화할 수 있습니다.
3D 프린팅 기술 도입: 370MW급 대형 발전기 부품 제작에 세계 최초로 금속 3D 프린팅 기술을 적용해 성공했습니다. 이 기술을 전투기 엔진 생산에 활용하면 부품 제작 비용을 크게 절감하고 생산 속도를 높일 수 있어, KF-21 보라매 전투기의 수출 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대됩니다.
이처럼 두산은 축적된 기술력과 혁신적인 생산 방식을 바탕으로 전투기 엔진 개발 분야에서 빠르게 성장하고 있으며, 한화 에어로스페이스와의 협력을 통해 한국형 전투기 엔진 국산화에 중요한 역할을 할 것으로 전망됩니다.
-------------
일본의 XF9-1 엔진의 터빈 입구 온도는 섭씨 1,800°C 이상,,,거의 비슷한 수준까지 도달한..