관세·엔고 직격…日상장사, 3년만에 순익 감소

일본 상장기업들의 2분기 실적이 크게 악화한 것으로 나타났다. 코로나19 팬데믹 사태가 막바지이던 2022년 이후 약 3년 만의 내림세다. 도널드 트럼프 미국 행정부의 새로운 관세정책과 엔화 강세 전환 등 환율 영향이 컸던 것으로 풀이된다.

9일 닛케이아시아에 따르면 도쿄 증권거래소 프라임마켓에 상장된 약 1000개 기업의 4~6월 분기 순익은 전년 동기 대비 12% 감소했다.

관세와 환율 등 외부 시장에 노출이 큰 제조업의 이익이 26% 줄었다. 가장 영향이 큰 것은 자동차 산업으로 관세 부담이 크게 늘면서 전체 36개 산업 중 수익이 가장 크게 감소했다. 도요타자동차와 닛산 등 주요 자동차 제조사 7곳은 3개월간 약 7800억 엔(약 7조 3000억 원)의 관세 비용을 부담한 것으로 나타났다. 닛산과 마쓰다자동차는 순손실을 기록했으며 도요타자동차는 11%, 혼다는 50% 지난해 같은 기간 대비 감소했다.

화학 및 기계 산업 역시 부진한 실적을 보였다. 그간 약세를 보이던 엔화가 달러 대비 오른 영향이 컸다. 2분기 엔화는 달러 대비 145엔 대로 전년 대비 약 11엔 상승한 상태다. 코마츠는 광산 및 유틸리티 장비 사업 부문의 이익이 150억 엔(약 1412억 원) 감소하면서 올 한 해 영업이익이 27% 줄어들 것이라고 전망했다.

글로벌 사업 비중이 높은 스미토모화학은 외화 표시 자산에서 환차손을 반영하면서 손실 전환했다. 신일본제철과 JFE홀딩스 등 철강 회사들의 이익률도 감소세로 돌아섰다. 마사시 데라하타 JFE홀딩스 부사장은 “중국의 공급과잉에 따른 수요 감소는 앞으로도 크게 변하지 않을 것”이라고 짚었다.

비제조업 회사 가운데 해외 사업 비중이 큰 곳들도 어려움을 겪고 있다. 닛폰유센(NYK)을 비롯한 일본의 3대 해운사는 미 관세 부과에 따른 수요 감소 우려로 컨테이너 운임이 하락하면서 이익이 쪼그라들었다. 5대 상사 가운데 자원 사업을 주력으로 하는 미쓰비시상사와 미쓰이물산 등도 코크스 석탄 사업 등 시장 상황이 부진해지면서 순익이 감소했다.

일본, 7월 수출 4년 만에 최대 감소…트럼프 관세 여파

일본 수출이 4년 만에 가장 많이 감소했다.

20일 블룸버그통신에 따르면 일본 재무성은 7월 수출이 전년 동월 대비 2.6% 감소했다고 발표했다. 4개월 연속 감소다. 감소 폭은 시장 전망치인 2.1%보다 컸고 2021년 2월 이후 최대를 기록했다.

도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 정책이 타격을 줬다. 중국과 유럽연합(EU)으로의 수출이 3% 정도 감소한 것과 달리 대미 수출은 10.1% 감소했다. 특히 자동차와 자동차 부품 수출이 각각 28.4%, 17.4% 급감했다. 자동차와 부품은 일본 대미 수출의 약 3분의 1을 차지하고 있다. 이달 초 도요타자동차는 미국 관세로 1조4000억 엔(약 13조 원)의 손실을 경고했다.

NLI연구소의 사이토 다로 이코노미스트는 “미국으로의 자동차 선적량이 감소하기 시작했는데, 마침내 관세 영향이 나타나기 시작했다는 것”이라며 “미국에선 6월이나 7월 일본 수출품 가격이 오르기 시작했는데, 이제 일본 제품들이 점점 가격경쟁력을 잃어가는 현상이 나타나고 있다”고 분석했다.