その「章男も凌駕するパクリ」テクノロジーには驚く
（ だ い そ う げ ん
※公式
「高くても」国産EVバス、京王が大量導入へ 中国製から“路線転換” バス会社の本音を聞いた
2025.09.22 大塚圭一郎（共同通信社経済部次長・鉄旅オブザイヤー審査員）
京王バスが路線バス車両に国産初の大型電気自動車（EV）バスを大量導入します。現在は中国製の大型EVバスを抱えていますが、国産に切り替えるのには納得の理由がありました。
京王電鉄子会社の京王バスは路線バスに、いすゞ自動車の国産初の大型電気自動車（EV）バス「エルガEV」を大量導入することを筆者（大塚圭一郎：共同通信社経済部次長）の取材に明らかにしました。これまでの中国EV大手、BYD（比亜迪）の大型EVバス「K8」からの”路線転換”には、納得の理由がありました。
東京都西部を中心に路線バスを運行している京王バス（京王電鉄バスを含む）は通常のディーゼルバス以外に、脱炭素化に役立つ環境対応車を2025年3月末時点で69台を抱えています。
うち日野自動車の大型ハイブリッドバス「ブルーリボンハイブリッド」が52台、日野の連節ハイブリッドバス「ブルーリボンハイブリッド連節バス」が2台、それぞれ走行時に二酸化炭素（CO2）を排出しないゼロエミッション車であるトヨタ自動車の大型燃料電池バス「ソラ」が9台、BYDの「K8」が6台です。
「ソラ」は多摩（東京都多摩市）、桜ヶ丘（日野市）、高尾（八王子）の3営業所、「K8」は桜ヶ丘、永福町（杉並区）両営業所にそれぞれ所属しています。
京王グループは2030年度のCO2排出量を19年度比で30％減らす目標を掲げており、京王バスの大きな柱がEVバスです。
25年度はソラの導入が1台にとどまる一方、「エルガEV」を14台購入します。27年ごろまでにゼロエミッション車（EVバスと燃料電池バス）の保有台数を45台程度と現在の約3倍に引き上げ、路線バス全体のうち5％にする計画です。
現在運行する中国製のEVバス「K8」は2023年度に2台、24年度に4台導入されました。全長が10.5m、全幅2.495m、全高3.27mで、日本発のEV急速充電方式「CHAdeMO（チャデモ）」に対応。モーターを動かすのに必要なバッテリーの充電1回当たりの航続距離は240kmです。
定員は80人で、客室に25席あります。壁面に充電用のUSBポートを取り付けており、スマートフォンなどの充電に「ご利用いただいて構いません」（京王バス）と言います。
まだ走行実績は限られているものの、京王バスは「社内アンケートでは騒音や振動の少なさについて高評価を得ている」と解説します。
https://trafficnews.jp/post/587367
그 「장남도 능가하는 파크리」테크놀로지에는 놀란다
(매우 초원
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※공식
「높아도」국산 EV버스, 게이오가 대량 도입에 중국제로부터“노선 전환”버스 회사의 본심을 들은
2025.09.22 오오츠카 케이치로(쿄도 통신사 경제부 차장·철려오브더 이어 심사원)
게이오 버스가 노선버스 차량에 국산 최초의 대형 전기 자동차(EV) 버스를 대량 도입합니다.현재는 중국제의 대형 EV버스를 안고 있습니다만, 국산으로 전환하는데는 납득의 이유가 있었습니다.
도쿄도 서부를 중심으로 노선버스를 운행하고 있는 게이오 버스(게이오 전철 버스를 포함한다)는 통상의 디젤 버스 이외에, 탈탄소화에 도움이 되는 환경 대응차를 2025년 3월말 시점에서 69대를 안고 있습니다.
집히노 자동차의 대형 하이브리드 버스 「블루 리본 하이브리드」가 52대, 히노의 련절 하이브리드 버스 「블루 리본 하이브리드련절 버스」가 2대, 각각 주행시에 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않는 제로 에미션차인 토요타 자동차의 대형 연료 전지 버스 「소라」가 9대, BYD의 「K8」가 6대입니다.
「소라」는 타마(도쿄도 타마시), 사쿠라가오카(히노시), 코우오(하치오지)의 3 영업소, 「K8」는 사쿠라가오카, 에이후쿠쵸(스기나미구) 양영업소에 각각 소속해 있습니다.
게이오 그룹은 2030년도의 CO2 배출량을 19년도비로 30%감？`노키 목표를 내걸고 있어 게이오 버스의 큰 기둥이 EV버스입니다.
25년도는 소라의 도입이 1대에 머무르는 한편, 「에르가 EV」를 14대 구입합니다.27년즈음까지 제로 에미션차(EV버스와 연료 전지 버스)의 보유 대수를 45대 정도와 현재의 약 3배로 끌어올려 노선버스 전체중 5%로 할 계획입니다.
현재 운행하는 중국제의 EV버스 「K8」는 2023년도에 2대, 24년도에 4대 도입되었습니다.전체 길이가 10.5 m, 전체 폭 2.495 m, 전체 높이 3.27 m로, 일본발의 EV급속 충전 방식 「CHAdeMO(차 데모)」에 대응.모터를 움직이는데 필요한 배터리의 충전 1회당의 항속 거리는 240 km입니다.
정원은 80명으로, 객실에 25석 있어요.벽면에 충전용의 USB 포토를 달고 있어 스마트 폰등의 충전에 「이용하셔 상관하지 않습니다」(게이오 버스)이라고 말합니다.
아직 주행 실적은 한정되어 있지만, 게이오 버스는 「사내 앙케이트에서는 소음이나 진동의 적음에 임해서 고평값을 얻고 있다」라고 해설합니다.
https://trafficnews.jp/post/587367