と、言うか。
＞トラック関税は、ダイムラー・トラックのフレイトライナーや、ボルボ・グループのマック・トラックス、パッカー傘下のピータービルトおよびケンワースなどの企業に広範な影響を及ぼす可能性がある。
章男
大丈夫ニダ！
ウリはケンワースとつるんで「カチカチ山」トラック作っているし、最悪「T2のアレーフレイトライナー」と一緒に大村の犬になったインチキ（大）をフレイトライナー（若しくはウエスタンスター）ブランドで販売すれば良いニダ！！！！！
章男のFuelCellをつんだカチカチ山トラック
「KENWORTH T680FCEV」
つ https://www.kenworth.com/trucks/t680-fcev/
アメリカ大型トラックブランド
パッカー：ケンワースとピータービルトブランド所有
インターナショナル：トレイトン（ドイツの章男-VW）の持ち物。つまりグレタの里のインチキ（大）ことスカニアと同じ立場
フレイトライナー＆ウエスタンスター：大村（ダイムラー）の持ち物。つまり三菱ふそうトラック・バス＆インチキ（大）こと日野と同じ立場
マックトラックス：グレタの里の九州二文字なコングロマリット（ボルボ言え！）の持ち物
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トランプ氏、中・大型トラックに25%の関税賦課へ－11月1日から
Hadriana Lowenkronトランプ米大統領は6日、米国に輸入される全ての中型および大型トラックに対して、11月1日から25%の関税を課すと表明した。
国内産業の保護に向けて関税対象を再び拡大した。
※大型トラック 日本で言えばいすゞ「ギガ」、三菱ふそう「スーパーグレート」、UD「クオン」、インチキ大「プロフィア」
※中型トラック 日本で言えばいすゞ「フォワード」、三菱ふそう「ファイター」、UD「コンドル」、インチキ大「レンジャー」
トラック関税の提案を巡っては、デトロイトの自動車メーカーが激しいロビー活動を展開。トランプ氏は当初、関税発動日を10月1日としていたが、影響を懸念する企業からの要請を受けて先送りされていた。
トランプ氏は「2025年11月1日以降、他国から米国に輸入されるすべての中・大型トラックに対し25%の関税を課す」とSNSに投稿したが、詳細には触れなかった。
今回の発表は、米商務省が4月に開始した大型トラック輸入に関する調査に関連している。
調査は通商拡大法232条に基づいており、国家安全保障上の観点から重要と判断されれば、製品に輸入関税を課すことが可能になる。
調査対象は重量1万ポンド（約4.5トン）を超える中・大型トラックおよびその部品。
トランプ政権は「略奪的な貿易慣行」により、「少数の外国サプライヤー」が米国輸入の大半を占めていると調査の理由を説明していた。
今回の関税は、すでに鉄鋼・アルミニウム関税や厳格な環境規制により影響を受けている業界にとって新たな打撃となる恐れがある。
また輸送、建設、自治体サービスといった幅広い分野で使われているトラックの価格を押し上げそうだ。
事情に詳しい関係者によると、ステランティスはメキシコで生産する中型ピックアップトラック「ラム」への影響を懸念し、関税の免除または軽減をトランプ政権に求めていた。
一方、競合するゼネラル・モーターズ（GM）とフォード・モーターはこれに反対。要請が認められれば、米国内で組み立てたトラックに比べてステランティスがコスト面で優位になると異議を唱えていた。
米商務省のデータによると、昨年米国に輸入された中・大型トラックは約24万5000台で、総額200億ドル（約3兆円）余りだった。
トラック関税は、ダイムラー・トラックのフレイトライナーや、ボルボ・グループのマック・トラックス、パッカー傘下のピータービルトおよびケンワースなどの企業に広範な影響を及ぼす可能性がある。
原題：Trump Says US Tariffs on Heavy Truck Imports to Begin Nov. 1 (2)（抜粋）
(第6段落目以降に詳細を追加して更新します)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-10-06/T3Q1Y2GPQQBH00
とは言え。
いすゞ様のアメリカに工場を作っている最中なのだがな。
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20250212_1.html
라고 말할까.
＞트럭 관세는,다임러·트럭의 후레이트라이나나, 볼보·그룹의 맥·트락스, 파커 산하의 피터 빌트 및 켄워스등의 기업에 광범위한 영향을 미칠 가능성이 있다.
장남
괜찮아 니다!
장점은 켄워스와 교미해 「카치카치산」트럭 만들고 있고, 최악 「T2의 아레이후레이트라이나」라고 함께 오오무라의 개가 된 사기(대)를 후레이트라이나(혹은 웨스턴 스타) 브랜드로 판매하면 좋은 니다!
장남의 FuelCell를 뜯은 카치카치산트락크
「KENWORTH T680FCEV」
개 https://www.kenworth.com/trucks/t680-fcev/
미국 대형 트럭 브랜드
파커：켄워스와 피터 빌트 브랜드 소유
인터내셔널：트레이 톤(독일의 장남-VW)의 소지품.즉 그레타의 마을의 사기(대) 일스카니아와 같은 입장
후레이트라이나＆웨스턴 스타：오오무라(다임러)의 소지품.즉 미츠비시그렇게 트럭·버스＆사기(대) 일히노와 같은 입장
막크트락스：그레타 의 마을의 큐슈2 문자인 콘글로메리트(conglomerate)(볼보 말해라!)의 소지품
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트럼프씨, 중·대형 트럭에25%의 관세 부과에 11월 1일부터
Hadriana Lowenkron트럼프 미 대통령은 6일, 미국에 수입되는 모든 중형 및 대형 트럭에 대해서, 11월 1일부터25%의 관세를 부과하면 표명했다.
국내산업의 보호를 향해서 관세 대상을 다시 확대했다.
※대형 트럭 일본에서 말하면 이스즈 「기가」, 미츠비시그렇게 「슈퍼 그레이트」, UD 「쿠온」, 사기대 「프로피아」
※중형 트럭 일본에서 말하면 이스즈 「포워드」, 미츠비시그렇게 「파이터」, UD 「콘도르」, 사기대 「레인저」
트럭 관세의 제안을 둘러싸서는, 디트로이트의 자동차 메이커가 격렬한 로비 활동을 전개.트럼프씨는 당초, 관세 발동일을 10월 1일로 하고 있었지만, 영향을 염려하는 기업으로부터의 요청을 받아 재고되고 있었다.
트럼프씨는 「2025년 11월 1일 이후, 타국으로부터 미국에 수입되는 모든 중·대형 트럭에 대해25%의 관세를 부과한다」라고 SNS에 투고했지만, 상세하게는 접하지 않았다.
이번 발표는, 미 상무성이 4월에 개시한 대형 트럭 수입에 관한 조사에 관련하고 있다.
조사는 통상 확대법 232조에 근거하고 있어 국가 안전보장상의 관점으로부터 중요라고 판단함, 제품에 수입 관세를 부과하는 것이 가능하게 된다.
조사 대상은 중량 1만 파운드( 약 4.5톤)을 넘는 중·대형 트럭 및 그 부품.
트럼프 정권은 「약탈적인 무역관행」에 의해, 「소수의 외국 써플라이어」가 미국 수입의 대부분을 차지하고 있으면 조사의 이유를 설명하고 있었다.
이번 관세는, 벌써 철강·알루미늄 관세나 엄격한 환경 규제에 의해 영향을 받고 있는 업계에 있어서 새로운 타격이 될 우려가 있다.
또 수송, 건설, 자치체 서비스라고 한 폭넓은 분야에서 사용되고 있는 트럭의 가격을 끌어 올릴 것 같다.
사정을 잘 아는 관계자에 의하면, 스테란티스는 멕시코에서 생산하는 중형 픽업 트럭 「램」에의 영향을 염려해, 관세의 면제 또는 경감을 트럼프 정권에 요구하고 있었다.
한편, 경합 하는 제너럴 모터스(GM)와 포드 모터는 이것에 반대.요청이 인정되면, 미국내에서 조립한 트럭에 비해 스테란티스가 코스트면에서 우위가 되면 이의를 주장하고 있었다.
미 상무성의 데이터에 의하면, 작년 미국에 수입된 중·대형 트럭은 약 24만 5000대로, 총액 200억 달러( 약 3조엔) 남짓했다.
트럭 관세는, 다임러·트럭의 후레이트라이나나, 볼보·그룹의 마타 `b쿠·트락스, 파커 산하의 피터 빌트 및 켄워스등의 기업에 광범위한 영향을 미칠 가능성이 있다.
원제：Trump Says US Tariffs on Heavy Truck Imports to Begin Nov. 1 (2)(발췌)
( 제6 단락눈 이후에 상세를 추가해 갱신합니다)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-10-06/T3Q1Y2GPQQBH00
그렇지만.
이스즈 님의 미국에 공장을 만들고 있는 한중간이지만.
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20250212_1.html