初期にはディーゼルと伝記が混合したハイブリッド方式だが, 2040年からは完全な水素電車の商用化で履行するのが目標です.
が場合初期 K3 電車は 1,200馬力ディーゼルエンジンと 300馬力電動モーターを結合した 1,500魔力級ハイブリッドパワートレーンを搭載するようになります.
これにより既存電車の熱/騷音問題が大幅に改善します. エンジン/変速器代わりに水素燃料電池と電動モーターに駆動されることで赤外線探知や音波探知回避能力が大きく向上することができるし, 航続距離(通り)も増えます.
これを通じて K3 電車は未来戦を主導する誘引/武人複合運用を含めて, AI 戦闘体系基盤の射撃統制, ステルス技術で防護力を高めて, ひいては水素モビリティー技術を活用した推進体系まで取り揃えた “未来型スマート電車用プラットホーム”で生まれかわります.
초기에는 디젤과 전기가 혼합된 하이브리드 방식이지만, 2040년부터는 완전한 수소 전차의 상용화로 이행하는 것이 목표입니다.
이 경우 초기 K3 전차는 1,200마력 디젤 엔진과 300마력 전동 모터를 결합한 1,500마력급 하이브리드 파워트레인을 탑재하게 됩니다.
이로 인해 기존 전차의 열/소음 문제가 대폭 개선됩니다. 엔진/변속기 대신 수소 연료 전지와 전동 모터로 구동됨으로써 적외선 탐지나 음파 탐지 회피 능력이 크게 향상될 수 있으며, 항속 거리도 늘어납니다.
이를 통해 K3 전차는 미래전을 주도할 유인/무인 복합 운용을 비롯해, AI 전투 체계 기반의 사격 통제, 스텔스 기술로 방호력을 높이고, 나아가 수소 모빌리티 기술을 활용한 추진 체계까지 갖춘 "미래형 스마트 전차용 플랫폼"으로 거듭납니다.